Hyundai Santa Fe: цены, технические характеристики

История

Hyundai Santa Fe — это среднеразмерный кроссовер, ставший первой моделью такого типа для корейского бренда. Название автомобиль получил в честь города Санта-Фе (штат Нью-Мексико).

К разработке и производству модели привлекли ведущих инженеров. Автомобиль построили на обновлённой платформе седана Sonata. Испытания прототипа начались в 2000 году и проходили в США. Официальный дебют состоялся в 2001 году. Этой моделью корейцы намеревались завоевать североамериканский рынок, где уже прочно обосновались японские марки. Расчёт оправдался: несмотря на необычный для Америки дизайн и скромный выбор из двух бензиновых моторов (2.4 и 2.6), кроссовер пользовался таким спросом, что в первые два года компания не успевала выполнять все заказы. В 2005 году Santa Fe первого поколения обновили. Производство модели было организовано в Южной Корее, США и России.

Мировая премьера второго поколения состоялась в 2007 году на автосалоне в Детройте. Автомобиль по-прежнему базировался на модернизированной платформе Sonata, но получил современный внешний вид и новый интерьер. Линейка двигателей и коробок передач стала шире. Помимо США и Южной Кореи, второе поколение выпускали в Турции и Малайзии.

Третье поколение Santa Fe представили в феврале 2012 года. Кроссовер предлагается в пяти- и семиместном исполнении.

На момент написания текста в Украине продавались два поколения — второе и третье. Второе поколение поставлялось в пяти- и семиместных версиях. Оно оснащалось бензиновым двигателем 2.4 л и дизельным 2.2 л, которые работали в паре с шестиступенчатыми механической или автоматической трансмиссиями. Поставки третьего поколения в Украину стартовали в ноябре 2012 года. Оно также комплектовалось моторами 2.4 л (бензин) и 2.2 л (дизель), но их модернизировали: увеличили мощность, улучшили экономичность и экологичность. Автомобили оснащались доработанными шестиступенчатыми МКПП и АКПП. Привод — подключаемый полный.

Первое поколение

Изначально Santa Fe предлагался с двумя двигателями и механической или автоматической коробкой передач. Для Северной Америки стандартным был 2.4-литровый четырёхцилиндровый двигатель, который агрегатировался с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». Более мощный 2.7-литровый V6 (Delta) шёл только с АКПП. Передний привод был стандартным, полный — опцией. За пределами США предлагался 2.0-литровый дизель Common-Rail Turbo Diesel (CRTD). В Австралии продажи начались в 2000 году с одной комплектации: двигатель 2.7 л V6, четырёхступенчатый «автомат», полный привод. Позже появились более доступные версии с мотором 2.4 л и механической коробкой.

Полный привод на первом поколении реализован через несимметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой, который распределял крутящий момент в пропорции 60:40. За доплату можно было установить задний дифференциал повышенного трения.

Второе поколение

Второе поколение Santa Fe дебютировало в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне. Производство началось 18 апреля 2006 года в городе Монтгомери (Алабама, США), где его собирали на одной линии с Hyundai Sonata того же поколения. Автомобиль приобрёл более современный вид.

В новом поколении появилась механическая коробка передач, но только с двигателем V6 2.7 л. Двигатель V6 объёмом 3.4 л входил в стандартное оснащение комплектаций SE и Limited и шёл только с 5-ступенчатым «автоматом». Оба мотора могли быть как с передним, так и с полным приводом. Дизельный агрегат 2.2 л (не предлагался для США) выдавал 186 л.с. и отличался скромным расходом топлива. Полный привод Borg-Warner Torque Management считался более совершенным, так как позволял передавать крутящий момент на колёса с лучшим сцеплением. Новая подвеска уменьшила крены кузова в поворотах, а шумоизоляция кузова была улучшена.

В список оснащения вошли: электронная система стабилизации (ESC), дополнительные боковые подушки безопасности, датчики давления в шинах, активные подголовники передних сидений, ABS в базе. Появилась система креплений для детских сидений.

В системе полного привода установлены простые симметричные (конические) дифференциалы. Блокировка имитируется притормаживанием буксующих колёс.

Третье поколение

Третье поколение Santa Fe было представлено на Нью-Йоркском автосалоне 2012 года.

Экстерьер

Дизайн первого поколения Санта Фе критиковали за несуразность, второе выглядело лучше, а третье, по мнению авторов, смотрится великолепно. Автомобиль выполнен в едином стиле, характерном для всех последних моделей Hyundai.

Чёткие линии создают стремительный, быстрый и отчасти спортивный силуэт. Благодаря новому дизайну Санта Фе приобрёл новых поклонников.

В Украине была доступна версия Grand Santa Fe, которая отличалась увеличенной длиной и вмещала больше пассажиров.

Интерьер

Интерьер по дизайну гармонирует с экстерьером. Материалы отделки не кажутся дешёвыми. Эргономика также на высоте. Пересев в Santa Fe из любого другого автомобиля, вы, скорее всего, останетесь довольны.

Расположение и алгоритмы управления органами стандартизированы с другими корейскими или японскими автомобилями. Салон очень просторный и создаёт ощущение большого автомобиля.

Сиденья по объёму и жёсткости близки к европейским аналогам. Человек любой комплекции сможет устроиться удобно.

На третьем ряду Grand Santa Fe с комфортом разместятся дети или люди среднего роста, хотя при необходимости там поместятся и рослые пассажиры.

Двигатель и трансмиссия

Для европейского рынка, включая Украину, предлагались следующие двигатели: бензиновый 2.4 л (192 л.с.) и дизельные объёмом 2.0 л (150 л.с.) и 2.2 л (197 л.с.).

В США автомобиль комплектовался бензиновыми моторами 2.4 л (190 л.с.) и 2.0 л Turbo (264 л.с.).

Настройки автоматической коробки передач не вызывают нареканий. При движении нет толчков или шумов, переключения практически незаметны. При резком ускорении чувствуется небольшая задержка, но она некритична, хотя её стоит учитывать при обгонах на трассе.

Отмечается неплохая шумоизоляция автомобиля.

Безопасность

С безопасностью у Santa Fe всё в порядке. Энергопоглощающий кузов из высокопрочной стали, шесть подушек безопасности (в старших комплектациях), система стабилизации ESP и ABS.

В 2012 году автомобиль прошёл тест Euro NCAP и получил пять звёзд из пяти. Результаты по отдельным категориям: защита взрослого пассажира — 98%, ребёнка — 89%, пешехода — 71%, активная безопасность — 86%.

Особенности

Управляемость Santa Fe находится на хорошем уровне. При резких манёврах, несмотря на заметные крены кузова, автомобиль послушно следует за рулём.

Стоит помнить, что Santa Fe — это прежде всего кроссовер, а не внедорожник, хотя он может быть как пяти-, так и семиместным. На серьёзное бездорожье на нём лучше не ездить. Полный привода поможет на скользкой или заснеженной дороге, выбраться из сугроба или проехать по грунтовке, но на сыпучем песке или глине он вряд ли выручит.

Популярность в Украине

Автомобиль входит в число самых продаваемых на украинском рынке.

По данным рейтинга продаж autoportal.ua, он входит в ТОП-30. В своём классе Hyundai Santa Fe стабильно занимает место в первой десятке.

Наш вердикт

Привлекательная внешность делает Hyundai Santa Fe одним из самых красивых и презентабельных кроссоверов в классе. Автомобиль отличается хорошим оснащением даже в базовой версии. Потенциального покупателя порадует возможность выбора дизельной модификации и разнообразие типов коробок передач.