Маркування шин: розшифрування позначень, типи, сезонність

Типи шин

Майже всі сучасні шини для легкових автомобілів — безкамерні (камера всередині відсутня) і мають радіальну конструкцію каркаса.

У радіальній покришці нитки каркаса розміщені паралельно одна одній, на відміну від діагональної схеми, де вони перетинаються.

Малюнок протектора може бути спрямованим, неспрямованим або асиметричним.

Спрямований протектор ефективно виводить воду із зони контакту колеса з дорогою, що помітно зменшує ризик аквапланування — спливання шини на водяній плівці.

Покришки зі спрямованим малюнком завжди мають позначку у вигляді стрілки та напис Rotation, що показує правильний напрямок обертання. Міняти такі колеса місцями між правою та лівою стороною автомобіля без перебортування не можна. При помилковому встановленні машина в дощову погоду почне «плисти» навіть на невеликій швидкості.

Неспрямований малюнок вважається універсальним і не потребує особливого монтажу. Такі шини зазвичай найдешевші і через свою універсальність часто ставляться прямо на заводському конвеєрі.

Асиметричні покришки розділені на дві зони з різними малюнками: одна частина — «дощова», інша — «суха». Боковини у таких шин мають різну жорсткість. Оскільки зовнішня сторона зазнає підвищених навантажень (особливо в поворотах), різниця в жорсткості допомагає асиметричній шині впевненіше триматися за дорогу.

На такій гумі обов'язково є позначення Outside та Inside (або Side Facing Out і Side Facing Inwards), що вказують, яка сторона зовнішня, а яка внутрішня. Після коректного встановлення зовні видно лише напис Outside або Side Facing Out. Асиметричні шини можуть мати як спрямований, так і неспрямований протектор.

Низькопрофільні шини

Автомобілісти, які віддають перевагу агресивному стилю водіння, часто обирають низькопрофільні покришки. У таких шин відношення висоти профілю до ширини (серія) становить не більше 55% (наприклад, 195/55, 205/50, 225/45).

Низький профіль покращує керованість завдяки кращому зчепленню з дорогою. Він дозволяє скоротити гальмівний шлях і прискорює розгін. Однак платити за це доводиться підвищеним шумом, жорсткістю та більшою схильністю до аквапланування.

Крім того, така гума потребує рівного покриття: при потраплянні в ями або на нерівності зростає ризик пошкодити диск. Варто уникати високих бордюрів та бездоріжжя на подібних шинах.

Безпрокольні шини

Кількість автомобілів, оснащених шинами Run Flat (Run on Flat), щороку зростає. Технологія Run Flat дає можливість проїхати на проколотому колесі 100–150 км при швидкості до 80 км/год. У таких покришках використовується посилена боковина, яка не дає шині скластися навіть при повному падінні тиску.

Найактивніше цю технологію впроваджує концерн BMW, який встановлює такі шини в базовій комплектації на більшість своїх моделей, включаючи автомобілі MINI.

Позашляхові шини

Любителі регулярних виїздів на серйозне бездоріжжя зазвичай обирають спеціальні позашляхові покришки. Вони відрізняються високим профілем і глибоким розрідженим малюнком протектора. Це допомагає шині чіплятися за ґрунт і впевнено долати підйоми.

Однак на рівній трасі на високій швидкості такі шини почуваються невпевнено: глибокий протектор гірше тримає дорогу і швидко зношується. Також значно зростає гальмівний шлях.

Сезонні шини

Одна з головних відмінностей між покришками — їх сезонність.

За сезоном шини поділяються на літні, зимові та всесезонні. Ми ж не ходимо взимку в босоніжках, а влітку — в чоботях, так і автомобіль не повинен взимку їздити на літній гумі і навпаки. Варто пам'ятати: взимку машина навіть на недорогих зимових шинах поведеться краще, ніж на найдорожчих літніх.

Головне завдання літньої шини — забезпечити максимальне зчеплення з дорогою і, відповідно, безпеку. Такі покришки мають високий індекс швидкості і відрізняються хорошою зносостійкістю. Але коли температура повітря опускається нижче 7 градусів, літня гума починає «дубіти» і втрачає зчіпні властивості. Це веде до помітного подовження гальмівного шляху та погіршення керованості. І тут на допомогу приходять зимові шини.

Зимова гума виготовлена з м'якшого складу і не твердне на морозі. Протектор зимової покришки на дотик помітно м'якший за літній. Ключова особливість зимової шини — велика кількість ламелей, тобто вузьких прорізів у малюнку протектора. Завдяки їм колесо зберігає контакт з дорогою навіть на снігу та льоду. Але на сухому асфальті при температурі вище 9 градусів зимова гума починає швидко зношуватися. Тому навесні не варто затягувати зі зміною на літні шини.

Існують також шиповані зимові покришки для суворих зим. Однак використовувати їх варто лише в дійсно складних умовах. У багатьох європейських країнах шипи заборонені, оскільки пошкоджують дорожнє покриття. Тим більше що сучасні дорогі зимові шини і без шипів непогано справляються зі снігом. В Україні встановлювати шиповану гуму має сенс лише тим, хто їздить у засніжені регіони з неочищеними дорогами, наприклад у Карпати.

На особливо складних засніжених ділянках на допомогу зимовим шинам можуть прийти ланцюги протиковзання, які варто возити з собою при поїздках у ті ж Карпати. Ланцюги надягають на колеса лише для подолання складного відрізка на невеликій швидкості (до 40 км/год).

