Renault Logan: цены, технические характеристики

Renault Logan: Обзор модели

Renault Logan — недорогой автомобиль B-класса, созданный французским производителем для стран, где рынки только развиваются. В основе лежит переднеприводная платформа B0. Главный завод находится в Румынии, на мощностях Dacia (эта компания входит в группу Renault с 1999 года).

В зависимости от рынка машину продают под брендами Dacia, Renault или Nissan. В Европе и Марокко это Dacia Logan (сборка — Румыния и Марокко). В Иране модель известна как Renault Tondar. В Мексике её называют Nissan Aprio, а в Индии — Mahindra Verito. Под маркой Renault Logan продаётся в странах Латинской Америки, в России, а с сентября 2009 года — и в Украине.

Работа над моделью стартовала в 1998 году. Внутризаводской индекс проекта — X90. Целью было создать компактный семейный автомобиль с ценой от 5000 евро. Благодаря компьютерному моделированию ни одного предсерийного образца (концепт-кара) построено не было.

Седан (индекс L90) показали публике в 2004 году, тогда же запустили серийное производство в Румынии.

Конструкцию разрабатывали с учётом эксплуатации в странах третьего мира. Дорожный просвет составляет 155 мм (европейская версия ниже на 20 мм). Тормозные магистрали проложены так, чтобы их было сложно повредить. Спереди — пружинные стойки с нижними поперечными рычагами, сзади — полунезависимая рычажно-пружинная подвеска с высокой энергоёмкостью. 8-клапанные бензиновые моторы рассчитаны на бензин с октановым числом от 87.

После рестайлинга 2007 года особое внимание уделили качеству сборки, антикоррозийной обработке, сварным швам, лакокрасочному покрытию и материалам отделки салона. У руля появилась более современная форма, приборная панель стала единым блоком. Количество стыков уменьшили, что снизило вероятность скрипов. Пластик изготавливается по новым технологиям — он долговечен, термоустойчив и безопасен.

История

Проект Logan стартовал в 1998 году как бюджетный автомобиль для развивающихся стран с целевой ценой 5000 евро. Компьютерное моделирование позволило обойтись без сборки предсерийных образцов.

Разработка заняла шесть лет, и в 2004 году автомобиль представили публике. В разных странах он назывался Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio, Renault Logan, а после запуска в Индии — Mahindra Verito. В России на базе универсала Logan сделали Lada Largus.

Производство налажено в Румынии, на российском заводе «Автофрамос» (с 2005 года), в Индии на совместном предприятии Mahindra & Mahindra и на заводе Renault в Нашике (с апреля 2007 года).

Осенью 2012 года на Парижском автосалоне представили второе поколение Logan и хэтчбека Sandero, а весной 2013 года в Женеве показали универсал.

Первое поколение Logan было одним из самых доступных автомобилей своего времени. Себестоимость снижали за счёт компьютерного моделирования, унификации с другими моделями концерна, проверенных временем моторов, недорогого пластика в салоне и высокой доли ручного труда (в странах с дешёвой рабочей силой).

Поскольку Logan создавался для стран третьего мира, в его конструкции учтены особенности эксплуатации на плохих дорогах.

Выбор двигателей для бюджетной модели был широк: четыре бензиновых и два дизельных.

В 2006 году появился универсал Logan MCV. У него двустворчатая задняя дверь, пяти- или семиместный салон. В пятиместной версии объём багажника — 700 литров, при сложенных задних сиденьях — более 2000 л. Также выпускался грузовой фургон Logan Van. Российским покупателям MCV известен как Lada Largus.

Существовала и грузовая версия с открытым кузовом — Logan Pick-Up (на некоторых рынках — Nissan NP200).

В сентябре 2012 года появились первые фото Logan второго поколения, а в конце года автомобили поступили в продажу. Как и предшественник, новинка оснащается только механической коробкой передач. Доступны три бензиновых и два дизельных мотора. Есть версия бензинового двигателя с заводским газобаллонным оборудованием.

Осенью 2013 года в Женеве представили Logan MCV второго поколения. Он стал только пятиместным — маркетологи посчитали, что семиместная версия создала бы внутреннюю конкуренцию минивэну Lodgy. По технике универсал полностью унифицирован с седаном.

