Volkswagen Golf: ціни, технічні характеристики

25 поколінь Країна виробник: Німеччина

Volkswagen Golf – модель, що дебютувала в 1974 році, увійшла до трійки найпопулярніших автомобілів у світі. Тираж моделі перевищив 25 млн. екземплярів. Golf став засновником C-класу, пізніше неофіційно названого на його честь. Модель названа на честь океанічної течії Гольфстрім. Усі покоління моделі незмінно потрапляли до першої трійки конкурсу «Car of the Year» і двічі перемагали в ньому – Golf III у 1992 році та Golf VII у 2013 році.

Комплектації та технічні характеристики Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf оснащується бензиновими (від 1.2 до 2.0 л) та дизельними (від 1.6 до 2.0 л) двигунами. Вони агрегатуються з п'яти- або шестиступінчастою механічною або шести- чи семиступінчастою роботизованою трансмісією DSG з двома зчепленнями. Привід автомобіля – передній або повний. Більш детально ознайомитися з технічними характеристиками та комплектаціями Фольксваген Кадді можна, клікнувши на версію цієї моделі, що вас цікавить, нижче.

Де купити новий Volkswagen Golf за вигідною ціною?

Ціна на Фольксваген Гольф в Україні стартує приблизно від 570 000 грн. На нашому ринку купити новий Фольксваген Гольф можна лише в кузові п'ятидверний хетчбек. Актуальні ціни ви можете переглянути під зображеннями версій цієї моделі, а детальніше про Volkswagen Golf можна дізнатися, перейшовши на сторінку конкретної версії.

Відгуки про Фольксваген Гольф

Модель Volkswagen Golf цінується за високу якість виконання, витривалу підвіску та відточену керованість. Крім того, власникам подобається хороша ліквідність моделі на «вторинці». Серед недоліків часто відзначають проблеми з роботизованими коробками передач DSG та бензиновими турбомоторами TSI. Почитати реальні відгуки про Фольксваген Гольф або залишити свій відгук можна трохи нижче на цій сторінці.

Історія

Історія VW Golf бере початок з 1974 року. Автомобіль був названий на честь океанічної течії Гольфстрім. У США та Канаді він мав назву Rabbit, а в Латинській Америці його називали Caribe.

Над дизайном Golf працював відомий італійський дизайнер Джорджетто Джуджаро. Спочатку Гольф 1 пропонувався в кузові хетчбек і мав 3-х та 5-ти дверні модифікації. Кабріолет з'явився в 1980 році і випускався до 1993 року, на заміну якому прийшов кабріолет Гольф 3.

VW Golf став родоначальником цілого автомобільного класу - «гольф-клас».

Автомобіль пропонувався з бензиновими двигунами від 1.1 до 1.5 л потужністю від 50 до 70 к.с. КПП пропонувалися як механічна 4-х ступінчаста, так і 3-х ступінчастий «автомат».

У 1976 році була представлена публіці «заряджена» версія GTI, яка оснащувалася 1.6 літровим восьмиклапанним двигуном із системою впорскування K-Jetronic, що має 110 к.с. Він дозволяв розігнати автомобіль до 100 км за 9 секунд і розвинути максимальну швидкість у 183 км/год. На той час це були дуже хороші показники, які дозволяли Гольфу конкурувати з багатьма спортивними автомобілями.

Основними відмінностями GTI від стандартної версії були розширені колісні арки, широка нижня «губа» та червона окантовка решітки радіатора.

У цьому ж році була представлена дизельна модифікація Golf з двигуном 1.5 потужністю 50 к.с.

У 1981 році відбувся рестайлінг моделі, змінилися бампери, задні ліхтарі, в салоні змінилося «торпедо», розширилася лінійка двигунів (версія GTI отримала 1.8 літровий двигун потужністю 112 к.с.).

Випуск Golf 1 був завершений у 1983 році, на зміну йому прийшов Гольф другого покоління.

Гольф 2 зберіг кутасті риси попередника, але, незважаючи на це, аеродинаміка покращилася. Коефіцієнт аеродинамічного опору склав 0.34 проти 0.42.

Автомобіль став більшим, що позначилося на просторі в салоні, а також на багажному відділенні.

