Volkswagen Polo: ціни, технічні характеристики

Volkswagen Polo: історія та огляд модельного ряду

Модель Volkswagen Polo веде свою історію з 1975 року, коли вона з'явилася як доступніша версія Audi 50. Назва автомобіля, як і у випадку з Golf, пов'язана з видом спорту – поло. Перше покоління пропонувалося у двох варіантах кузова: дводверний седан і тридверний хетчбек. Європейські покупці високо оцінили практичність та економічність Polo, і вже друге покоління, що вийшло у 1980 році, перевершило за продажами Audi 50. Причому «другий» Polo був уже повністю самостійною розробкою Volkswagen як в інженерному, так і в дизайнерському плані. На сьогодні модель випускається у трьох кузовних виконаннях: три- та п'ятидверний хетчбек, а також седан, який виробляють на російському заводі марки для країн Східної Європи.

П'яте, актуальне на даний момент покоління Polo було представлено у 2009 році на Женевському автосалоні. У 2010 році з'явилася «позашляхова» версія CrossPolo. У тому ж 2010 році Polo вперше в своїй історії був номінований на звання «Європейський автомобіль року» та «Автомобіль року у світі» і здобув перемогу в обох номінаціях. Автомобіль оснащується шістьма бензиновими двигунами об'ємом 1.2, 1.4 та 1.6 літра, а також трьома дизельними силовими установками об'ємом 1.2 та 1.6 літра. Для російської версії Polo Sedan доступні лише бензинові мотори. У парі з ними працюють п'яти- або шестиступінчаста «механіка», а також семиступінчастий «робот» з подвійним зчепленням. Для російського Polo Sedan також пропонується шестиступінчастий «автомат» з можливістю ручного перемикання.

Автомобіль побудований на модернізованій платформі Volkswagen Group PQ25. Спереду встановлена підвіска МакФерсон, ззаду – поздовжні важелі (у Polo Sedan – торсіонна балка). Привід – передній.

Історія

Перший Volkswagen Polo зійшов з конвеєра у 1975 році. Спочатку він називався Audi 50, тобто з'явився як результат бедж-інжинірингу. У модельному ряду Volkswagen Polo став найменшою моделлю і залишався такою майже до 1998 року.

Перше покоління, VW Polo I (Mark 1, тип 86), випускалося з 1975 по 1981 роки. У 1979 році модель оновили: замінили бампер, решітку радіатора, фари та внесли зміни в панель приладів. Кузовних варіантів було два: тридверний хетчбек і дводверний седан (VW Derby). Автомобіль оснащувався бензиновими моторами об'ємом 895, 1083 та 1272 куб.см.

У 1981 році було представлено друге покоління – Polo Mark II (тип 86C). Конструкція кузова була змінена, з'явився варіант з майже вертикальною задньою стійкою, який деякі називали універсалом. Друге покоління випускалося з 1981 по 1990 роки, причому не тільки в Німеччині, а й в Іспанії, на заводі SEAT. До 1983 року було випущено мільйон автомобілів цієї моделі, а до 1986-го – два мільйони. Лінійка двигунів поповнилася трьома агрегатами: бензиновими 1,0 л, компресорним 1.3 G40, а також дизельним 1,3 л.

Перед виходом третього покоління було проведено фейсліфтинг, який торкнувся не тільки зовнішності, а й технічної частини: були перероблені шасі, підвіска та гальма. Нові екологічні норми призвели до появи двигуна з моноінжектором.

Третє покоління, Mark III (тип 6N), з'явилося у 1994 році і отримало нову платформу, панель приладів та двигуни. Воно було уніфіковане з Seat Ibiza, а також мало спільну платформу з третім Golf, хоча спільних кузовних панелей не було. З 1994 року почали випускати п'ятидверні хетчбеки. Інтер'єр нагадував перелицьований Seat Cordoba. Окрім бензинових моторів від 1.0 до 1.6 (потужністю від 44 до 100 к.с.), з'явився 1,9-літровий дизель потужністю 64 к.с. З 1996 року Polo випускався в кузові седан під назвою Polo Classic, а роком пізніше з'явився універсал.

У 1999 році було оголошено про оновлення моделі, яке більшою мірою торкнулося інтер'єру, технічних характеристик та екологічності, а не зовнішності. Кузов став повністю оцинкованим, змінилися деякі панелі, а гідропідсилювач керма, ABS та подушки безпеки стали стандартними опціями. З'явився новий трициліндровий двигун 1,4 TDI, а також 125-сильний 16-клапанний мотор для версії Polo GTI.

Четверте покоління, Polo Mark IV (тип 9N), отримало кардинально змінену зовнішність, впізнавану за чотирма круглими фарами. Порівняно з попередником, у машині було новим усе: від платформи (спільна база з третьою Ibiza та першими генераціями Skoda Fabia) до зовнішності. Однак глобальні зміни не додали Polo популярності. Деякі експерти назвали це покоління провальним. Рейтинги показали, що Polo сильно поступився конкурентам: Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio та Peugeot 206. Фейсліфтинг 2005 року не дав позитивного результату. Версія підвищеної прохідності Cross Polo, що з'явилася в той же час, також не стала популярною, ймовірно, через високу ціну.

