+ Уверенно держит дорогу,Хороший обзор так,как высокая посадка,легкий руль,приятный кожаный салон,легкое трансформирование задних сидений.
− Слабых сторон нет.
Advertising
Hyundai Tucson 2.0 AT 4WD GLS
Знято з виробництва 2004
Specs of Tucson 2.0 AT 4WD GLS
Safety
| Number of airbags | 2 |
| Airbags | Front driver, Front passenger |
| Brake assist systems | Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD) |
| Traction control (ASR) | Yes |
| Electronic stability program (ESP) | Yes |
| Immobilizer | Yes |
| Anti-theft system | No |
| Tire pressure monitoring system | No |
| ISOFIX child seat anchors | Yes |
Exterior equipment
| Sunroof | No |
| Rear spoiler | No |
| Power side mirrors | Yes |
| Heated side mirrors | Yes |
| Power folding mirrors | No |
| Headlights | Halogen |
| Front fog lights | Yes |
| Tinted windows | No |
| Roof rails | Yes |
| Rear window defroster | Yes |
| Rear wiper | Yes |
| Heated windshield | No |
| Wheels | Alloy |
Interior equipment
| Power windows | Front and Rear |
| Power steering | Hydraulic Power Steering |
| Instrument panel | Analog |
| Multifunction display | No |
| Trip computer | Yes |
| Tachometer | Yes |
| Central locking | With Remote Control |
| Adjustable steering column | Height |
| Power seats | No |
| Interior trim | Plastic |
| Seat upholstery | Fabric + leather |
| Seat heating | Front |
| Leather steering wheel | Yes |
| Multifunction steering wheel | No |
Comfort
| Audio | Audio system |
| Navigation system | No |
| Bluetooth system | No |
| Ventilation system | Climate control |
| Cabin air filter | Yes |
| Rain sensor | No |
| Light sensor | No |
| Power trunk lid | No |
| Cruise control | No |
Dimensions, weight and volumes
| Length | 4325 mm |
| Width | 1830 mm |
| Height | 1730 mm |
| Wheelbase | 2630 mm |
| Front track | 1540 mm |
| Rear track | 1540 mm |
| Ground clearance | 195 mm |
| Curb weight | 1628 kg |
| Gross weight | 2140 kg |
| Trunk volume | 325 L |
| Fuel tank capacity | 58 L |
| Turning diameter | 10,8 m |
Body
| Body type | Crossover |
| Body construction | Unibody |
| Class | Outside class |
| Number of seats | 5 |
| Number of doors | 5 |
Engine
| Engine type | ICE |
| Cylinder arrangement | R |
| Number of cylinders | 4 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Engine displacement | 1975 cc |
| Max power | 141/6000 hp at rpm |
| Max torque | 184/4500 Nm at rpm |
| Compression ratio | 10,1 |
| Forced induction | No |
| Engine location | Front, Transverse |
| Fuel system | Direct Injection |
| Emissions | Euro 5 |
| Fuel type | Gasoline |
| City fuel consumption | 11,9 L/100 km |
| Highway fuel consumption | 7,4 L/100 km |
| Combined fuel consumption | 9 L/100 km |
Performance
| 0-100 km/h | 12 s |
| Top speed | 170 mph |
Transmission
| Drive type | All-Wheel Drive |
| Transmission | Automatic with manual mode |
| Number of gears | 4 |
| Low range gear | No |
Suspension/Chassis
| Front brakes | Ventilated Disc |
| Rear brakes | Disc |
| Front suspension | Independent MacPherson type |
| Rear suspension | Independent double wishbone |
| Self-leveling suspension | No |
| Front wheels | 235/60 R16 |
| Rear wheels | 235/60 R16 |
| Wheel size | 6.5Jx16 |
Maintenance and warranty
| Warranty period | 3 years |
| Mileage | 100 000 mi |
Hyundai Tucson 2.0 AT 4WD GLS reviews
All reviews →+ Купил новый Туксон 2 литра автомат в 2008 году в салоне СЕТАБ Днепр.. Оценил его высокую посадку и обзор. Жена подсказывает – совершенно наша машина. Верю женской интуиции и сам начинаю заглядываться на корейские глазки кросовера. Дальше – веселее, езжу, при резком разгоне двигатель крутит до 6500 оборотов по тахометру, вторая передача – и уже еду 105. На механике мне бы это в голову не пришло. Очень резкой машина оказалась и в обгонах, автомат переходит на пониженную передачу и пусть, с гулом, но шустро разгоняется. « У Вас турбина?» -спрашивали соездоки, «У меня экономная шумоизоляция» - думал я.
Первый шок от езды получил по обледенелому подъёму – еду вверх, остановка – на меня боком скатывается бус, спускаюсь вниз, остановка на склоне и - опять вверх. Чудо, полный привод плюс блокировка дифференциала, ну , да, и хорошая резина
Вот, конец хорошего рассказа.
Да, и , такое-вот, продолжение. Семь лет, триста три тысячи пробега. От гарантийного обслуживания отказался через полгода.
Поменял за это время, кроме, расходников, по «ходовой» - втулки и салейнблоки , все, один раз, в течении двух последних лет, передние тормозные диски. Свечи поменял два раза на первых 20 тысячах гарантийных ТО . Те, кто постоянно обслуживают машину, говорят – нет проблем, не лезь в двигатель. Всё.
Доклад закончил.
+ - крайне удачное сочетание внешних габаритов и внутреннего пространства.
- очень нравится отдельно открывающееся стекло багажника.
- не перегружен электроникой, но есть необходимо достаточное оборудование.
- с газовой установкой экономичен.
- эргономика на 4 (подлокотник низко, некоторые нечасто используемые кнопки) - дело привычки
- задние сиденья складываются в ровный пол, нет высокого борта
- хорошая организация пространства багажника
- достаточно мягкая на ходу и проходимая в разумных пределах
− - устаревшая АКПП 4-х ступенчатая
- устаревший неэкономичный мотор (на бензине)
- в комплектации переднее пассажирское сиденье не складывается вперед
- пластик хорошо царапается
- непонятное крепление заднего номерного знака - гремит бывает