Golf 2 пропонувався з бензиновими та дизельними двигунами об'ємом від 1.1 до 1.8 потужністю від 50 до 90 к.с.

1984 рік – представлена версія Golf 2 GTI з двигуном 1.8 л потужністю 112 к.с., який по суті перекочував з першого Гольфа. Через рік з'являється легендарна версія GTI 16V з двигуном 1.8 л 139 к.с., який розганяв машину до 100 км за 8.5 секунд і розвивав максимальну швидкість у 208 км/год.

У 1986 році був представлений повнопривідний Golf Syncro.

1988 рік – Фольксваген Гольф II перетерпів рестайлінг, змінилося розташування зовнішніх дзеркал, деяких елементів кузова, розширилася лінійка двигунів, також були зміни в салоні автомобіля.

1989 рік – представлено дві нові модифікації – Golf Country та Golf Rally.

Country являв собою Golf Syncro, встановлений на раму, внаслідок чого вийшов повноцінний позашляховик з великим кліренсом і повним приводом. Але через високу ціну популярності ця модифікація Golf не набула.

Golf Rally був виконаний у ралійному дусі тих часів. Автомобіль сильно відрізнявся зовні від звичайного Гольфа. Автомобіль оснащувався повнопривідною трансмісією та 1.8 літровим компресорним мотором потужністю 160 к.с. Випущено таких автомобілів було всього 5000 штук.

Також була лімітована версія від підрозділу VW Motorsport під назвою Golf 2 Limited, яка оснащувалася двигуном 1.8 л 16V з компресором G60 потужністю 210 к.с.

У тому ж 1989 році Гольф отримав нові бампери та пластиковий обвіс кузова.

За період виробництва з конвеєра Фольксваген зійшло 6.3 мільйона автомобілів Гольф 2.

У 1991 році на Женевському автосалоні дебютує третє покоління Volkswagen Golf. Автомобіль випускався з чотирма типами кузова: 3- та 5-дверний хетчбек, універсал (Variant) та кабріолет.

Зовні Golf III виглядає сучаснішим за попередника, кузов став більш обтічним і більшим за розмірами.

Спочатку моторна лінійка мала бензинові двигуни від 1.4 до 2.8 л. потужністю від 60 до 174 к.с., а також дизельні об'ємом 1.9 потужністю від 64 до 75 к.с.

Варто зауважити, що вперше в автомобіль такого класу почали встановлювати 6-циліндровий двигун. Інженерам Volkswagen вдалося розмістити такий двигун у досить маленькому підкапотному просторі за рахунок унікального розташування циліндрів у вигляді шахової дошки. Кут нахилу циліндрів становить лише 15 градусів, звідки й назва VR (V-подібно-рядний).

1993 рік: з'являється повнопривідна версія Golf 3 Syncro, а лінійку моторів поповнює двигун 1.9 TDi потужністю 90 к.с. У цьому ж році був показаний прототип А59.

Спочатку автомобіль розроблявся для участі в чемпіонаті світу з ралі, але на жаль. Автомобіль оснащувався турбованим 2 л двигуном потужністю 275 к.с., який міг розігнатися до 270 км/год. Також він був оснащений повним приводом і комп'ютерною системою розподілу крутного моменту на 4 колеса, яка підвищувала та знижувала крутний момент на кожному колесі окремо, залежно від умов. Ціна на такий автомобіль була 80 тисяч марок, що було на той час занадто дорого. Випущені машини розійшлися по приватних колекціях.

1994 рік: представлена заряджена повнопривідна версія Golf 3 VR6 Syncro з двигуном 2.9 л. потужністю 190 к.с.

1995 рік: проведено невеликий фейсліфтинг моделі, змін зазнали деякі кузовні деталі, а також елементи салону.

1996 рік: на честь 20-ї річниці Golf GTI була випущена ювілейна версія під назвою Golf 3 GTi 20 Jahre. На вибір було лише три двигуни: два бензинові 2.0 115 к.с та 150 к.с у модифікації 16V, і один дизельний 1.9 TDi 110 к.с.

У 1997 році представлено четверте покоління Golf. Автомобіль успадкував риси Гольф 3, але став сучаснішим і презентабельнішим, хоч і зовні був не викликаючим.