Polo V (тип 6R) був представлений у 2009 році. Вже у 2010 році він отримав титул «Європейський автомобіль 2010 року». У тому ж році з'явився спеціально розроблений для східноєвропейського ринку Volkswagen Polo Sedan, при створенні якого враховувалися умови експлуатації в Росії. Цей седан виробляється тільки на заводі «Фольксваген Груп Рус» у Калузькій області.

Екстер'єр

Незважаючи на те, що дизайн Polo розробляв Флавіо Манцоні, зовнішність автомобіля залишилася досить простою та стриманою. Багато власників цінують його саме за відсутність зайвої крикливості, при цьому підкреслюючи абсолютну гармонійність у кожній лінії та з'єднанні. Особливо відзначається висока якість та точність виготовлення всіх деталей і панелей. Усі кузовні деталі мають рівні зазори. Варто зауважити, що сучасний Polo за своїми розмірами дорівнює Golf третього покоління, тобто впритул наблизився до наступного класу. Кузов седана виглядає більшим завдяки багажнику, який додає візуальної та фактичної довжини.

Інтер'єр

Інтер'єр Polo залишається строгим, функціональним та максимально ергономічним. На передніх сидіннях можна влаштуватися досить зручно, хоча великим людям спинка може здатися вузькуватою через гіпертрофовану бічну підтримку. Діапазон регулювань сидінь радує: вони можуть рухатися у всіх напрямках із солідним запасом. Разом із можливістю регулювання рульової колонки не тільки за висотою, а й за вильотом, претензії до комфорту відпадають. Задній диван виготовлений із фірмовою німецькою якістю. На ньому зручно сидіти, місця для ніг вистачає навіть високим пасажирам. Трьом ззаду буде тіснувато, тому для максимального комфорту краще обмежитися двома пасажирами.

З місць для зберігання дрібниць у Polo теж усе непогано. У широких кишенях передніх дверей поміщається пляшка з водою. Її ж можна розмістити в тримачі на задньому ряду. Підсклянники для чашок з кавою чи чаєм знаходяться в глибині центральної консолі. Поруч є ємність для коробок з дисками або інших середньооб'ємних предметів. Перчаточний ящик об'ємний (входить папка формату А4) і має функцію охолодження, яку можна вимкнути. У ніші під мультимедійною системою є місце для телефону, а щоб він не подряпався, стінки обшиті прогумованим матеріалом. Пластик торпедо приємний на дотик і непогано виглядає, але при цьому він твердий. Панель приладів побудована за принципом «тільки найнеобхідніше»: два колодязі тахометра та спідометра, а між ними – рідкокристалічний монітор бортового комп'ютера.

Об'єм багажного відділення у хетчбека та седана різниться на користь останнього. При складених задніх сидіннях у хетчбека він становить 280 літрів, а у седана – 460 літрів.

Двигун і трансмісія

Найбільший вибір моторів і коробок передач пропонується для три- та п'ятидверних хетчбеків. Вони можуть оснащуватися бензиновими двигунами 1,2 л (70 к.с.), 1,2 л TSI (105 к.с.), 1,4 л (85 к.с.) та дизельним 1,2 л. Механічна коробка передач агрегатується з будь-яким із цих моторів. Роботизована коробка з двома зчепленнями (DSG) доступна тільки для версій з двигунами 1,4 л та 1,2 л TSI. Volkswagen Polo Sedan пропонується тільки з одним бензиновим мотором – 1,6 л (105 к.с.), і двома коробками на вибір: механічною та автоматичною.

Безпека

У базовій комплектації автомобіль має дві подушки безпеки та антиблокувальну систему гальм. Краш-тест Volkswagen Polo в кузові хетчбек за методикою Euro NCAP показав відмінні результати: 15 балів з 16 можливих при фронтальному ударі та 8 з 8 при бічному. Це один із найкращих показників у класі.

Особливості

Керованість Polo знаходиться на еталонному рівні. Автомобіль слухняний, крени в поворотах мінімальні. Зворотний зв'язок дозволяє водієві відчувати положення коліс і межі їх зчеплення з дорогою. Рух по поганих дорогах майже не впливає на керованість, а нерівності відчуваються не болісно. Підвіска може здатися жорсткуватою, але претензій до її енергоємності та довгохідності немає. На дорогах з колією задня балка не так сильно впливає на поведінку машини, як на автомобілях з аналогічною підвіскою – немає явного затягування в колію. Більшість власників відзначають хорошу загальну шумоізоляцію салону та двигуна. Мотор чутно несильно, і тільки на високих оборотах. Шум від коліс також не є домінуючим. На високих швидкостях водій і пасажири можуть спілкуватися, не підвищуючи голосу. Усе вищесказане рівною мірою стосується як хетчбека, так і седана.

Популярність в Україні

Volkswagen Polo входить до ТОП-5 найбільш продаваних нових автомобілів за рейтингом сайту autoportal.ua. При цьому українські покупці в переважній більшості віддають перевагу Polo Sedan. Саме чотиридверна версія зробила модель одним із лідерів свого класу.

Наш вердикт

Різні варіанти комплектацій Volkswagen Polo дозволяють підібрати найбільш відповідний варіант залежно від бюджету. Незважаючи на країну виробництва Polo Sedan, особливих нарікань до якості збірки російських автомобілів немає. Гарантія становить 2 роки без обмеження пробігу. На всій території України діє служба технічної підтримки Volkswagen Assistance.