Після них на сцені з'являлися й інші машини: 307 E, 308 E, а також Sprinter, який і досі справно трудиться у своїх господарів на островах Геліголанд, що в Північному морі неподалік від Німеччини. Наступна глава в історії електричних фургонів — це Mercedes-Benz Vito E-CELL. В основі лежить подовжена версія комерційної моделі, а під капотом встановлено електродвигун, що видає пікові 70 кВт (95 к. с.) і тривалу потужність 60 кВт (82 к. с.), з максимальним крутним моментом 280 Нм. Крутний момент передається на передню вісь через одноступінчасту коробку передач, яку створили спеціально для Vito E-CELL.
Літій-іонні батареї забезпечують запас ходу в 130 кілометрів, і, за словами розробників, цього з головою вистачає, оскільки в середньому європейські комерційні фургони такого класу за день накочують 50–80 кілометрів. Максимальна швидкість машини — 80 км/год, і для міської експлуатації цього теж достатньо. Підзаряджати акумулятори, як зазвичай, можна від стандартних побутових розеток на 230 вольт.
Серійний випуск Mercedes-Benz Vito E-CELL заплановано на поточний рік: до кінця 2010-го клієнти отримають сотню таких фургонів, а в 2011-му планується зібрати вже дві тисячі екземплярів. Причому німці готові запропонувати машини як з правим, так і з лівим кермом.