Версія кабріолет четвертого покоління практично не відрізнялася від попередника, скоріше це був глибокий рестайлінг Golf 3 Cabrio.

Golf 4 - перший з Гольфів, що отримав повністю оцинкований кузов. Гарантія від наскрізної корозії - 12 років.

Автомобіль став багатшим, якість виконання та список представленого обладнання позиціонувало Гольф 4 вже не як народний бюджетний автомобіль, а преміум-клас.

Але у зв'язку з цим і зросла ціна, як на сам автомобіль, так і на сервіс.

Лінійка двигунів була дуже багатою, вона налічувала майже 20 моторів, серед яких бензинові об'ємом від 1.4 до 3.2 л потужністю від 75 до 241 к.с, і дизельні об'ємом 1.9 л потужністю від 68 до 150 к.с.

У 2002 році представили саму заряджену версію Golf R32, яка мала двигун 3.2 літра потужністю 241 к.с. (для американського ринку 240 к.с), агрегатувалася повнопривідною трансмісією, що дозволяло розігнатися автомобілю до 100 км/год всього за 6.6 сек. Зовні автомобіль відрізнявся від звичайного Гольфа головною оптикою, подвійною вихлопною системою, передніми, задніми бамперами та накладками на пороги.

У 2003 році у Франкфурті було представлено п'яте покоління Volkswagen Golf. Гольф 5 отримав унікальний дизайн кузова, не схожий з попередніми поколіннями, а також незалежну передню та задню підвіску, що дуже позитивно вплинуло на керованість автомобіля.

Golf V виріс у розмірах як зовні, так і всередині. Салон став набагато просторішим порівняно з четвертим поколінням. Та й опцій стало куди більше, а якість оздоблення –

На порядок вища.

Версія GTi дуже припала до смаку любителям швидкої їзди завдяки відмінній керованості та динамічному 2.0 літровому турбованому двигуну із системою впорскування FSI, який видавав 200 к.с.

Також багатьом припала до душі інноваційна (на той час) роботизована коробка передач DSG, яка дозволяла розганятися і витрачати паливо так само, як на авто з ручною КПП.

Версія R32, як і попередник, оснащувалася повним приводом і тим же 3.2 літровим мотором (його потужність була піднята до 250 к.с. за рахунок системи впорскування).

На Golf 5 встановлювалися бензинові двигуни об'ємом від 1.4 л до 3.2 л потужністю від 75 до 250 к.с, а також дизельні об'ємом від 1.9 до 2.9 л, потужністю від 75 до 170 к.с.

Шосте покоління Volkswagen Golf побачило світ у 2009 році. Зовні Гольф 6 не сильно змінився порівняно з попереднім поколінням. Можна навіть сказати, що автомобіль перетерпів серйозний фейсліфтинг, який надав виразності та спортивності. Те саме стосується і салону. На перший погляд здається, що змін практично немає.

На Гольф 6 встановлювалися бензинові двигуни із системою впорскування FSi (всі крім «старого» 1.6 л 102 к.с). Найслабшим був 1.4 літровий двигун потужністю 80 к.с., турбована його версія видавала 122 і 160 к.с., відповідно.

Версія GTi отримала той же 2.0 літровий двигун, як і у Гольф 5, потужність якого була підвищена до 210 к.с.

Найзарядженіша версія Гольфа планувалася з традиційним 6-циліндровим двигуном, об'єм якого був збільшений до 3.6 літра. Але у зв'язку з великою вагою мотора, яка негативно впливала на керованість, інженери Volkswagen замінили його доопрацьованим 2-літровим двигуном, відомим за версією GTi. Потужність агрегату була доведена до 270 к.с, що дозволяло в парі з повним приводом розігнати автомобіль до 100 км/год менше ніж за 6 секунд.

Лінійка дизельних двигунів налічувала п'ять агрегатів об'ємом від 1.6 до 2.0 л потужністю від 90 до 170 к.с у версії GTD.

Сьоме покоління Volkswagen Golf було представлено в Парижі у 2012 році.

