Найвищі бали під час випробувань дісталися баварській «трійці». Захист водія та дорослих, що перебувають на передніх сидіннях, було оцінено у 97 відсотків, юних пасажирів — у 87 відсотків, а пішоходів — також у 87 відсотків. Електронні асистенти заробили 76 відсотків. Модель успішно подолала всі краш-тести, зокрема імітацію удару об стовп збоку, і практично не мала зауважень.

Єдиним недоліком фахівці вважали невисоку ймовірність травмування грудної клітки у водія та переднього пасажира у разі лобового удару. Для людей поза автомобілем головну загрозу становлять стійки кузова. Одна з систем заробила низький бал, проте решта засобів безпеки показали себе з гарного боку.

Максимальні п'ять зірок, які тільки можна отримати, заслужив і компактний хетчбек BMW 1-Series третього покоління. Нова «одиничка» набрала 83 відсотки за безпеку дорослих, 87 відсотків — за безпеку дітей, 76 відсотків — за захист інших учасників руху та 72 відсотки за роботу електронних помічників. При лобовому ударі є суттєвий ризик травми грудей у переднього пасажира. Також при наїзді ззаду слабо захищена шия того, хто сидить ззаду. Майже всі допоміжні системи відпрацювали добре, але система утримання в смузі знову викликала претензії, як і у «трійки».

Peugeot 208 продемонстрував 91 відсоток за безпеку дорослих, 96 відсотків за дітей, 56 відсотків за пішоходів та 71 відсоток за електроніку. Автомобіль успішно пройшов майже всі тести, але інженери виявили ризик травмування грудей водія при лобовому ударі об деформовану перешкоду, а також при бічному зіткненні. При задньому ударі небезпека пошкодження шиї чатує на пасажира на задньому дивані. У результаті Euro NCAP присудив моделі чотири зірки.

Єдиний представлений у випробуваннях позашляховик — Jeep Cherokee — також задовольнився підсумковими чотирма зірками. Така оцінка зумовлена ймовірністю травм шиї у всіх, хто перебуває в салоні, при ударі ззаду. При бічному контакті з перешкодою висока загроза пошкодження грудної клітки водія. Підсумкова оцінка за захист дорослих склала 80 відсотків. За безпеку юних пасажирів автомобіль заробив 78 відсотків від максимуму. Електронні системи безпеки були оцінені у 69 відсотків, а захист пішоходів — у 56 відсотків.