З приходом зими все навколо змінюється: в оселях з'являються прикрашені ялинки, а повітря наповнюється передчуттям свята. Багато хто з нетерпінням чекає на перший сніг, адже разом із ним приходить і новорічна ніч, коли можна залишити позаду невдачі року, що минає, і сподіватися на краще в новому.

Однак українським автомобілістам зима радості не приносить — в офісах і у дворах тільки й розмов, що про шипи, малюнок протектора, індекси швидкості та навантаження. Одні ставлять машину на прикол на пару місяців, інші обирають всесезонні шини, а треті просто сподіваються, що снігу не буде. Так чи інакше, питання про заміну гуми стає актуальним.

Микола Петрович із сьомого гаража міняє лише дві покришки на зимові — навіщо купувати чотири?


Хоча стаж водіння Миколи Петровича можна порівняти з віком середнього читача нашого журналу, сучасне місто ставить до водія та його машини значно вищі вимоги, ніж три десятиліття тому.

Розберемо цю ситуацію детально:

• Уявіть, що у вас машина з переднім приводом, і ви поставили зимові шини лише на передню вісь. Тоді зчеплення передка з дорогою виявиться помітно кращим, і при повороті корму може занести — адже задні колеса ризикують втратити контакт із покриттям.

• Є й інший варіант: поставити зимову гуму на задню вісь. Ідея непогана, але лише за умови, що ви плануєте їздити виключно туди-сюди, не покидаючи гаража. Передньопривідний автомобіль у такому разі, найімовірніше, просто не зможе рушити, а задньопривідний буде важко входити в повороти — керованість передніх коліс стане нагадувати санки.

Підсумок: міняти потрібно всі чотири колеса. Запасне можна залишити літнім або всесезонним, але використовувати його лише як «докатку» до найближчого шиномонтажу.


Дядько Паша з Одеси цілий рік їздить на «всесезонці» — може, й мені так зійде? Зекономлю купу грошей!

Треба сказати, що в південних областях країни якісна всесезонна гума справді здатна замінити зимову. Але така практика виправдана виключно на півдні — в решті регіонів України для безпечної їзди взимку потрібні покришки «скандинавського» типу.

Варто згадати і власників позашляховиків із кросоверами, які нерідко обирають всесезонку, міркуючи, що повний привід дає кращу керованість, а отже, універсальні шини підійдуть на весь рік. Чотири ведучих колеса допоможуть швидко розігнатися, але ось для гальмування на зимовій дорозі важливе саме зчеплення, яке здатна забезпечити лише правильно підібрана гума. Тож вибір очевидний: взимку — зимові шини.


Мій директор Ігор Альбертович ставить зимову гуму «скандинавського типу», а я придивляюся до «єврошини» — у чому різниця?


«Єврошину» від «скандинавської» відрізняє жорсткіший протектор і округла форма, яка знижує шум і розрахована насамперед на зимові поїздки асфальтом.

Такий тип гуми підходить для «м'якої зими», тобто для рідкісних виїздів на сніг і лід. У теплих європейських країнах (Італія, Іспанія, Франція, Греція) цього цілком достатньо, але на більшій частині території України такі шини можуть не впоратися із завданнями та призвести до проблем на дорозі.


Жора (таксист) із третього під'їзду їздить на фрикційній гумі, а кум радить шиповану — що обрати?

Тут багато залежить від температури за бортом. При помірному холоді — від 0 до -15°C — шипована гума, як правило, поводиться краще на асфальті. Пляма контакту у «шипівки» та «липучки» приблизно однакова, але завдяки жорсткішому протектору шипи краще тримають і асфальт, і ожеледицю, ніж фрикційний конкурент (під вагою машини шипи утоплюються всередину).

Однак щойно мороз стає серйознішим і опускається нижче двадцяти градусів, шипована гума починає «дубіти», шипи ховаються глибше, і машина майже втрачає зчеплення.

Фрикційна ж шина при морозі нижче двадцяти градусів, навпаки, демонструє краще зчеплення на асфальті, у засніжених дворах і в сніжно-водяній каші.


Мій однокласник Данило з Києва каже: чим більше шипів, тим краще. Це правда?


Ні, це твердження докорінно хибне. Якщо слідувати такій логіці, шини зі 96 шипами мають погано працювати на льоду, але чудово тримати асфальт, 130 шипів — бути золотою серединою, а 190 — перетворитися на санки на асфальті та на льодоступи на льоду.

Численні тести покришок із різною кількістю шипів цю теорію не підтверджують: шип — лише одна з багатьох характеристик. При виборі варто оцінювати не лише їх кількість, а й усі інші параметри шини. Наприклад, в інтернет-магазині шин і дисків Автошуз представлено майже 3000 найменувань, серед яких сотні типів покришок на будь-який гаманець і обід, із різними індексами швидкості та навантаження. Є над чим подумати.


Наш програміст Денис вважає, що шинні тести — суцільна «замовуха» та реклама


Безумовно, не всі шинні тести об'єктивні, і не можна заперечувати, що іноді різні «експерти» дають одній і тій же моделі зовсім різні оцінки.

Фахівці, які розуміються на темі, пояснюють це відмінностями в методиках тестування. При цьому в авторитетних організацій (Test World, Vi Bilagre, Tuulilasi) результати випробувань одних і тих же покришок виявляються досить схожими.

Вивчаючи ринок, варто звернути увагу хоча б на три різні тести — середньостатистична оцінка буде об'єктивнішою.


Один на один із дорогою

Зима — без сумніву, найнебезпечніша пора для водія. Головна умова безпеки на дорозі — це дотримання правил дорожнього руху, справність автомобіля та досвід. Наша головна порада при виборі зимових шин: беріть найкраще, що можете собі дозволити. Ні цвяха, ні жезла!

Спонсор зимової гуми 2016 року в Україні — інтернет-магазин Автошуз.