Volkswagen Polo: цены, технические характеристики

Volkswagen Polo: история и обзор модельного ряда

Модель Volkswagen Polo ведет свою историю с 1975 года, когда она появилась как более доступная версия Audi 50. Название автомобиля, как и в случае с Golf, связано с видом спорта – поло. Первое поколение предлагалось в двух вариантах кузова: двухдверный седан и трехдверный хэтчбек. Европейские покупатели высоко оценили практичность и экономичность Polo, и уже второе поколение, вышедшее в 1980 году, превзошло по продажам Audi 50. Причем «второй» Polo был уже полностью самостоятельной разработкой Volkswagen как в инженерном, так и в дизайнерском плане. На сегодняшний день модель выпускается в трех кузовных исполнениях: трех- и пятидверный хэтчбек, а также седан, который производят на российском заводе марки для стран Восточной Европы.

Пятое, актуальное на данный момент поколение Polo было представлено в 2009 году на Женевском автосалоне. В 2010 году появилась «внедорожная» версия CrossPolo. В том же 2010 году Polo впервые в своей истории был номинирован на звания «Европейский автомобиль года» и «Автомобиль года в мире» и одержал победу в обеих номинациях. Автомобиль оснащается шестью бензиновыми двигателями объемом 1.2, 1.4 и 1.6 литра, а также тремя дизельными силовыми установками объемом 1.2 и 1.6 литра. Для российской версии Polo Sedan доступны только бензиновые моторы. В паре с ними работают пяти- или шестиступенчатая «механика», а также семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Для российского Polo Sedan также предлагается шестиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения.

Автомобиль построен на модернизированной платформе Volkswagen Group PQ25. Спереди установлена подвеска МакФерсон, сзади – продольные рычаги (у Polo Sedan – торсионная балка). Привод – передний.

История

Первый Volkswagen Polo сошел с конвейера в 1975 году. Изначально он назывался Audi 50, то есть появился как результат бедж-инжиниринга. В модельном ряду Volkswagen Polo стал самой маленькой моделью и оставался таковой почти до 1998 года.

Первое поколение, VW Polo I (Mark 1, тип 86), выпускалось с 1975 по 1981 годы. В 1979 году модель обновили: заменили бампер, решетку радиатора, фары и внесли изменения в приборную панель. Кузовных вариантов было два: трехдверный хэтчбек и двухдверный седан (VW Derby). Автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 895, 1083 и 1272 куб.см.

В 1981 году было представлено второе поколение – Polo Mark II (тип 86C). Конструкция кузова была изменена, появился вариант с почти вертикальной задней стойкой, который некоторые называли универсалом. Второе поколение выпускалось с 1981 по 1990 годы, причем не только в Германии, но и в Испании, на заводе SEAT. К 1983 году было выпущено миллион автомобилей этой модели, а к 1986-му – два миллиона. Линейка двигателей пополнилась тремя агрегатами: бензиновыми 1,0 л, компрессорным 1.3 G40, а также дизельным 1,3 л.

Перед выходом третьего поколения был проведен фейслифтинг, который затронул не только внешность, но и техническую часть: были переработаны шасси, подвеска и тормоза. Новые экологические нормы привели к появлению двигателя с моноинжектором.

Третье поколение, Mark III (тип 6N), появилось в 1994 году и получило новую платформу, приборную панель и двигатели. Оно было унифицировано с Seat Ibiza, а также имело общую платформу с третьим Golf, хотя общих кузовных панелей не было. С 1994 года начали выпускать пятидверные хэтчбеки. Интерьер напоминал перелицованный Seat Cordoba. Помимо бензиновых моторов от 1.0 до 1.6 (мощностью от 44 до 100 л.с.), появился 1,9-литровый дизель мощностью 64 л.с. С 1996 года Polo выпускался в кузове седан под названием Polo Classic, а годом позже появился универсал.

В 1999 году было объявлено об обновлении модели, которое в большей степени коснулось интерьера, технических характеристик и экологичности, а не внешности. Кузов стал полностью оцинкованным, изменились некоторые панели, а гидроусилитель руля, ABS и подушки безопасности стали стандартными опциями. Появился новый трехцилиндровый двигатель 1,4 TDI, а также 125-сильный 16-клапанный мотор для версии Polo GTI.

Четвертое поколение, Polo Mark IV (тип 9N), получило кардинально измененную внешность, узнаваемую по четырем круглым фарам. По сравнению с предшественником, в машине было новым всё: от платформы (общая база с третьей Ibiza и первыми генерациями Skoda Fabia) до внешности. Однако глобальные изменения не добавили Polo популярности. Некоторые эксперты назвали это поколение провальным. Рейтинги показали, что Polo сильно уступил конкурентам: Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio и Peugeot 206. Фейслифтинг 2005 года не дал позитивного результата. Появившаяся в то же время версия повышенной проходимости Cross Polo также не стала популярной, вероятно, из-за высокой цены.

