У деяких мережах ціна близько 12 гривень за літр, що не дуже тішить власників авто з ГБО. Крім того, деякі компанії лобіюють введення додаткових мит на імпортні газ та дизель.
У такій ситуації у багатьох недобросовісних трейдерів з'являється спокуса «похімічити» з якістю автогазу або точністю наливу. Фахівці столичного Інституту споживчих експертиз вирішили перевірити якість газу, який пропонується українському клієнту. Контрольний відбір проб з подальшою перевіркою в сертифікованій лабораторії виявив серйозні відмінності газу різних зразків.
Вибір учасників зроблено
Під приціл перевіряючих потрапили великі всеукраїнські мережі АЗС (Shell, БРСМ Нафта, ОККО, Glusco, Amic,), столична мережа (КЛО), кілька великих регіональних операторів (Sun Oil, Marshall, Avantage 7) та «бочки», тобто незаконні заправки. До речі, останніх значно поменшало останнім часом, але все ж зустріти їх на дорозі все ще можна.
Експерти відбирали проби у спеціальний пробовідбірник, після чого зразки доставлялися до лабораторії.
Скільки «задувають»?
Точність наливу газу – найбільш критикований водіями параметр. Багато автомобілістів заміряють пробіги та скаржаться на те, що заправляють їм газу більше, ніж становить ємність балона. За нормативами, недолив може становити не більше 1 %, але досягти такого результату на колонці досить складно. Експерти відбирали по 5 літрів газу на кожній з АЗС, було заміряно масу порожнього відбірника, потім масу повного, і за формулою з урахуванням щільності, перераховано в об'єм. Підсумки виявилися дуже полярними, і не завжди радісними для споживачів.
У зразку Power Gas на заправках Shell було виявлено найкращий результат – тут «налили» навіть більше оплаченого - 5,05 л.! Судячи з усього, компанія дуже дорожить статусом серйозної міжнародної компанії, тому вкрай прискіпливо ставиться до перевірок обладнання і тут не допускає навіть натяку на відхилення.
Не відстає за точністю дози «наливу» і мережа БРСМ Нафта – 5,03 л. На КЛО також паливо відпустили рівно за чеком. Але на заправках Marshall та Avantage 7 – по 4,6 л. замість оплачених 5, а «нелегал» і зовсім відпустив 3,92 л.! І якщо перші два випадки ще можна списати на економію на своєчасному обслуговуванні колонок, то у випадку «бочки» здається, що покупця свідомо обманюють. Виходить, що низька ціна на стелі не корелює з кількістю кілометрів, які проїде авто. У підсумку, ефект бажаної економії не досягається.
Що показали лабораторні дослідження?
У лабораторії зразки перш за все тестувалися на відповідність вимогам профільного ГОСТу за показником «Компонентний склад». Як відомо, автомобільний газ складається із суміші пропану та бутану, а також інших вуглеводнів (ізобутану, пропілену, етану, етилену тощо). Для різних пір року кількісний вміст суміші може бути різним – влітку це приблизно 40 : 60 (пропану до бутану), взимку ж навпаки – 60 : 40. Чим більше пропану в газі, тим вищий тиск насичених парів і тим кращі пускові якості та робота паливної апаратури в зимовий період експлуатації.
Наше дослідження показало, що всі учасники вклалися в норматив, але розкид реальних показників виявився досить значним. Найкраще співвідношення показав зразок Power Gas на заправках Shell – 60 пропану і 35 бутану. Такі цифри дозволяють забезпечити найбільш повне згоряння суміші, а отже, і динаміку при збереженні економічності їзди. Також у цьому зразку зафіксовано низькі значення вмісту шкідливого для паливної системи пропілену.
До групи лідерів за показниками експерти також помістили автомобільний газ мережі АЗС БРСМ Нафта (59:36). Як раніше повідомлялося в інтерв'ю видання «Енкорр», у мережі БРСМ Нафта дуже серйозно контролюють відсоткове співвідношення пропану та бутану. Варто відзначити і результат зразка КЛО, що має добре збалансований склад компонентів (58:37), і низький вміст пропілену.
Важливими є також марки скрапленого газу. Основних дві – ПБА (пропан-бутан автомобільний) та СПБТ (суміш пропану бутану технічна). У чому різниця? Перша марка – очищений газ, адаптований під використання в автомобілях, друга – більш «брудний», призначений для побутових потреб (наприклад, опалення).
За вимогами до СПБТ допускається рідкий залишок до 1,6 %, а для ПБА наявність залишку не допускається. Наявність рідкого залишку в СПБТ при його використанні в автомобілях веде до накопичення залишку в баках, засмічення фільтрів, несправностей паливної апаратури.
На відміну від попередніх досліджень Інституту, цього разу всі зразки виявилися саме автомобільним газом, рідкого залишку не було виявлено в жодній пробі.
І нарешті, було перевірено ще один важливий параметр – щільність газу. Чим вона більша, тим більший за інших рівних пробіг на одній заправці. У цьому параметрі найвищі показники продемонстрували зразки мереж БРСМ Нафта та Shell – відповідно, 540,2 та 540,5 кг/м3. А ось у Avantage 7 та «бочки» газ виявився найменш щільним – 530 та 525,6 кг/м3.
Великі мережі продають більш «чистий» газ, а інші заманюють низькою ціною
Незважаючи на значне зростання цін, за останній рік якість автомобільного газу покращилася. Газ на заправках став дійсно «автомобільним» – «брудного» побутового газу вже немає, хоча ще рік тому його продавали масово. Безумовно, різниця є – великі солідні мережі намагаються продавати більш «чистий» та «преміальний» автомобільний газ, а регіональні та середні мережі вважають за краще заманювати низькою ціною. Але при цьому приємний «прайс» на стелі АЗС не завжди гарантує вигоду – зрештою важлива лише відстань, пройдена за певну суму грошей.
Олександр Бабенко
