Hyundai Santa Fe: ціни, технічні характеристики

7 поколінь Країна виробник: Республіка Корея

Історія

Hyundai Santa Fe — це середньорозмірний кросовер, що став першою моделлю такого типу для корейського бренду. Назву автомобіль отримав на честь міста Санта-Фе (штат Нью-Мексико).

До розробки та виробництва моделі залучили провідних інженерів. Автомобіль побудували на оновленій платформі седана Sonata. Випробування прототипу розпочалися у 2000 році та проходили в США. Офіційний дебют відбувся у 2001 році. Цією моделлю корейці мали намір завоювати північноамериканський ринок, де вже міцно влаштувалися японські марки. Розрахунок виправдався: незважаючи на незвичний для Америки дизайн і скромний вибір із двох бензинових моторів (2.4 і 2.6), кросовер користувався таким попитом, що в перші два роки компанія не встигала виконувати всі замовлення. У 2005 році Santa Fe першого покоління оновили. Виробництво моделі було організовано в Південній Кореї, США та Росії.

Світова прем'єра другого покоління відбулася у 2007 році на автосалоні в Детройті. Автомобіль, як і раніше, базувався на модернізованій платформі Sonata, але отримав сучасний зовнішній вигляд і новий інтер'єр. Лінійка двигунів і коробок передач стала ширшою. Окрім США та Південної Кореї, друге покоління випускали в Туреччині та Малайзії.

Третє покоління Santa Fe представили у лютому 2012 року. Кросовер пропонується у п'яти- та семимісному виконанні.

На момент написання тексту в Україні продавалися два покоління — друге та третє. Друге покоління постачалося у п'яти- та семимісних версіях. Воно оснащувалося бензиновим двигуном 2.4 л та дизельним 2.2 л, які працювали в парі з шестиступеневими механічною або автоматичною трансмісіями. Поставки третього покоління в Україну стартували у листопаді 2012 року. Воно також комплектувалося моторами 2.4 л (бензин) та 2.2 л (дизель), але їх модернізували: збільшили потужність, покращили економічність та екологічність. Автомобілі оснащувалися доопрацьованими шестиступеневими МКПП та АКПП. Привід — під'єднуваний повний.

Перше покоління

Спочатку Santa Fe пропонувався з двома двигунами та механічною або автоматичною коробкою передач. Для Північної Америки стандартним був 2.4-літровий чотирициліндровий двигун, який агрегатувався з 5-ступеневою «механікою» або 4-ступеневим «автоматом». Потужніший 2.7-літровий V6 (Delta) йшов тільки з АКПП. Передній привід був стандартним, повний — опцією. За межами США пропонувався 2.0-літровий дизель Common-Rail Turbo Diesel (CRTD). В Австралії продажі розпочалися у 2000 році з однієї комплектації: двигун 2.7 л V6, чотириступеневий «автомат», повний привід. Пізніше з'явилися доступніші версії з мотором 2.4 л та механічною коробкою.

Повний привід на першому поколінні реалізовано через несиметричний міжосьовий диференціал з віскомуфтою, який розподіляв крутний момент у пропорції 60:40. За доплату можна було встановити задній диференціал підвищеного тертя.

Друге покоління

Друге покоління Santa Fe дебютувало у 2006 році на Північноамериканському міжнародному автосалоні. Виробництво розпочалося 18 квітня 2006 року в місті Монтгомері (Алабама, США), де його збирали на одній лінії з Hyundai Sonata того ж покоління. Автомобіль набув сучаснішого вигляду.

У новому поколінні з'явилася механічна коробка передач, але тільки з двигуном V6 2.7 л. Двигун V6 об'ємом 3.4 л входив у стандартне оснащення комплектацій SE та Limited і йшов тільки з 5-ступеневим «автоматом». Обидва мотори могли бути як з переднім, так і з повним приводом. Дизельний агрегат 2.2 л (не пропонувався для США) видавав 186 к.с. і відрізнявся скромною витратою палива. Повний привід Borg-Warner Torque Management вважався досконалішим, оскільки дозволяв передавати крутний момент на колеса з кращим зчепленням. Нова підвіска зменшила крени кузова в поворотах, а шумоізоляція кузова була покращена.

