Якщо літр дизпального коштує 100 грн, витрати визначає не лише заявлена витрата автомобіля. Часті короткі маршрути з холодним двигуном та перерваною регенерацією сажового фільтра DPF збільшують фактичне споживання пального.
Короткі поїздки на дизелі заважають очищенню сажового фільтра
DPF накопичує сажу, яку автомобіль періодично випалює за високої температури. Під час активної регенерації блок керування подає додаткове пальне, щоб нагріти вихлопну систему. The AA прямо називає підвищену витрату пального однією з ознак цього процесу.
«Проблема виникає, якщо поїздка надто коротка і регенерація не встигає завершитися», - зазначає автор Олексій Астапов.
За даними The AA, активна регенерація може тривати 5-10 хвилин. Часті короткі маршрути, під час яких двигун не встигає прогрітися, належать до причин, що перешкоджають нормальному очищенню DPF.
Якщо процес постійно переривається, фільтр залишається частково заповненим. RAC також зазначає, що саме короткі поїздки на невеликій швидкості є однією з головних причин забруднення сажових фільтрів.
Холодний дизель збільшує витрати не лише на пальне
ADAC попереджає ще про одну проблему дизелів, які переважно їздять на короткі відстані. Під час спроби регенерації додаткове пальне може згоріти не повністю та потрапити в моторну оливу. Через її розрідження погіршуються змащувальні властивості та зростає ризик зношування двигуна.
HELLA вказує, що активна регенерація потребує зміни режиму впорскування, а температура в DPF для випалювання сажі може підніматися до 600-650°C. Переривання очищення здатне призвести до проблем із фільтром та необхідності сервісної регенерації.
Тому за умовної ціни дизпального 100 грн/л короткі маршрути можуть означати не лише більші витрати на кожні 100 км, а й додаткове навантаження на DPF та моторну оливу.
