Высшие баллы в ходе испытаний достались баварской «тройке». Защита водителя и находящихся на передних сиденьях взрослых была оценена в 97 процентов, юных пассажиров — в 87 процентов, а пешеходов — также в 87 процентов. Электронные ассистенты заработали 76 процентов. Модель успешно преодолела все краш-тесты, в том числе имитацию удара о столб сбоку, и практически не имела замечаний.

Единственным недочетом специалисты посчитали невысокую вероятность травмирования грудной клетки у водителя и переднего пассажира в случае лобового удара. Для людей вне автомобиля главную угрозу несут стойки кузова. Одна из систем заработала низкий балл, однако остальные средства безопасности показали себя с хорошей стороны.

Максимальные пять звезд, которые только можно получить, заслужил и компактный хэтчбек BMW 1-Series третьего поколения. Новая «единичка» набрала 83 процента за безопасность взрослых, 87 процентов — за безопасность детей, 76 процентов — за защиту остальных участников движения и 72 процента за работу электронных помощников. При лобовом ударе есть существенный риск травмы груди у переднего пассажира. Также при наезде сзади слабо защищена шея сидящего сзади. Почти все вспомогательные системы отработали хорошо, но система удержания в полосе снова вызвала претензии, как и у «тройки».

Peugeot 208 продемонстрировал 91 процент за безопасность взрослых, 96 процентов за детей, 56 процентов за пешеходов и 71 процент за электронику. Автомобиль успешно прошел почти все тесты, но инженеры выявили риск травмирования груди водителя при лобовом ударе о деформируемое препятствие, а также при боковом соударении. При заднем ударе опасность повреждения шеи подстерегает пассажира на заднем диване. В результате Euro NCAP присудил модели четыре звезды.

Единственный представленный в испытаниях внедорожник — Jeep Cherokee — также довольствовался итоговыми четырьмя звездами. Такая оценка обусловлена вероятностью травм шеи у всех находящихся в салоне при ударе сзади. При боковом контакте с препятствием высока угроза повреждения грудной клетки водителя. Итоговая оценка за защиту взрослых составила 80 процентов. За безопасность юных пассажиров автомобиль заработал 78 процентов от максимума. Электронные системы безопасности были оценены в 69 процентов, а защита пешеходов — в 56 процентов.