Керівництво двох компаній зараз розглядає різні сценарії об'єднання активів, однак ніхто не може дати стовідсоткової впевненості, що переговори завершаться підписанням підсумкової угоди.
Ще навесні цього року родина Пежо, яка входить до трійки головних акціонерів концерну PSA, оголосила про готовність підтримати союз із Fiat Chrysler Automobiles або повне поглинання останньої. Така угода дозволила б зміцнити присутність групи на північноамериканському ринку — насамперед за рахунок марок Jeep і RAM, а з урахуванням планів щодо повернення Peugeot до США вона відкрила б доступ до широкої дилерської та сервісної мережі. Для FCA подібне партнерство означало б зменшення фінансового навантаження: витрати на створення електричних силових установок ділилися б між двома сторонами.
Як інформує WSJ, PSA та холдинг Exor, якому належить 29 відсотків акцій FCA, сьогодні проведуть позачергові засідання рад директорів. Головним пунктом порядку денного, судячи з усього, стане обговорення потенційних схем об'єднання та оцінка пов'язаних із цим ризиків. Наприклад, у Сполучених Штатах таку угоду може зацікавити Комітет з іноземних інвестицій. Це відомство пильно стежить за операціями за участю китайського капіталу, а 12,2 відсотка акцій Peugeot контролює Dongfeng Motor Group.
У разі досягнення домовленостей об'єднана структура PSA-FCA стала б найбільшим світовим автовиробником із ринковою капіталізацією близько 50 мільярдів доларів та щорічними продажами приблизно в дев'ять мільйонів машин.
Fiat Chrysler Automobiles відчуває тиск через посилення екологічних нормативів і загалом переживає непростий період, тому шукає нових партнерів. Одним із можливих варіантів була Renault: наприкінці травня FCA запропонувала французькій компанії обговорити злиття на паритетних засадах. Як стверджують інсайдери, проти такої інтеграції виступив Nissan — враховуючи арешт Карлоса Гона та загальну напруженість, це могло б погіршити розбіжності між керівництвом Renault і Nissan — у підсумку FCA відкликала свою пропозицію.
