Volkswagen представив ID 4 і заявив, що новий позашляховик є "віхою" як перша модель у його лінійці електричних ID, яка пропонуватиметься по всьому світу.
Нова машина надійде у продаж у Європі пізніше цього року і, на відміну від нещодавно випущеного хетчбека ID 3, вона також вироблятиметься і продаватиметься в Китаї та США.
Volkswagen планує продавати 1.5 мільйона електромобілів на рік до 2025 р., і, за оцінками, ID 4 становитиме третину від цієї кількості.
Він базується на тій же електричній платформі MEB, яка використовувалася для ID 3, і в кінцевому підсумку пропонуватиметься як із заднім, так і з повним приводом і двома варіантами розмірів батарей. Наразі розробляється і модель ID 4 GTX з потужністю 302 к.с., яка матиме максимальну дальність дії.
ID 4 спочатку буде побудований на заводі VW у Цвікау (Німеччина). Як і ID 3, першими випущеними версіями будуть лімітовані моделі First Edition з потужністю 201 к.с. і 77 кВт/год акумуляторною батареєю.
Це дає ID 4 First Edition максимальну швидкість 160 км/год, розгін від 0 до 100 км/год - 8.5 сек і запас ходу в 520 км. У Німеччині ціни на ID 4 First Edition почнуться з €49,950, а більш висококласна версія First Max коштуватиме €59,950.
Він конкуруватиме з Kia e-Niro, найвідомішим на даний момент у Європі електричним позашляховиком за доступною ціною, а також з майбутніми Tesla Model Y і Mustang Mach-e.
ID 4 також пропонуватиметься в задньопривідному варіанті зі 146 к.с. і 168 к.с. з акумулятором 52 кВт.год, і 173 к.с. з 77 кВт.год. Двомоторна повнопривідна модель GTX буде представлена наступного року разом з версією потужністю 262 к.с., обидві моделі оснащені акумулятором 77 кВт-год. Збільшена батарея може заряджатися на швидкості до 125 кВт.
Дизайн ID 4 значною мірою заснований на стилі ID 3, при цьому багато роботи було зосереджено на оптимізації аеродинамічної ефективності кузова позашляховика. Фірма стверджує, що вона досягла коефіцієнта лобового опору 0,28.
У стандартну комплектацію ID 4 входять світлодіодні ліхтарі, а як опція VW автоматично налаштовує систему IQ Light. Перші моделі пропонуватимуться з 20 та 21 дюймовими колесами.
Довжина 4584 мм, ширина 1852 мм і висота 1612 мм, колісна база 2766 мм, ID 4 на 102 мм довший і на 13 мм ширший, ніж у бензинового позашляховика VW Tiguan.
Завдяки довгій колісній базі та відносно коротким звісам, ID 4 має радіус розвороту 10.2 м, а також збільшує внутрішній простір. Як і ID 3, інтер'єр відрізняється відкритим мінімалістським дизайном з великими сенсорними екранами, які сумісні з голосовим керуванням, замінюючи більшу частину фізичного комутатора. Для вибору трьох режимів руху використовується перемикач, прикріплений до рульової колонки. Центральний сенсорний екран має діагональ 10.0 дюймів у першому варіанті, а в моделях вищого класу - 12.0 дюймів.
Об'єм багажника становить 543 літри, який збільшується до 1575 літрів при складених задніх сидіннях. Автомобіль може буксирувати причепи вагою до 1000 кг.
ID 4 пропонує інтерактивні послуги через систему VW We Connect Start, а також ряд пропонованих фірмою IQ Drive систем допомоги під час руху, включаючи допомогу під час руху по смузі, допомогу при гальмуванні та адаптивний круїз-контроль. Живлення електроніки здійснюється від нової системи, побудованої на двох комп'ютерах, оновлення доступні по повітрю.
Шасі оснащено стійками MacPherson спереду та багатоважільною настройкою ззаду, а також опціональним регулятором демпфування. Прогресивне рульове керування, при якому рульове передавальне число стає більш прямим у міру подальшого повороту колеса, також доступне на деяких моделях.
Перші моделі, що пропонуються в Німеччині, будуть представлені в ексклюзивній кольоровій гамі, поряд із тонованими задніми стеклами, камерою заднього виду та підігрівом сидінь і рульового колеса. Більш високорівневі моделі Max додають додаткові вдосконалення, такі як світлодіодне матричне підсвічування, панорамний скляний дах і багажник з електроприводом.
Спочатку ID 4 буде побудований у Цвікау, а китайське виробництво версій для цього ринку почнеться незабаром на заводах VW Anting і Foshan. Він також вироблятиметься в Chattanooga в США для цього ринку з 2022 року, коли виробництво також почнеться в Емдені, Німеччина.
