Про це повідомив заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач. За його словами, зараз на ринку задіяно приблизно 130 тисяч вантажівок, проте близько 30% з них простоюють, бо за кермом нема кому сидіти. Це реальна катастрофа для бізнесу: контракти укладено, техніка закуплена, а от водіїв – обмаль.
Заступник міністра розповів, що швидко закрити цю потребу неможливо, тож держава запускає кілька проєктів для підготовки та перепідготовки кадрів. Серед них – навчання жінок-водійок, перекваліфікація ветеранів та плани щодо залучення до професії молоді. Ці групи обрали не випадково – у них немає проблем із бронюванням, на відміну від інших категорій населення.
Окремо варто відзначити, що бізнес самостійно намагається впоратися з цією кризою: транспортні компанії можуть забронювати 50% своїх працівників, особливо тих, хто виконує найважливішу роботу – перевозить вантажі. Проте й тут є складнощі: у багатьох компаніях чимало персоналу не займається безпосередньо водінням, і власникам доводиться шукати спосіб, як правильно розподілити кадри, щоб зберегти саме тих, хто дійсно за кермом.
Водночас, на думку експертів, цього недостатньо. Попит на фахових далекобійників зростає, а охочих отримати цю складну і відповідальну професію – усе ще бракує. Тож якщо ситуація не зміниться, країна ризикує залишитися з «мертвим парком» вантажівок і нездійсненими контрактами.
