Nissan Qashqai: цены, технические характеристики

Обзор модели

Nissan Qashqai — первый среднеразмерный кроссовер в истории японского бренда, который заложил основы этого класса. Модель объединяет черты привычного семейного хэтчбека и возможности компактного внедорожника. Своё название автомобиль получил в честь полукочевого племени кашкай, проживающего в горах на юго-западе Ирана. На рынках Японии и Австралии машина известна под именем Dualis.

Qashqai стал первой моделью Nissan, чей дизайн целиком создавался в лондонском европейском дизайн-бюро марки. Техническую часть разрабатывали специалисты Технического центра Nissan Europe в британском Крэнфилде. Прототип, изготовленный к 2005 году, проходил испытания в Африке и Скандинавии.

Основная сборка модели была организована на заводе Nissan в Сандерленде (Великобритания), также производство велось в Японии и Иране. С 2014 года к ним добавился завод в Санкт-Петербурге.

Публичный дебют состоялся на Парижском автосалоне в 2006 году. Через три года появилась семиместная модификация Qashqai +2. Обе версии построены на глобальной платформе Nissan C, но кузов удлинённой версии больше стандартного на 211 мм, а колёсная база — на 135 мм. Дорожный просвет у обоих вариантов одинаков — 200 мм. В 2010 году обе модификации подверглись рестайлингу.

Пятиместный Qashqai начали поставлять в Украину в 2007 году, семиместный — в 2009-м. Для украинского рынка предлагались только бензиновые двигатели объёмом 1.6 и 2.0 литра, тогда как на других рынках были доступны три дизеля — 1.5, 1.6 и 2.0 литра. Моторы сочетались с пяти- или шестиступенчатой «механикой» либо бесступенчатым вариатором. Привод — передний или подключаемый полный.

История

Qashqai — первый автомобиль Nissan, созданный в Европе и для Европы. Над ним работали дизайнеры Nissan Design Europe из Лондона и инженеры Technical Centre Europe из Кранфилда (графство Бедфордшир). Премьера состоялась в 2006 году на Парижском автосалоне.

Европейские продажи стартовали в 2007 году.

На старте продаж покупателям предлагались два бензиновых и два дизельных мотора (в Украине — только бензиновые), механическая коробка или вариатор, передний или полный привод.

Безопасности уделялось особое внимание ещё на этапе проектирования. В результате Qashqai заработал пять звёзд в краш-тестах Euro NCAP.

В 2008 году стартовало производство семиместной версии Qashqai+2. Её главные отличия — удлинённая база, изменения геометрии кузова и новая решётка радиатора. Машина стала длиннее на 211 мм и выше на 38 мм. Впрочем, два дополнительных кресла — скорее маркетинговый ход, чем полноценные пассажирские места.

В 2010 году модель обновили. Внешние изменения свелись к новой оптике спереди и сзади и переднему бамперу. Также улучшили шумоизоляцию салона и перенастроили подвеску.

В 2011 году на европейском рынке двухлитровый дизель заменили турбированным мотором 1.6.

Спрос на Qashqai с момента выхода был настолько высок, что очереди растягивались на полтора года. В Украине даже продавали места в такой очереди.

В ноябре 2013 года в Лондоне представили Qashqai второго поколения. Новинка построена на модульной платформе Common Modular Family, общей с Nissan X-Trail третьего поколения. Переднеприводные версии получили полунезависимую заднюю подвеску, полноприводные — независимую многорычажную.

Гамма двигателей изменилась: появились бензиновый 1.2 л и дизельные 1.5 л и 1.6 л. Полный привод — только в сочетании с дизелем 1.6 л.

Экстерьер

Новый Qashqai стал длиннее, шире и ниже предшественника, но при этом остался компактным кроссовером с высокой посадкой водителя. Внешность выглядит стремительной, сочетая плавные линии и острые грани. Более «раздутые» формы добавили модели мужественности.

Передний бампер стал агрессивнее благодаря крупным отверстиям в нижней фальшрадиаторной решётке. При этом модель сохранила узнаваемость. Второе поколение оснащено светодиодными ходовыми огнями, а в дорогих комплектациях — полностью светодиодными фарами.