Polo V (тип 6R) был представлен в 2009 году. Уже в 2010 году он получил титул «Европейский автомобиль 2010 года». В том же году появился специально разработанный для восточноевропейского рынка Volkswagen Polo Sedan, при создании которого учитывались условия эксплуатации в России. Этот седан производится только на заводе «Фольксваген Груп Рус» в Калужской области.

Экстерьер

Несмотря на то, что дизайн Polo разрабатывал Флавио Манцони, внешность автомобиля осталась достаточно простой и сдержанной. Многие владельцы ценят его именно за отсутствие излишней крикливости, при этом подчеркивая абсолютную гармоничность в каждой линии и соединении. Особо отмечается высокое качество и точность изготовления всех деталей и панелей. Все кузовные детали имеют равные зазоры. Стоит заметить, что современный Polo по своим размерам равен Golf третьего поколения, то есть вплотную приблизился к следующему классу. Кузов седана выглядит крупнее благодаря багажнику, который добавляет визуальной и фактической длины.

Интерьер

Интерьер Polo остается строгим, функциональным и максимально эргономичным. На передних сиденьях можно устроиться достаточно удобно, хотя крупным людям спинка может показаться узковатой из-за гипертрофированной боковой поддержки. Диапазон регулировок сидений радует: они могут двигаться во всех направлениях с солидным запасом. Вкупе с возможностью регулировки рулевой колонки не только по высоте, но и по вылету, претензии к комфорту отпадают. Задний диван изготовлен с фирменным немецким качеством. На нем удобно сидеть, места для ног хватает даже рослым пассажирам. Троим сзади будет тесновато, поэтому для максимального комфорта лучше ограничиться двумя пассажирами.

С мест для хранения мелочей в Polo тоже все неплохо. В широких карманах передних дверей помещается бутылка с водой. Ее же можно разместить в держателе на заднем ряду. Подстаканники для чашек с кофе или чаем находятся в глубине центральной консоли. Рядом есть емкость для коробок с дисками или других среднеобъемных предметов. Перчаточный ящик объемный (входит папка формата А4) и имеет функцию охлаждения, которую можно отключить. В нише под мультимедийной системой есть место для телефона, а чтобы он не поцарапался, стенки обшиты прорезиненным материалом. Пластик торпедо приятен на ощупь и неплохо выглядит, но при этом он твердый. Панель приборов построена по принципу «только самое необходимое»: два колодца тахометра и спидометра, а между ними – жидкокристаллический монитор бортового компьютера.

Объем багажного отделения у хэтчбека и седана различается в пользу последнего. При сложенных задних сиденьях у хэтчбека он составляет 280 литров, а у седана – 460 литров.

Двигатель и трансмиссия

Наибольший выбор моторов и коробок передач предлагается для трех- и пятидверных хэтчбеков. Они могут оснащаться бензиновыми двигателями 1,2 л (70 л.с.), 1,2 л TSI (105 л.с.), 1,4 л (85 л.с.) и дизельным 1,2 л. Механическая коробка передач агрегатируется с любым из этих моторов. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями (DSG) доступна только для версий с двигателями 1,4 л и 1,2 л TSI. Volkswagen Polo Sedan предлагается только с одним бензиновым мотором – 1,6 л (105 л.с.), и двумя коробками на выбор: механической и автоматической.

Безопасность

В базовой комплектации автомобиль имеет две подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов. Краш-тест Volkswagen Polo в кузове хэтчбек по методике Euro NCAP показал отличные результаты: 15 баллов из 16 возможных при фронтальном ударе и 8 из 8 при боковом. Это один из лучших показателей в классе.

Особенности

Управляемость Polo находится на эталонном уровне. Автомобиль послушен, крены в поворотах минимальны. Обратная связь позволяет водителю чувствовать положение колес и пределы их сцепления с дорогой. Движение по плохим дорогам почти не влияет на управляемость, а неровности ощущаются не болезненно. Подвеска может показаться жестковатой, но претензий к ее энергоемкости и длинноходности нет. На дорогах с колеей задняя балка не так сильно влияет на поведение машины, как на автомобилях с аналогичной подвеской – нет явного затягивания в колею. Большинство владельцев отмечают хорошую общую шумоизоляцию салона и двигателя. Мотор слышен несильно, и только на высоких оборотах. Шум от колес также не является доминирующим. На высоких скоростях водитель и пассажиры могут общаться, не повышая голоса. Все вышесказанное в равной степени относится как к хэтчбеку, так и к седану.

Популярность в Украине

Volkswagen Polo входит в ТОП-5 самых продаваемых новых автомобилей по рейтингу сайта autoportal.ua. При этом украинские покупатели в подавляющем большинстве предпочитают Polo Sedan. Именно четырехдверная версия сделала модель одним из лидеров своего класса.

Наш вердикт

Различные варианты комплектаций Volkswagen Polo позволяют подобрать наиболее подходящий вариант в зависимости от бюджета. Несмотря на страну производства Polo Sedan, особых нареканий к качеству сборки российских автомобилей нет. Гарантия составляет 2 года без ограничения пробега. На всей территории Украины действует служба технической поддержки Volkswagen Assistance.