Всесезонні шини — це компроміс для країн з м'якими зимами. Грубо кажучи, у такої покришки одна половина протектора — зимова, а інша — літня. За своїми характеристиками вони поступаються як літнім, так і зимовим шинам.

Маркування

P195/55 R15 84 H — розмір шини
P — категорія покришки для легкових автомобілів.
195 — ширина шини в міліметрах.
55 — серія, тобто відношення висоти профілю до ширини у відсотках.
R — радіальна конструкція (а зовсім не радіус колеса!).
15 — посадковий діаметр покришки (діаметр диска R15).
84 — індекс навантаження, умовне позначення, що відповідає певному максимальному навантаженню в кілограмах. Див. таблицю:

H — індекс максимальної швидкості, умовне позначення, що відповідає певній граничній швидкості. Див. таблицю:

Модель шини — наприклад, Pilot, Potenza.
Торгова марка — Toyo, Dunlop.
Товарний знак підприємства.
Назва країни-виробника.
Дата виготовлення — чотири цифри в овалі: перші дві — тиждень виготовлення, наступні дві — рік (1808 означає квітень 2008 року).

Умовні символи на шинах:

MAX PRESSURE — максимально допустимий внутрішній тиск у шині, у кПа.
MAX LOAD — максимальне навантаження в кілограмах.
REINFORCED — посилена шина з підвищеною несучою здатністю.
TUBE TYRE — камерна шина.
TUBELESS — безкамерна шина.
REGROOVABLE — можливість поглиблення малюнка протектора нарізкою.
ALL STEEL — шина з металокордним брекером і каркасом.
RADIAL — шина радіальної конструкції.

Е — знак офіційного затвердження сертифіката відповідності правилам ЄЕК ООН.
TWI, DSI або інший символ, що позначає місце розташування індикаторів зносу.
M&S (Mud + Snow, тобто бруд і сніг) — зимові або всесезонні шини.
All Season — всесезонна шина для цілорічного використання.
Rotation — спрямована шина, напрямок обертання якої вказано стрілкою (не варто плутати цю стрілку з логотипом на шинах Dunlop).
Outside та Inside (або Side Facing Out і Side Facing Inwards) — асиметричні шини, при встановленні яких необхідно суворо дотримуватися правил монтажу на диск.
Left або Right — шини цієї моделі бувають лівими і правими. Встановлювати їх потрібно суворо на відповідний бік автомобіля: ліві — зліва, праві — справа.
RAIN, WATER, AQUA (або символ «парасолька») — покришки, спеціально спроєктовані для дощової погоди, з високим ступенем захисту від аквапланування.
E (в кружечку) — шина відповідає європейським вимогам ECE (Economic Commission for Europe).
DOT — відповідність стандартам безпеки США.

Temperature А, В, С — термостійкість шини при високій швидкості на стенді (А — найкращий показник).
Traction А, В, С — здатність шини до гальмування на вологій дорозі (А — найкращий показник).
Treadwear — коефіцієнт зносостійкості (значення 100 приблизно відповідає 48 тисячам кілометрів пробігу).

Експлуатація та зберігання шин

Важливо стежити за внутрішнім тиском у шинах і перевіряти його кожні два тижні. Норма має збігатися з рекомендаціями з інструкції з експлуатації автомобіля; часто вона продубльована на внутрішній стороні кришки лючка бензобака. Вимірювати тиск слід лише на «холодній» шині, тобто до початку поїздки, а не після.

Також варто оглядати зовнішній стан покришки: на боковині не повинно бути порізів, гриж, тріщин. Потрібно контролювати глибину протектора — за ПДР вона не повинна бути меншою за 1,6 мм. Однак краще міняти шини вже при зносі до 2 мм, а зимові — при 4 мм.

На кожній шині є індикатор зносу — перемичка між канавками протектора або цифри, що показують залишок глибини в міліметрах. Місцезнаходження індикатора позначається символами «TWI» або «DSI». У Michelin на індикатор вказує фірмова емблема (Бібендум) або сніжинка на зимовій гумі.

Зберігати шини слід у прохолодному (від 10 до 25 градусів), сухому та темному приміщенні. Поруч не повинно бути бензину або інших хімічних речовин. Після зняття коліс варто позначити, де яке стояло (переднє праве, заднє ліве), щоб потім повернути кожне на своє місце.

Шини без дисків зберігають лише вертикально; їх не можна складати одна на одну або підвішувати. Приблизно раз на місяць покришки потрібно трохи повертати, щоб точка навантаження не залишалася постійною.

Шини на дисках, навпаки, слід зберігати у підвішеному або горизонтальному (лежачому) положенні — вертикально їх ставити не можна.

Ідеальний варіант — віддати шини на сезонне зберігання у спеціалізовану компанію. Там вони будуть перебувати в обладнаному приміщенні та зберігатися за всіма правилами. Це зручно і практично.

Нелегкий вибір

Шинні технології постійно розвиваються. Ще років десять тому складно було уявити, що на повністю пробитій шині можна спокійно продовжувати рух, не сильно знижуючи швидкість. Або що на нешипованій зимовій гумі можна досить впевнено їхати по снігу та льоду.

Шина — це не просто шматок гуми на диску. Це високотехнологічний продукт, від якості якого може залежати ваше життя.

До вибору нових шин для автомобіля варто підходити ретельно — благо сьогодні є з чого вибрати. Дотримуйтеся правил встановлення та експлуатації, не нехтуйте сезонною зміною — і колеса будуть триматися за дорогу щосили.

Іваненко Андрій