Руководство двух компаний сейчас рассматривает разные сценарии объединения активов, однако никто не может дать стопроцентной уверенности, что переговоры завершатся подписанием итогового соглашения.
Ещё весной нынешнего года семья Пежо, входящая в тройку главных акционеров концерна PSA, объявила о готовности поддержать союз с Fiat Chrysler Automobiles либо полное поглощение последней. Такая сделка позволила бы укрепить присутствие группы на североамериканском рынке — прежде всего за счёт марок Jeep и RAM, а с учётом планов по возвращению Peugeot в США она открыла бы доступ к широкой дилерской и сервисной сети. Для FCA подобное партнёрство означало бы уменьшение финансовой нагрузки: затраты на создание электрических силовых установок делились бы между двумя сторонами.
Как информирует WSJ, PSA и холдинг Exor, которому принадлежит 29 процентов акций FCA, сегодня проведут внеочередные заседания советов директоров. Главным пунктом повестки, судя по всему, станет обсуждение потенциальных схем объединения и оценка связанных с этим рисков. К примеру, в Соединённых Штатах такую сделку может заинтересовать Комитет по иностранным инвестициям. Это ведомство пристально следит за операциями с участием китайского капитала, а 12,2 процента акций Peugeot контролирует Dongfeng Motor Group.
В случае достижения договорённостей объединённая структура PSA-FCA стала бы крупнейшим мировым автопроизводителем с рыночной капитализацией порядка 50 миллиардов долларов и ежегодными продажами примерно в девять миллионов машин.
Fiat Chrysler Automobiles испытывает давление из-за ужесточения экологических нормативов и в целом переживает непростой период, поэтому ищет новых партнёров. Одним из возможных вариантов была Renault: в конце мая FCA предложила французской компании обсудить слияние на паритетных началах. Как утверждают инсайдеры, против такой интеграции выступил Nissan — учитывая арест Карлоса Гона и общую напряжённость, это могло бы усугубить разногласия между руководством Renault и Nissan — в итоге FCA отозвала своё предложение.
