Renault Logan: ціни, технічні характеристики

Renault Logan: Огляд моделі

Renault Logan — недорогий автомобіль B-класу, створений французьким виробником для країн, де ринки тільки розвиваються. В основі лежить передньопривідна платформа B0. Головний завод знаходиться в Румунії, на потужностях Dacia (ця компанія входить до групи Renault з 1999 року).

Залежно від ринку машину продають під брендами Dacia, Renault або Nissan. У Європі та Марокко це Dacia Logan (збірка — Румунія та Марокко). В Ірані модель відома як Renault Tondar. У Мексиці її називають Nissan Aprio, а в Індії — Mahindra Verito. Під маркою Renault Logan продається в країнах Латинської Америки, у Росії, а з вересня 2009 року — і в Україні.

Робота над моделлю стартувала в 1998 році. Внутрішньозаводський індекс проєкту — X90. Метою було створити компактний сімейний автомобіль з ціною від 5000 євро. Завдяки комп'ютерному моделюванню жодного передсерійного зразка (концепт-кара) побудовано не було.

Седан (індекс L90) показали публіці в 2004 році, тоді ж запустили серійне виробництво в Румунії.

Конструкцію розробляли з урахуванням експлуатації в країнах третього світу. Дорожній просвіт становить 155 мм (європейська версія нижча на 20 мм). Гальмівні магістралі прокладені так, щоб їх було складно пошкодити. Спереду — пружинні стійки з нижніми поперечними важелями, ззаду — напівнезалежна важільно-пружинна підвіска з високою енергоємністю. 8-клапанні бензинові мотори розраховані на бензин з октановим числом від 87.

Після рестайлінгу 2007 року особливу увагу приділили якості збірки, антикорозійній обробці, зварним швам, лакофарбовому покриттю та матеріалам оздоблення салону. У керма з'явилася більш сучасна форма, панель приладів стала єдиним блоком. Кількість стиків зменшили, що знизило ймовірність скрипів. Пластик виготовляється за новими технологіями — він довговічний, термостійкий і безпечний.

Історія

Проєкт Logan стартував у 1998 році як бюджетний автомобіль для країн, що розвиваються, з цільовою ціною 5000 євро. Комп'ютерне моделювання дозволило обійтися без збірки передсерійних зразків.

Розробка зайняла шість років, і в 2004 році автомобіль представили публіці. У різних країнах він називався Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio, Renault Logan, а після запуску в Індії — Mahindra Verito. У Росії на базі універсала Logan зробили Lada Largus.

Виробництво налагоджено в Румунії, на російському заводі «Автофрамос» (з 2005 року), в Індії на спільному підприємстві Mahindra & Mahindra і на заводі Renault у Нашику (з квітня 2007 року).

Восени 2012 року на Паризькому автосалоні представили друге покоління Logan і хетчбека Sandero, а навесні 2013 року в Женеві показали універсал.

Перше покоління Logan було одним із найдоступніших автомобілів свого часу. Собівартість знижували за рахунок комп'ютерного моделювання, уніфікації з іншими моделями концерну, перевірених часом моторів, недорогого пластику в салоні та високої частки ручної праці (у країнах з дешевою робочою силою).

Оскільки Logan створювався для країн третього світу, в його конструкції враховані особливості експлуатації на поганих дорогах.

Вибір двигунів для бюджетної моделі був широким: чотири бензинові та два дизельні.

У 2006 році з'явився універсал Logan MCV. У нього двостулкові задні двері, п'яти- або семимісний салон. У п'ятимісній версії об'єм багажника — 700 літрів, при складених задніх сидіннях — понад 2000 л. Також випускався вантажний фургон Logan Van. Російським покупцям MCV відомий як Lada Largus.

Існувала і вантажна версія з відкритим кузовом — Logan Pick-Up (на деяких ринках — Nissan NP200).

У вересні 2012 року з'явилися перші фото Logan другого покоління, а наприкінці року автомобілі надійшли в продаж. Як і попередник, новинка оснащується тільки механічною коробкою передач. Доступні три бензинові та два дизельні мотори. Є версія бензинового двигуна із заводським газобалонним обладнанням.

Восени 2013 року в Женеві представили Logan MCV другого покоління. Він став тільки п'ятимісним — маркетологи порахували, що семимісна версія створила б внутрішню конкуренцію мінівену Lodgy. За технікою універсал повністю уніфікований із седаном.