Интерьер

Как и раньше, оформление салона нельзя назвать вызывающим. Передняя панель плавно перетекает от одной стойки к другой. Большой дисплей мультимедийной системы установлен на привычном месте и органично вписан в дизайн.

Внутри — современный биодизайн: плавные линии сочетаются с чёткими углами. Тактильные ощущения от материалов не вызывают доверия к их надёжности, однако эргономика на высоте. Пересев в Qashqai из любого автомобиля, вы не почувствуете дискомфорта: органы управления расположены и работают по стандартной для японских марок логике.

Кресла заслуживают отдельного упоминания — они очень удобны, и человек любой комплекции сможет найти комфортное положение. По заявлению производителя, при проектировании сидений использовались наработки NASA. Так это или нет, неизвестно, но результат действительно хороший.

На заднем ряду стало просторнее, и дальние поездки переносятся легче, чем в машине предыдущего поколения.

Двигатель и трансмиссия

Обновление силовой гаммы сместило акценты в сторону дизелей. Если раньше дизельные Qashqai официально не продавались в Украине, то теперь покупателю доступны два турбодизеля объёмом 1.5 л (110 л.с.) и 1.6 л (130 л.с.) с системой CommonRail. Бензиновый мотор лишь один — 1.2 л мощностью 115 л.с.

Любой двигатель можно сочетать с шестиступенчатой «механикой» или вариатором XTronic, который прошёл серьёзную модернизацию.

На украинском рынке дизельные версии — только переднеприводные, как и бензиновая 1.2 л. Полный привод доступен лишь с бензиновым мотором 1.6 л мощностью 150 л.с.

Самый комфортный вариант трансмиссии — вариатор XTronic. Он экономит топливо и обеспечивает плавный разгон без толчков и шумов. При резком ускорении задержек не ощущается — это удобно при обгонах на трассе. С механической коробкой всё стандартно и зависит от мастерства водителя.

Шумоизоляция моторного отсека и арок на хорошем уровне: почти не слышно ни шума шин, ни ударов камешков о днище.

Безопасность

Краш-тест Euro NCAP присудил Qashqai нового поколения пять звёзд.

Безопасность взрослых пассажиров оценена в 88%, детей — в 83%, пешеходов — в 69%. За электронных помощников автомобиль получил 79%.

Дополнительные баллы принесли базовая система стабилизации, датчики ремней, а также опциональные системы автоматического торможения, слежения за рядностью и распознавания знаков.

Баллы были снижены лишь за слабую защиту от хлыстовых травм при ударе сзади.

Особенности

Новый кроссовер стал заметно жёстче предшественника. На ровном асфальте это не ощущается, но на стыках, неровностях и брусчатке вибрации дают о себе знать. На разбитых дорогах в салон проникают звуки ударов. Зато в поворотах автомобиль почти не кренится, а управляемость стала точнее.

Впечатление портит обратная связь на руле — она не самая информативная, из-за чего кажется, что управляешь более крупной машиной. Если переборщить со скоростью в повороте, передняя ось склонна к сносу.

Тормоза улучшились и стали более информативными, чем у предшественника.

На трассе Qashqai не утомляет: не требует постоянного подруливания, уверенно держит траекторию и на прямых, и на затяжных поворотах. Колею практически не замечает.

Популярность в Украине

Qashqai всегда стабильно продавался в Украине. По рейтингу autoportal.ua он входит в ТОП-20 среди всех автомобилей и в ТОП-5 среди кроссоверов.

Новое поколение дороже предыдущего, но и уровень оснащения заметно вырос. Благодаря этому модель 2014 года наверняка соберёт не менее многочисленную аудиторию.

Наш вердикт

Nissan Qashqai — одно из лучших предложений в классе компактных кроссоверов. К его преимуществам можно отнести широкую сеть автосалонов и СТО, наличие запчастей и разумную стоимость обслуживания.

Экономичные двигатели и невысокие эксплуатационные расходы склоняют выбор в пользу этой модели. Гарантия на Qashqai составляет три года или 100 000 километров — в зависимости от того, что наступит раньше.