Кроме того, благодаря усовершенствованным компонентам и программируемым режимам движения, запас хода на электротяге вырос на 30% — с 14,1 кВт·ч до 17,9 кВт·ч. По заявлению Porsche, показатель WLTP для городского цикла на электричестве составляет 50 километров, расход топлива по WLTP — 94,6–104,6 пм/ч, а уровень выбросов CO2 — 61–69 г/км.
Наряду с этим Porsche раскрыл детали обновленной версии более доступной модели Panamera 4 E-Hybrid. Она оснащена силовой установкой, объединяющей 2,9-литровый V6 с двумя турбинами и электромотор, суммарной отдачей 456 лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, а пиковая скорость достигает 280 км/ч. Официальный запас хода только на электричестве — до 55 километров, при этом выбросы CO2 составляют 47–51 г/км, что почти на 40% лучше прежней версии.
Также в линейку вернулась версия без электрической составляющей — Panamera 4S. Под ее капотом остался тот же 2,9-литровый битурбированный V6 мощностью 434 л.с., позволяющий разгоняться до 100 км/ч за 4,1 секунды и достигать максимальной скорости 300 км/ч.
Все модификации Panamera получили слегка обновленный внешний вид: ранее опциональный передний бампер в стиле Sport Design теперь устанавливается с завода, а также добавлен ряд технических доработок. Подвеска и системы управления шасси были перенастроены для лучшей управляемости. Стали известны и цены: базовая версия 4 E-Hybrid оценивается от 108 000 долларов, 4S — в 120 000 долларов, а топовая Turbo S E-Hybrid — в 180 000 долларов.