Екстер'єр

При першому знайомстві з Гольф 7 не кожен побачить настільки явну різницю в зовнішності з Гольф 6, як у випадку з 5-ю та 4-ю генераціями. Але, незважаючи на схожість, автомобіль не має жодної однакової кузовної деталі з попередником.

Автомобіль став виглядати агресивніше та отримав нотку спортивності.

Кузов збільшився в розмірах, довжина зросла на 56 мм, ширина на 13 мм, висота зменшилася на 28 мм. Колісна база збільшилася на 59 мм, що дуже добре позначилося на внутрішньому просторі.

Варто відзначити, що завдяки використанню нової модульної платформи MQB вдалося суттєво знизити вагу автомобіля.

Інтер'єр

У салоні Гольф 7 перше, що кидається в очі (порівняно з попереднім поколінням) - повернута в бік водія центральна консоль і великий 8-дюймовий сенсорний екран.

Інтер'єр строгий, з натяком на спорт, що виражено у вигляді колодязів на панелі приладів і триспицевого керма зі зрізаною нижньою частиною.

Ергономіка салону чудова, найкраща в класі. Все знаходиться там, де воно має бути. Те саме стосується якості матеріалів і підгонки деталей. Все на найвищому рівні. Щоправда, є такі дивні нюанси, як, наприклад, карти задніх дверей. На відміну від карт передніх дверей, вони зроблені з жорсткого пластику. Економія?!

Стоянкове гальмо в автомобілі електричне, що може сподобатися не всім.

Салон Golf 7 просторий, за кермом зможе зручно розміститися людина будь-якої статури. Нестачі простору не відчувається ні на передніх, ні на задніх сидіннях. Те саме стосується і простору над головою.

Посадка зручна, оглядовість хороша. Варто відзначити відмінну звукоізоляцію, шумів від дороги та вітру практично не чути.

Двигун і трансмісія

На вибір покупцю пропонуються як бензинові, так і дизельні двигуни.

Бензинові стартують з моторів об'ємом 1.2, оснащених турбонаддувом, які видають 85 і 105 к.с. Далі йдуть 1.4 л турбочетвірки потужністю 122 і 140 к.с., відповідно.

Версія GTi отримала 2.0 літровий турбомотор потужністю 220 к.с.

Найзарядженіша версія R20 оснащена тим же 2.0 літровим двигуном, але його потужність доведена до 300 к.с. У парі з автоматичною КПП DSG цей мотор дозволяє розігнати повнопривідний хетчбек до 100 км/год за 4.9 секунди (з механічною КПП – за 5.3 секунди).

Дизельна лінійка представлена трьома моторами, одним 1.6 л потужністю 105 к.с та двома 2.0 л потужністю 110 і 150 к.с.

Безпека

На VW Golf 7 вже в базі встановлюється дев'ять подушок безпеки, за доплату їх може бути 11. Також автомобіль оснащений повним набором електронних помічників, таких як: функція контролю дистанції, система контролю сходу зі смуги, система допомоги при паркуванні, функція гальмування на малих швидкостях, та інше.

Гольф 7 пройшов краш-тест за технологією Euro NCAP, де отримав найвищий бал. Захист дорослих пасажирів склав 94%, дитини, розміщеної в спеціальному кріслі 89%, захист пішохода при зіткненні 65%, активна безпека склала 71%.

Особливості

За рахунок використання новітньої модульної платформи MQB інженерам Volkswagen вдалося досягти компромісу між керованістю та плавністю ходу. Гольф 7 чудово слухається керма, баланс автомобіля та зчеплення з дорожнім полотном - чудові.

Починаючи з п'ятого покоління Гольф, в автомобілі використовується незалежна як передня, так і задня підвіски. Це стосується і Golf 7, але для модифікацій з малопотужними двигунами в задній підвісці замість звичної «багатоважільної» використовується напівзалежна балка. Все це зроблено для того, щоб якомога більше здешевити базову модель.

Наш вердикт

Гольф 7 являє собою відмінний автомобіль, на якому зручно пересуватися як по місту, так і на заміських трасах. Він поєднує в собі такі особливості як надійність, якість виконання, керованість та динаміка.

За 30 років виробництва Гольф перестав бути «народним», але не перестав бути улюбленим. З ціною нічого не поробиш, за задоволення треба платити.