До списку оснащення увійшли: електронна система стабілізації (ESC), додаткові бічні подушки безпеки, датчики тиску в шинах, активні підголівники передніх сидінь, ABS у базі. З'явилася система кріплень для дитячих сидінь.

У системі повного приводу встановлені прості симетричні (конічні) диференціали. Блокування імітується пригальмовуванням коліс, що буксує.

Третє покоління

Третє покоління Santa Fe було представлено на Нью-Йоркському автосалоні 2012 року.

Екстер'єр

Дизайн першого покоління Санта Фе критикували за незграбність, друге виглядало краще, а третє, на думку авторів, виглядає чудово. Автомобіль виконаний в єдиному стилі, характерному для всіх останніх моделей Hyundai.

Чіткі лінії створюють стрімкий, швидкий і почасти спортивний силует. Завдяки новому дизайну Санта Фе набув нових шанувальників.

В Україні була доступна версія Grand Santa Fe, яка відрізнялася збільшеною довжиною та вміщувала більше пасажирів.

Інтер'єр

Інтер'єр за дизайном гармонує з екстер'єром. Матеріали оздоблення не здаються дешевими. Ергономіка також на висоті. Пересівши в Santa Fe з будь-якого іншого автомобіля, ви, найімовірніше, залишитеся задоволені.

Розташування та алгоритми керування органами стандартизовані з іншими корейськими або японськими автомобілями. Салон дуже просторий і створює відчуття великого автомобіля.

Сидіння за об'ємом і жорсткістю близькі до європейських аналогів. Людина будь-якої комплекції зможе влаштуватися зручно.

На третьому ряду Grand Santa Fe з комфортом розмістяться діти або люди середнього зросту, хоча за потреби там помістяться і високі пасажири.

Двигун і трансмісія

Для європейського ринку, включно з Україною, пропонувалися такі двигуни: бензиновий 2.4 л (192 к.с.) та дизельні об'ємом 2.0 л (150 к.с.) і 2.2 л (197 к.с.).

У США автомобіль комплектувався бензиновими моторами 2.4 л (190 к.с.) та 2.0 л Turbo (264 к.с.).

Налаштування автоматичної коробки передач не викликають нарікань. Під час руху немає поштовхів чи шумів, перемикання практично непомітні. При різкому прискоренні відчувається невелика затримка, але вона некритична, хоча її варто враховувати під час обгонів на трасі.

Відзначається непогана шумоізоляція автомобіля.

Безпека

З безпекою у Santa Fe все гаразд. Енергопоглинальний кузов із високоміцної сталі, шість подушок безпеки (у старших комплектаціях), система стабілізації ESP та ABS.

У 2012 році автомобіль пройшов тест Euro NCAP та отримав п'ять зірок із п'яти. Результати за окремими категоріями: захист дорослого пасажира — 98%, дитини — 89%, пішохода — 71%, активна безпека — 86%.

Особливості

Керованість Santa Fe знаходиться на хорошому рівні. При різких маневрах, незважаючи на помітні крени кузова, автомобіль слухняно слідує за кермом.

Варто пам'ятати, що Santa Fe — це насамперед кросовер, а не позашляховик, хоча він може бути як п'яти-, так і семимісним. На серйозне бездоріжжя на ньому краще не їздити. Повний привід допоможе на слизькій або засніженій дорозі, вибратися з кучугури чи проїхати по ґрунтовці, але на сипучому піску чи глині він навряд чи виручить.

Наш вердикт

Приваблива зовнішність робить Hyundai Santa Fe одним із найкрасивіших та презентабельних кросоверів у класі. Автомобіль відрізняється хорошим оснащенням навіть у базовій версії. Потенційного покупця порадує можливість вибору дизельної модифікації та різноманітність типів коробок передач.