Рейтинг ADAC будується на даних, зібраних аварійними комісарами Німецького автомобільного клубу. Щоразу, коли фахівці виїжджали на допомогу до водіїв, вони фіксували деталі несправностей в єдиній базі. За 2020 рік таких записів накопичилося 3,4 мільйона. Далі експерти зіставили частоту відмов по кожній моделі з кількістю зареєстрованих у Німеччині автомобілів тієї ж марки та модифікації. Підсумком став коефіцієнт, що показує кількість поломок на 100 тисяч машин. Чим цей показник нижчий, тим надійнішою вважається модель.
Нагадаємо, що раніше АвтоПортал уже знайомив читачів з аналогічним рейтингом ADAC, однак тоді йшлося про автомобілі віком до 10 років, а не до 12. Щоб не повторюватися, ми вирішили змінити подачу матеріалу: обрали по три найкращі та три найгірші моделі в кожному класі. Додатково для кожної машини вказано коефіцієнт відмов і перелічено найчастіші джерела проблем.
Найнадійніші та проблемні автомобілі за версією ADAC 2021
А–сегмент
- Toyota Aygo – коефіцієнт звернень 4.4. Найчастіше потрібно було втручання через зчеплення.
- Hyundai i10 – коефіцієнт звернень 6.2. Основна причина – акумулятор.
- Renault Twingo – коефіцієнт звернень 16.8. Проблеми виникали з гальмами та іммобілайзером.
- Seat Mii – коефіцієнт звернень 21,6. Найчастіша причина – гальмівна система.
- Fiat 500 – коефіцієнт звернень 23.9. Клопоти завдавали система охолодження та котушка запалювання.
- Fiat Panda – коефіцієнт звернень 28,5. Найчастіше підводив акумулятор.
В–сегмент
- Fiat Punto – коефіцієнт звернень 8.8. Несправності стосувалися проводки, вихлопної системи та зчеплення.
- Audi A1 – коефіцієнт звернень 9.1. Проблеми виникали із запалюванням та паливними форсунками.
- Mini – коефіцієнт звернень 9.7. Найчастіше страждало зчеплення.
- Renault Clio – коефіцієнт звернень 23,5. Підводили акумулятор, стартер та електронний іммобілайзер.
- Peugeot 208 – коефіцієнт звернень 26,5. Причиною були котушка запалювання та акумулятор.
- Peugeot 207 – коефіцієнт звернень 29,2. Основні джерела – гідропідсилювач керма, привід складаного даху та ремінь ГРМ.
Компактні автомобілі
- BMW X1 – коефіцієнт звернень 7,2.
- Audi Q3 – коефіцієнт звернень 10,8.
- Hyundai i30 – коефіцієнт звернень 11.2. У всіх трьох моделей найчастіша причина – акумулятор.
- BMW 1–Series – коефіцієнт звернень 31,4. Проблеми виникали з котушкою та приводним ланцюгом.
- Peugeot 308 – коефіцієнт звернень 34,9. Причиною ставали форсунки, котушка запалювання та акумулятор.
- Kia Sportage – коефіцієнт звернень 44,9. Несправності стосувалися стартера, приводного ланцюга, акумулятора, зчеплення, свічок запалювання та датчика колінвала.
Середній клас
- BMW X3 – коефіцієнт звернень 5,3. Найчастіше вимагали уваги стартер та турбокомпресор.
- Audi A4 – коефіцієнт звернень 8.4.
- Audi A5 – коефіцієнт звернень 9,8. Як і в А4, основні проблеми – приводний ланцюг та вихлопна система.
- Ford Mondeo – коефіцієнт звернень 23. Найчастіше підводили акумулятор та бензонасос.
- Opel Insignia – коефіцієнт звернень 28.1. Несправності стосувалися акумулятора та кондиціонера.
- Volkswagen Sharan – коефіцієнт звернень 32,8. Причиною ставали акумулятор та система рециркуляції вихлопних газів.
Коментар АвтоПорталу
Результати рейтингу ADAC можуть здатися несподіваними. Наприклад, для тих, хто шукає машину дев'ятирічного віку для недовгих поїздок містом, Fiat 500, який опинився в списку аутсайдерів, на практиці може стати цілком вдалим придбанням серед представників А–класу. Водночас лідери рейтингу з часом теж починають підносити сюрпризи. Важливо враховувати, що до статистики ADAC потрапляли лише ті поломки, які не робили автомобіль повністю непрацездатним. Тому наведені дані відображають лише частину реальної картини щодо несправностей.