Екстер'єр

Logan останнього покоління отримав плавні лінії кузова та більш округлу форму. Передній бампер надає автомобілю агресивності та гармонійно поєднується з решіткою радіатора.

Головна відмінність від попередника — відмова від візуальної бюджетності. Зовні автомобіль не виглядає дешевим. Хромовані деталі, передня та задня оптика виконані на рівні європейських машин класом вище.

Інтер'єр

Інтер'єр порівняно з попередником сильно змінився зовні, але концепція залишилася колишньою — скромно та практично. У старших комплектаціях є круїз-контроль і мультимедійна навігаційна система. Пластик залишився таким же жорстким, але візуально виглядає солідніше.

Недорогі матеріали оббивки сидінь відповідають ціні автомобіля. Салон нового Logan не викликає негативних емоцій, у ньому комфортно та зручно.

Внутрішні об'єми — одні з найкращих у класі. Багажник значний: 510 літрів. Спинка заднього сидіння складається, збільшуючи об'єм.

До ергономіки претензій майже немає. Власники відзначають, що потрібно звикнути до кнопки звукового сигналу (вона на торці підрульового перемикача поворотів) та керування мультимедіа (окремий блок під кермом). Водії зростом вище 1,9 м іноді скаржаться на короткувату подушку передніх сидінь. На задніх сидіннях пасажирам просторо, місця для ніг достатньо.

Двигун і трансмісія

Останнє покоління Logan на українському ринку пропонується з двома бензиновими двигунами — 1,2 л (73 к.с.) і 1,6 л (80 к.с.) — і дизелем 1,5 л (84 к.с.). Усі мотори працюють у парі з п'ятиступінчастою механікою.

Бензиновий двигун 1,2 л доступний із заводським газобалонним обладнанням (пропан-бутан).

Витрата палива з мотором 1,2 л рідко перевищує 7,5–7,8 л/100 км (на газу — на 5–10% більше). З двигуном 1,6 л максимальна витрата наближається до 10 л/100 км. Дизель 1,5 л економніший: навіть при міській їзді витрата не перевищує 6 л/100 км. Крім того, дизельний агрегат більш динамічний і еластичний.

Для обгонів на трасі найкраще підходять версії з бензиновим мотором 1,6 л і дизелем 1,5 л. Вони дозволяють впевнено виконувати маневри. Для економії оптимальний двигун 1,2 л із заводським ГБО.

Безпека

Базова версія оснащується двома подушками безпеки, у дорожчих комплектаціях додається ABS.

EuroNCAP не проводив краш-тест Logan, але випробував схожий за передньою частиною Renault Sandero. Результат: 12,8 бала з 16 при фронтальному ударі та 7,5 з 8 — при боковому.

Особливості

Керованість на належному рівні. При різких маневрах Logan чітко слідує за кермом, хоча крени кузова надмірні. Зворотний зв'язок дозволяє водієві відчувати положення коліс і межі зчеплення, але, на думку експертів, могла б бути кращою.

Пересування по поганих дорогах — сильна сторона Logan. Енергоємна підвіска дозволяє проїжджати нерівності майже не знижуючи швидкість. На колійних дорогах задня Н-подібна балка затягує машину в колію — це особливість багатьох автомобілів з такою конструкцією.

Більшість власників відзначають недостатню шумоізоляцію. Двигун чутно тільки на максимальних обертах, основний шум — від коліс. На високих швидкостях додається аеродинамічний шум.

Популярність в Україні

Logan — один із найбільш продаваних автомобілів на українському ринку, входить у ТОП-5.

Популярність пояснюється ціною та широким вибором моторів, включаючи версію з ГБО.

Наш вердикт

Непоганий вибір для покупця, який хоче отримати бюджетний, але сучасний автомобіль. Різні комплектації дозволяють підібрати варіант під різний бюджет.

Renault Logan залишається однією з найкращих пропозицій за співвідношенням ціна-якість. Широка мережа автосалонів і сервісних станцій Renault в Україні спрощує обслуговування.

Гарантія — 3 роки або 100 000 км пробігу. За програмою «Гарантія +» її можна продовжити до 5 років. По всій Україні цілодобово працює служба техпідтримки Renault Assistance.