До цієї категорії машин цілком можна зарахувати Toyota Land Cruiser Prado 120 – справжню зірку б/у серед позашляховиків, якій ми вже присвячували матеріал у нашій постійній рубриці. Однак ми вирішили доповнити його свіжою статтею, яка розповідає про те, на що звертати увагу при покупці цього автомобіля, і які в нього сильні та слабкі сторони.
Опис
• Тип кузова: універсал
• Габарити Довжина/Ширина/Висота, мм:
3 дверний: 4400/1880/1900
5 дверний: 4850/1880/1900
• База, мм: 2790(2460)
• Дорожній просвіт, мм: 220 або 195-250(з пневмопідвіскою)
• Маса споряджена/повна, кг: 1985/2850
• Об'єм багажника, л: 620(192 у 7-місній версії)
• Об'єм бака, л: 87
• Тип приводу: повнопривідний
• КПП: механічна 5/6-ступ., автоматична 4/5-ступ.
• Гальма передні/задні: дискові/ дискові
• Підвіска передня/задня: незалежна / залежна
• Двигуни:
• Бензинові
4-циліндрові рядні: 2.7 (150 к. с.), і 2.7 VVT-i (163 к. с.) з 2004 року
6-циліндровий рядний: 4.0 VVT-i (249 к. с.)
• Дизельні
рядні 4-циліндрові з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням: 3.0 D-4D (163 к. с.), і (173 к. с.) з 2006 року
Історія
2002 рік: на Паризькому мотор-шоу презентували Land Cruiser Prado 120
2004 рік: модель отримала новий двигун 2.7 літра з системою газорозподілу VVT-i
2006 рік: автомобіль перетерпів рестайлінг. Змінилися: оптика, решітка радіатора, задні двері, «запаска» була перенесена під днище багажника
2009 рік: на зміну Land Cruiser Prado 120 приходить Land Cruiser Prado 150
Кузов
Дизайн автомобіля був розроблений в європейській дизайн-студії Toyota. Prado 120 пропонувався в 3- і 5-дверному варіанті. В Україні 3-дверний варіант офіційно не продавався.
Як і у всіх попередніх поколіннях, кузов Land Cruiser Prado 120 побудований на рамі.
У нашу країну цю модель імпортували як «білі», так і «сірі» дилери - з різних країн, включаючи арабські. Версії для арабських країн візуально можна відрізнити по хромованих дзеркалах, відсутності омивачів фар (відсутні навіть заглушки). На кормі (справа) вказана комплектація (GX з мотором 2.7, VX з мотором 4.0).
Залежно від країни походження, автомобіль може мати різні слабкі сторони. Так, у європейських версіях з часом просідають з лівого боку подушки рами. Причина криється в тому, що такі авто мають один паливний бак, розташований з лівого боку. В арабських Prado подібного немає, оскільки вони мають два баки.
Кузов Прадо добре протистоїть корозії, незалежно від ринку збуту, для якого призначався. А ось хромовані декоративні накладки кузова в наших умовах (в основному, взимку) мають особливість окислюватися і облазити.
Також зустрічається просідання дверних петель. Але тільки на тих модифікаціях, у яких запаска розміщена на дверях багажника.
Салон
Салон Prado 120 виконаний у стилі класичного позашляховика. Він пропонувався в 5- і 8-місному варіанті. Простору всередині достатньо для людей будь-якого зросту і комплекції.
Інтер'єр виконаний з дорогих і якісних матеріалів. Зустрічаються екземпляри (в основному, арабські) з велюровим салоном, який в автомобілі такого класу виглядає безглуздо.
До мінусів можна віднести незручність посадки на задній ряд - через вузький дверний отвір (у нижній частині). Арабські версії надійшли в Україну в «бідних» комплектаціях, а оскільки вони вироблялися для теплого клімату, в них був відсутній підігрів сидінь, та й «пічка» слабша - порівняно з європейськими авто. Зате система кондиціонування, навпаки, потужніша – влітку арабські Прадо охолоджують салон швидше.
До мінусів можна віднести систему складання задніх сидінь (спинка сидіння піднімається тільки з подушкою, а не окремо), що зменшує об'єм багажника зі складеними сидіннями. Шумоізоляція виконана на вельми гідному рівні.
Двигун
Лінійка двигунів у Land Cruiser Prado 120 дуже скромна - два бензинові агрегати об'ємом 2.7 л і 4.0 л і один турбодизель об'ємом 3.0 літра.
Оптимальний вибір для 2-тонного автомобіля - бензиновий двигун об'ємом 4 л потужністю 249 к.с. Потужності 2.7-літрового мотора замало (особливо при обгонах), та й за витратою палива він не особливо відрізняється від потужнішого побратима.
З дизельним двигуном ситуація дещо інша. Він хоч розвиває майже ту ж потужність, що й бензиновий 2.7, але за рахунок крутного моменту дозволяє здійснювати маневри впевненіше. Основний же плюс дизельного двигуна криється в економічності – Land Cruiser Prado з таким агрегатом споживає в міському режимі близько 12 л на 100 км.
