І Опель, і Пежо входять до концерну Stellantis, а тому обидві машини ідентичні за начинкою. Як і Opel Vivaro-e Hydrogen, водневий «Експерт» побудований на чисто електричній модифікації зі 136-сильним (260 Нм) мотором. Однак замість тягової АКБ у новинки встановлено маленьку батарею ємністю 10,5 кВт·год і три балони з воднем, які вміщують 4,4 кг легкого безбарвного газу (робочий тиск – 700 Бар).
Завдання водню – виробляти електрику, яка потім подається через акумулятор і силову установку. При повністю заправлених баках і зарядженій батареї Peugeot e-Expert Hydrogen може проїхати без зупинки 400 км; хоча є й чисто електричний режим роботи, але в ньому автономність ходу скромна – лише 50 км (втім, чого ще можна очікувати від такої маленької «батарейки», яка, до речі, встановлена під сидінням).
Розгін до 100 км/год у такого фургона займає 15 секунд, а максимальна швидкість становить 130 км/год. Час заправки баків воднем – 3 хвилини.
Інші характеристики батареї Peugeot e-Expert Hydrogen також аналогічні Опелю: об'єм вантажного простору у варіанта зі звичайним кузовом становить 5,3 куб. м, з подовженим – 6,1 куб. м; максимальне корисне навантаження – 1,1 тонна, максимальна буксирувальна здатність – 1 тонна.
Орієнтований фургон на тих, хто потребує частих розвезень, але не має багато часу на зарядку.
Випускати Peugeot e-Expert Hydrogen будуть на потужностях заводу Opel у Рюссельсгаймі, Німеччина. Судячи з усього, незабаром воднево-електричне виконання з'явиться ще в одного фургона з портфеля Stellantis - Citroën e-Jumpy.
Продажі нового фургона Пежо розпочнуться в Європі до кінця року.
