Розбіжність у показниках пояснюється звичною практикою американських компаній — до офіційної сертифікації вони вказують занижену потужність двигуна, а реальні цифри розкривають лише ближче до початку продажів. Збільшення на десять відсотків для підключуваного гібрида — випадок рідкісний, зазвичай різниця буває меншою: так, стандартний Aviator з 3,0-літровим мотором на 405 кінських сил (563 Нм) порівняно з листопадом додав лише 21 Нм крутного моменту, а потужність залишилася колишньою.
Динамічні параметри кросоверів Lincoln поки залишаються нерозкритими — ні запас ходу гібрида на електриці, ні витрата палива електрифікованої версії «Авіатора» виробник не повідомляє. Однак уже підтверджено, що практичність гібрида не постраждала: версія з акумулятором зберігає такий самий об'єм багажного відділення (від 518 до 2200 літрів), як і варіант зі звичайним бензиновим двигуном.
У США конфігуратор моделі вже запущено: початкова версія Aviator з шестициліндровим агрегатом і заднім приводом коштує 51 100 доларів. Повний привід піднімає ціну мінімум до 53 600 доларів, гібридна силова установка збільшує вартість до 70 тисяч доларів, а топова комплектація Lincoln Aviator перевищує позначку в 90 тисяч доларів.