Всі двигуни Prado 120 дуже надійні і можуть без особливих проблем прослужити 400 тисяч км – за умови своєчасного обслуговування. Але в 4-літрових Прадо бувають випадки, коли дає текти передній сальник колінвала.
У бензинових двигунах у приводі ГРМ використовується ланцюг, він розрахований на весь термін служби двигуна, а ось у дизельних двигунах використовується ремінь, його необхідно міняти раз на 150 тис. км. Регулювати клапани за регламентом потрібно кожні 100 тис. км.
Чистку форсунок через наш бензин краще робити кожні 20-40 тис. км. Забрудненість форсунок проявляється нестабільною роботою двигуна на холостих обертах, а також провалами при розгоні. Масло в двигуні бажано міняти кожні 10 тис. км.
Трансмісія
Land Cruiser Prado 120 оснащений повнопривідною трансмісією зі зниженими передачами. Також вона має механічний міжосьовий диференціал з блокуванням Torsen, який розподіляє крутний момент у пропорції 40:60. У разі пробуксовки коліс ця пропорція може змінюватися від 29:71 до 53:47.
У нашій країні більш популярні автомобілі з автоматичною КПП, але все ж зустрічаються машини і з «механікою».
КПП в Prado дуже надійні і при правильній експлуатації можуть прослужити стільки ж, скільки і двигун. Але за умови не надто частої і, звичайно, грамотної їзди по бездоріжжю.
Заміну масел у КПП, «роздатці» і задньому мосту необхідно робити кожні 40 тис. км.
Ходова частина
Як ми вже писали в статті про рамні автомобілі, вони ніколи не славилися хорошою керованістю. Land Cruiser Prado цьому не виняток. Автомобіль валкий, при швидкісному проходженні поворотів відчуваються сильні крени. Зате при неквапливій їзді він дуже комфортний. Підвіска дуже тиха - дрібні ями і нерівності вона «проковтує» без проблем. Водночас вона надійна, що, враховуючи стан доріг у нашій країні, є дуже важливим моментом.
З мінусів можна виділити пневмопідвіску, яка в дорогих версіях встановлювалася на «задок» автомобіля. Назвати її необхідною навряд чи можна, оскільки регулюванням позашляхові якості не сильно покращиш, а ось вартість ремонту вона здорожує. Задні регульовані стійки виходжують приблизно 90 тис. км., а їх вартість становить приблизно 5000-6000 гривень (за 1 штуку!). Впливає на вартість ремонту і датчик положення висоти кузова, який часто виходить з ладу. Не порадує і забруднення фільтра компресора пневмопідвіски (зазвичай, після їзди по бездоріжжю), через яке зростає навантаження на компресор.
До передньої підвіски особливих претензій немає. Амортизатори навіть при найжорсткішій експлуатації служать понад 100 тис. км. Кульові опори виходжують близько 140-150 тис. км., рульові тяги - близько 70 тис. км. Втулки стабілізаторів - 50 тисяч км, а підшипники маточин 70-100 тис. км.
Ціни на запчастини та обслуговування
Вартість запчастин та обслуговування не можна назвати дешевим задоволенням. Але ще раз підкреслимо, що найдорожчими будуть елементи пневмопідвіски, тож при покупці б/у Prado її потрібно уважно оглядати і робити відповідну діагностику.
Загалом, автомобіль дуже надійний, і якщо конкретний екземпляр не «вбитий», новому власнику доведеться витрачатися тільки на розхідники. А вони вельми доступні.
Ціни на запчастини:
Фільтр повітряний – 120 грн.
Фільтр масляний – 80 грн.
Амортизатори пер./зад. – 1700 грн/1000грн.
Колодки пер./зад. – 500 грн. (оригінал 800-1000 грн)/350 грн. (оригінал – 750 грн)
Гальмівні диски пер./зад. – 1200 грн./700грн.
Б/у запчастини:
Бампер задній – 900грн.
Бампер передній – 1100 грн.
Крило – 1200 грн.
Фара (1 шт) – 800 грн.
Плюси
| Мінуси
|
Підсумок
Купуючи Toyota Land Cruiser Prado 120, ми б рекомендували в обов'язковому порядку перевіряти розглянутий автомобіль на СТО. Причому оцінювати стан краще і очима майстрів, і за допомогою спеціальної апаратури. У цьому випадку вдасться отримати максимально повну картину щодо можливих вкладень. А, як видно за вартістю задніх стійок для пневмопідвіски, вартість деталей на Prado може як радувати, так і дуже дивувати. На вторинному ринку дана модель коштує від $20 000 (2003 року випуску) до $40 000 (2008 року виробництва). Ознайомитися з пропозиціями по Toyota Land Cruiser Prado 120 можна в нашому каталозі б/у авто.
