Nissan Qashqai: ціни, технічні характеристики

Огляд моделі

Nissan Qashqai — перший середньорозмірний кросовер в історії японського бренду, який заклав основи цього класу. Модель поєднує риси звичного сімейного хетчбека та можливості компактного позашляховика. Свою назву автомобіль отримав на честь напівкочового племені кашкай, що проживає в горах на південному заході Ірану. На ринках Японії та Австралії машина відома під ім'ям Dualis.

Qashqai став першою моделлю Nissan, чий дизайн повністю створювався в лондонському європейському дизайн-бюро марки. Технічну частину розробляли фахівці Технічного центру Nissan Europe в британському Кренфілді. Прототип, виготовлений до 2005 року, проходив випробування в Африці та Скандинавії.

Основне складання моделі було організовано на заводі Nissan у Сандерленді (Велика Британія), також виробництво велося в Японії та Ірані. З 2014 року до них додався завод у Санкт-Петербурзі.

Публічний дебют відбувся на Паризькому автосалоні в 2006 році. Через три роки з'явилася семимісна модифікація Qashqai +2. Обидві версії побудовані на глобальній платформі Nissan C, але кузов подовженої версії більший за стандартний на 211 мм, а колісна база — на 135 мм. Дорожній просвіт в обох варіантів однаковий — 200 мм. У 2010 році обидві модифікації зазнали рестайлінгу.

П'ятимісний Qashqai почали постачати в Україну в 2007 році, семимісний — у 2009-му. Для українського ринку пропонувалися лише бензинові двигуни об'ємом 1.6 та 2.0 літра, тоді як на інших ринках були доступні три дизелі — 1.5, 1.6 та 2.0 літра. Мотори поєднувалися з п'яти- або шестиступінчастою «механікою» або безступінчастим варіатором. Привід — передній або підключуваний повний.

Історія

Qashqai — перший автомобіль Nissan, створений у Європі та для Європи. Над ним працювали дизайнери Nissan Design Europe з Лондона та інженери Technical Centre Europe з Кренфілда (графство Бедфордшир). Прем'єра відбулася в 2006 році на Паризькому автосалоні.

Європейські продажі стартували в 2007 році.

На старті продажів покупцям пропонувалися два бензинові та два дизельні мотори (в Україні — лише бензинові), механічна коробка або варіатор, передній або повний привід.

Безпеці приділялася особлива увага ще на етапі проєктування. У результаті Qashqai заробив п'ять зірок у краш-тестах Euro NCAP.

У 2008 році стартувало виробництво семимісної версії Qashqai+2. Її головні відмінності — подовжена база, зміни геометрії кузова та нова решітка радіатора. Машина стала довшою на 211 мм і вищою на 38 мм. Втім, два додаткові крісла — радше маркетинговий хід, ніж повноцінні пасажирські місця.

У 2010 році модель оновили. Зовнішні зміни звелися до нової оптики спереду та ззаду і переднього бампера. Також покращили шумоізоляцію салону та переналаштували підвіску.

У 2011 році на європейському ринку дволітровий дизель замінили турбованим мотором 1.6.

Попит на Qashqai з моменту виходу був настільки високим, що черги розтягувалися на півтора року. В Україні навіть продавали місця в такій черзі.

У листопаді 2013 року в Лондоні представили Qashqai другого покоління. Новинка побудована на модульній платформі Common Modular Family, спільній з Nissan X-Trail третього покоління. Передньопривідні версії отримали напівнезалежну задню підвіску, повнопривідні — незалежну багатоважільну.

Гамма двигунів змінилася: з'явилися бензиновий 1.2 л та дизельні 1.5 л і 1.6 л. Повний привід — лише в поєднанні з дизелем 1.6 л.

Екстер'єр

Новий Qashqai став довшим, ширшим і нижчим за попередника, але при цьому залишився компактним кросовером з високою посадкою водія. Зовнішність виглядає стрімкою, поєднуючи плавні лінії та гострі грані. Більш «роздуті» форми додали моделі мужності.

Передній бампер став агресивнішим завдяки великим отворам у нижній фальшрадіаторній решітці. При цьому модель зберегла впізнаваність. Друге покоління оснащене світлодіодними ходовими вогнями, а в дорогих комплектаціях — повністю світлодіодними фарами.

