Крім того, завдяки вдосконаленим компонентам і програмованим режимам руху, запас ходу на електротязі зріс на 30% — з 14,1 кВт·год до 17,9 кВт·год. За заявою Porsche, показник WLTP для міського циклу на електриці становить 50 кілометрів, витрата палива за WLTP — 94,6–104,6 пм/год, а рівень викидів CO2 — 61–69 г/км.
Поряд із цим Porsche розкрив деталі оновленої версії доступнішої моделі Panamera 4 E-Hybrid. Вона оснащена силовою установкою, що поєднує 2,9-літровий V6 з двома турбінами та електромотор, сумарною віддачею 456 кінських сил. Розгін з місця до 100 км/год займає 4,4 секунди, а пікова швидкість сягає 280 км/год. Офіційний запас ходу лише на електриці — до 55 кілометрів, при цьому викиди CO2 становлять 47–51 г/км, що майже на 40% краще за попередню версію.
Також до лінійки повернулася версія без електричної складової — Panamera 4S. Під її капотом залишився той самий 2,9-літровий бітурбований V6 потужністю 434 к.с., що дозволяє розганятися до 100 км/год за 4,1 секунди та досягати максимальної швидкості 300 км/год.
Всі модифікації Panamera отримали трохи оновлений зовнішній вигляд: раніше опційний передній бампер у стилі Sport Design тепер встановлюється із заводу, а також додано низку технічних доопрацювань. Підвіска та системи керування шасі були переналаштовані для кращої керованості. Стали відомі й ціни: базова версія 4 E-Hybrid оцінюється від 108 000 доларів, 4S — у 120 000 доларів, а топова Turbo S E-Hybrid — у 180 000 доларів.