Экстерьер

Logan последнего поколения получил плавные линии кузова и более округлую форму. Передний бампер придаёт автомобилю агрессивности и гармонично сочетается с решёткой радиатора.

Главное отличие от предшественника — отказ от визуальной бюджетности. Внешне автомобиль не выглядит дешёвым. Хромированные детали, передняя и задняя оптика выполнены на уровне европейских машин классом выше.

Интерьер

Интерьер по сравнению с предшественником сильно изменился внешне, но концепция осталась прежней — скромно и практично. В старших комплектациях есть круиз-контроль и мультимедийная навигационная система. Пластик остался таким же жёстким, но визуально выглядит солиднее.

Недорогие материалы обивки сидений соответствуют цене автомобиля. Салон нового Logan не вызывает негативных эмоций, в нём комфортно и удобно.

Внутренние объёмы — одни из лучших в классе. Багажник внушительный: 510 литров. Спинка заднего сиденья складывается, увеличивая объём.

К эргономике претензий почти нет. Владельцы отмечают, что нужно привыкнуть к кнопке звукового сигнала (она на торце подрулевого переключателя поворотов) и управлению мультимедиа (отдельный блок под рулём). Водители ростом выше 1,9 м иногда жалуются на коротковатую подушку передних сидений. На задних сиденьях пассажирам просторно, места для ног достаточно.

Двигатель и трансмиссия

Последнее поколение Logan на украинском рынке предлагается с двумя бензиновыми двигателями — 1,2 л (73 л.с.) и 1,6 л (80 л.с.) — и дизелем 1,5 л (84 л.с.). Все моторы работают в паре с пятиступенчатой механикой.

Бензиновый двигатель 1,2 л доступен с заводским газобаллонным оборудованием (пропан-бутан).

Расход топлива с мотором 1,2 л редко превышает 7,5–7,8 л/100 км (на газу — на 5–10% больше). С двигателем 1,6 л максимальный расход приближается к 10 л/100 км. Дизель 1,5 л экономичнее: даже при городской езде расход не превышает 6 л/100 км. Кроме того, дизельный агрегат более динамичный и эластичный.

Для обгонов на трассе лучше всего подходят версии с бензиновым мотором 1,6 л и дизелем 1,5 л. Они позволяют уверенно выполнять манёвры. Для экономии оптимален двигатель 1,2 л с заводским ГБО.

Безопасность

Базовая версия оснащается двумя подушками безопасности, в более дорогих комплектациях добавляется ABS.

EuroNCAP не проводил краш-тест Logan, но испытал схожий по передней части Renault Sandero. Результат: 12,8 балла из 16 при фронтальном ударе и 7,5 из 8 — при боковом.

Особенности

Управляемость на должном уровне. При резких манёврах Logan чётко следует за рулём, хотя крены кузова излишни. Обратная связь позволяет водителю чувствовать положение колёс и пределы сцепления, но, по мнению экспертов, могла бы быть лучше.

Передвижение по плохим дорогам — сильная сторона Logan. Энергоёмкая подвеска позволяет проезжать неровности почти не снижая скорость. На колейных дорогах задняя Н-образная балка затягивает машину в колею — это особенность многих автомобилей с такой конструкцией.

Большинство владельцев отмечают недостаточную шумоизоляцию. Двигатель слышен только на максимальных оборотах, основной шум — от колёс. На высоких скоростях добавляется аэродинамический шум.

Популярность в Украине

Logan — один из самых продаваемых автомобилей на украинском рынке, входит в ТОП-5.

Популярность объясняется ценой и широким выбором моторов, включая версию с ГБО.

Наш вердикт

Неплохой выбор для покупателя, который хочет получить бюджетный, но современный автомобиль. Разные комплектации позволяют подобрать вариант под разный бюджет.

Renault Logan остаётся одним из лучших предложений по соотношению цена-качество. Широкая сеть автосалонов и сервисных станций Renault в Украине упрощает обслуживание.

Гарантия — 3 года или 100 000 км пробега. По программе «Гарантия +» её можно продлить до 5 лет. По всей Украине круглосуточно работает служба техподдержки Renault Assistance.