Інтер'єр

Як і раніше, оформлення салону не можна назвати зухвалим. Передня панель плавно перетікає від однієї стійки до іншої. Великий дисплей мультимедійної системи встановлений на звичному місці та органічно вписаний у дизайн.

Усередині — сучасний біодизайн: плавні лінії поєднуються з чіткими кутами. Тактильні відчуття від матеріалів не викликають довіри до їхньої надійності, однак ергономіка на висоті. Пересівши в Qashqai з будь-якого автомобіля, ви не відчуєте дискомфорту: органи керування розташовані та працюють за стандартною для японських марок логікою.

Крісла заслуговують на окрему згадку — вони дуже зручні, і людина будь-якої комплекції зможе знайти комфортне положення. За заявою виробника, під час проєктування сидінь використовувалися напрацювання NASA. Так це чи ні, невідомо, але результат справді хороший.

На задньому ряду стало просторіше, і далекі поїздки переносяться легше, ніж у машині попереднього покоління.

Двигун і трансмісія

Оновлення силової гами змістило акценти в бік дизелів. Якщо раніше дизельні Qashqai офіційно не продавалися в Україні, то тепер покупцю доступні два турбодизелі об'ємом 1.5 л (110 к.с.) та 1.6 л (130 к.с.) із системою CommonRail. Бензиновий мотор лише один — 1.2 л потужністю 115 к.с.

Будь-який двигун можна поєднати з шестиступінчастою «механікою» або варіатором XTronic, який пройшов серйозну модернізацію.

На українському ринку дизельні версії — лише передньопривідні, як і бензинова 1.2 л. Повний привід доступний лише з бензиновим мотором 1.6 л потужністю 150 к.с.

Найкомфортніший варіант трансмісії — варіатор XTronic. Він економить паливо та забезпечує плавний розгін без поштовхів і шумів. При різкому прискоренні затримок не відчувається — це зручно під час обгонів на трасі. З механічною коробкою все стандартно і залежить від майстерності водія.

Шумоізоляція моторного відсіку та арок на хорошому рівні: майже не чути ні шуму шин, ні ударів камінців об днище.

Безпека

Краш-тест Euro NCAP присудив Qashqai нового покоління п'ять зірок.

Безпека дорослих пасажирів оцінена в 88%, дітей — у 83%, пішоходів — у 69%. За електронних помічників автомобіль отримав 79%.

Додаткові бали принесли базова система стабілізації, датчики ременів, а також опційні системи автоматичного гальмування, стеження за рядністю та розпізнавання знаків.

Бали були знижені лише за слабкий захист від хлистових травм при ударі ззаду.

Особливості

Новий кросовер став помітно жорсткішим за попередника. На рівному асфальті це не відчувається, але на стиках, нерівностях і бруківці вібрації даються взнаки. На розбитих дорогах у салон проникають звуки ударів. Зате в поворотах автомобіль майже не крениться, а керованість стала точнішою.

Враження псує зворотний зв'язок на кермі — він не найінформативніший, через що здається, що керуєш більшою машиною. Якщо перебрати зі швидкістю в повороті, передня вісь схильна до зносу.

Гальма покращилися і стали більш інформативними, ніж у попередника.

На трасі Qashqai не втомлює: не вимагає постійного підрулювання, впевнено тримає траєкторію і на прямих, і на затяжних поворотах. Колію практично не помічає.

Популярність в Україні

Qashqai завжди стабільно продавався в Україні. За рейтингом autoportal.ua він входить до ТОП-20 серед усіх автомобілів і до ТОП-5 серед кросоверів.

Нове покоління дорожче за попереднє, але й рівень оснащення помітно зріс. Завдяки цьому модель 2014 року напевно збере не менш численну аудиторію.

Наш вердикт

Nissan Qashqai — одна з найкращих пропозицій у класі компактних кросоверів. До його переваг можна віднести широку мережу автосалонів і СТО, наявність запчастин і розумну вартість обслуговування.

Економні двигуни та невисокі експлуатаційні витрати схиляють вибір на користь цієї моделі. Гарантія на Qashqai становить три роки або 100 000 кілометрів — залежно від того, що настане раніше.