+ Уверенно держит дорогу,Хороший обзор так,как высокая посадка,легкий руль,приятный кожаный салон,легкое трансформирование задних сидений.
− Слабых сторон нет.
Реклама
Hyundai Tucson 2.0 AT 4WD GLS
Знято з виробництва 2004
Характеристики Tucson 2.0 AT 4WD GLS
Безпека
| Кількість подушок безпеки | 2 |
| Подушки безпеки | Фронтальна водійська, Фронтальна переднього пасажира |
| Допоміжні системи гальмування | Антиблокувальна система гальм (ABS), Система розподілу гальмівних зусиль (EBD) |
| Антипробуксовочна система (ASR) | Є |
| Система курсової стійкості (ESP) | Є |
| Імобілайзер | Є |
| Протиугінна система | Немає |
| Система контролю тиску в шинах | Немає |
| Фіксатори для дитячого сидіння ISOFIX | Є |
Зовнішнє оснащення
| Люк | Немає |
| Задній спойлер | Немає |
| Електропривід бічних дзеркал | Є |
| Обігрів бічних дзеркал | Є |
| Електропривід складання дзеркал | Немає |
| Фари | Галогенові |
| Передні протитуманні фари | Є |
| Тонування скла | Немає |
| Рейлінги | Є |
| Обігрів заднього скла | Є |
| Задній склоочисник | Так |
| Обігрів лобового скла | Немає |
| Диски | Легкосплавні |
Внутрішнє оснащення
| Електричні склопідйомники | Передні та задні |
| Підсилювач керма | Гідропідсилювач |
| Панель приладів | Аналогова |
| Багатофункціональний дисплей | Немає |
| Бортовий комп'ютер | Є |
| Тахометр | Є |
| Центральний замок | З дистанційним керуванням |
| Регульована рульова колонка | По висоті |
| Електропривід сидінь | Немає |
| Оздоблення салону | Пластик |
| Оббивка сидінь | Тканина + шкіра |
| Підігрів сидінь | Передніх |
| Шкіряне обплетення керма | Є |
| Мультируль | Ні |
Зручності
| Аудіо | Аудіосистема |
| Система навігації | Немає |
| Система Bluetooth | Ні |
| Система вентиляції | Клімат-контроль |
| Пиловий фільтр салону | Є |
| Датчик дощу | Немає |
| Датчик світла | Немає |
| Електропривід кришки багажника | Немає |
| Круїз-контроль | Немає |
Габарити, маса та об'єми
| Довжина | 4325 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Висота | 1730 мм |
| Колісна база | 2630 мм |
| Передня колія | 1540 мм |
| Задня колія | 1540 мм |
| Кліренс (дорожній просвіт) | 195 мм |
| Споряджена маса | 1628 кг |
| Повна маса | 2140 кг |
| Об'єм багажника | 325 л |
| Об'єм паливного бака | 58 л |
| Діаметр розвороту | 10,8 м |
Кузов
| Тип кузова | Кросовер |
| Конструкція кузова | Несуча |
| Клас | поза класом |
| Кількість місць | 5 |
| Кількість дверей | 5 |
Двигун
| Тип двигуна | ДВЗ |
| Розташування циліндрів | R |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Об'єм двигуна | 1975 куб. см |
| Максимальна потужність | 141/6000 к.с. при об/хв |
| Максимальний крутний момент | 184/4500 Нм при об/хв |
| Ступінь стиснення | 10,1 |
| Наддув | Немає |
| Розташування двигуна | Спереду, поперечно |
| Система живлення | Безпосередній впорскування |
| Токсичність | Євро 5 |
| Тип палива | Бензин |
| Витрата по місту | 11,9 л на 100 км |
| Витрата по трасі | 7,4 л/100 км |
| Витрата змішана | 9 л/100 км |
Динаміка
| Розгін до 100 км/год | 12 с |
| Максимальна швидкість | 170 км/год |
Трансмісія
| Тип приводу | Повний |
| Коробка передач | Автомат з функцією ручного перемикання |
| Число передач | 4 |
| Понижуюча передача | Ні |
Підвіска/Ходова частина
| Передні гальма | Вентильовані дискові |
| Задні гальма | Дискові |
| Передня підвіска | Незалежна типу МакФерсон |
| Задня підвіска | Незалежна двоважільна |
| Саморегульована підвіска | Ні |
| Передні колеса | 235/60 R16 |
| Задні колеса | 235/60 R16 |
| Розмір дисків | 6.5Jx16 |
Техобслуговування та гарантія
| Гарантійний період | 3 роки |
| Пробіг | 100 000 км |
Відгуки про Hyundai Tucson 2.0 AT 4WD GLS
Усі відгуки →+ Купил новый Туксон 2 литра автомат в 2008 году в салоне СЕТАБ Днепр.. Оценил его высокую посадку и обзор. Жена подсказывает – совершенно наша машина. Верю женской интуиции и сам начинаю заглядываться на корейские глазки кросовера. Дальше – веселее, езжу, при резком разгоне двигатель крутит до 6500 оборотов по тахометру, вторая передача – и уже еду 105. На механике мне бы это в голову не пришло. Очень резкой машина оказалась и в обгонах, автомат переходит на пониженную передачу и пусть, с гулом, но шустро разгоняется. « У Вас турбина?» -спрашивали соездоки, «У меня экономная шумоизоляция» - думал я.
Первый шок от езды получил по обледенелому подъёму – еду вверх, остановка – на меня боком скатывается бус, спускаюсь вниз, остановка на склоне и - опять вверх. Чудо, полный привод плюс блокировка дифференциала, ну , да, и хорошая резина
Вот, конец хорошего рассказа.
Да, и , такое-вот, продолжение. Семь лет, триста три тысячи пробега. От гарантийного обслуживания отказался через полгода.
Поменял за это время, кроме, расходников, по «ходовой» - втулки и салейнблоки , все, один раз, в течении двух последних лет, передние тормозные диски. Свечи поменял два раза на первых 20 тысячах гарантийных ТО . Те, кто постоянно обслуживают машину, говорят – нет проблем, не лезь в двигатель. Всё.
Доклад закончил.
+ - крайне удачное сочетание внешних габаритов и внутреннего пространства.
- очень нравится отдельно открывающееся стекло багажника.
- не перегружен электроникой, но есть необходимо достаточное оборудование.
- с газовой установкой экономичен.
- эргономика на 4 (подлокотник низко, некоторые нечасто используемые кнопки) - дело привычки
- задние сиденья складываются в ровный пол, нет высокого борта
- хорошая организация пространства багажника
- достаточно мягкая на ходу и проходимая в разумных пределах
− - устаревшая АКПП 4-х ступенчатая
- устаревший неэкономичный мотор (на бензине)
- в комплектации переднее пассажирское сиденье не складывается вперед
- пластик хорошо царапается
- непонятное крепление заднего номерного знака - гремит бывает