Знижуємо витрату. Основні правила економної їзди

Технічний стан автомобіля

Якщо в машині є несправності, які безпосередньо впливають на апетит двигуна, то жодна майстерність водія не допоможе зменшити витрати на заправці. Тому регулярна перевірка ключових систем — це спосіб заощадити чимало літрів, особливо коли ціни на паливо постійно зростають.

Засмічений повітряний фільтр, що заважає мотору отримувати потрібний об'єм кисню, нерідко стає головним винуватцем перевитрати пального. Важливо контролювати його стан і своєчасно проводити заміну або очищення стисненим повітрям. Також варто звертати увагу на паливний фільтр, який теж може забиватися.

Закоксовані форсунки гарантовано додадуть до витрати 1–1,5 літра. А зі свічками, що виробили свій ресурс, досягти економії теж не вийде.

Занадто великий зазор між електродами або щільний шар нагару — це додаткова витрата щонайменше пів-літра.

Контролюйте тиск у колесах: приспущені шини аж ніяк не сприяють економії. Особливо часто з цією проблемою стикаються взимку, коли через коливання температури повітря в шинах стискається частіше. Порушені кути встановлення коліс і зношені елементи підвіски теж погіршують паливну ефективність, тому хоча б раз на рік корисно відвідувати стенд для перевірки розвалу-сходження.

Тим, хто встановив спойлери та антикрила, варто розуміти: такі аксесуари помітно підвищують витрату палива.

Особливо якщо аеродинамічні деталі були змонтовані «для краси» кустарним способом, наприклад, у гаражних умовах. Це стосується не лише спойлерів, а й різних накладок, обважувань, дефлекторів, фальшивих повітрозабірників та інших подібних елементів.

Економне водіння

Не варто гріти силовий агрегат на холостому ходу довше 2–3 хвилин — набагато швидше він досягне робочої температури під час руху на невеликих обертах (до 2–2,5 тисячі). Якщо довго стояти і прогрівати мотор на місці, паливо згорятиме без жодної користі. Плюс прогрітий до кінця двигун виділяє менше шкідливих речовин, тому багато автовиробників взагалі не рекомендують тривалий прогрів на стоянці.

У міській метушні намагайтеся не їздити в режимі «розгін-гальмування». Чим частіше доводиться набирати швидкість і тут же скидати її, тим більше пального знадобиться. Корисно заздалегідь прогнозувати ситуацію на дорозі, щоб не гальмувати різко перед кожним світлофором.

Однак це зовсім не означає, що розганятися потрібно вкрай повільно. По-перше, так ви заважатимете іншим учасникам руху, а по-друге, на витрату впливає радше частота розгонів, аніж їх інтенсивність.

Не варто постійно їздити на низьких обертах (близько 1,5 тисячі), вмикаючи підвищені передачі. Така манера не принесе користі ні економічності, ні ресурсу двигуна — він працюватиме в несприятливому для себе діапазоні. Оптимальними вважаються оберти в проміжку від 2 до 3,5 тисяч.

Існує поширена думка, що рух на «нейтралці» допомагає зберегти паливо, однак на практиці це не так. Коли коробку переведено в нейтральне положення, бензин продовжує згоряти, щоб мотор працював на холостих. Розумніший прийом — відпустити педаль газу при ввімкненій передачі: тоді подача палива повністю перекривається, і автомобіль котиться накатом.

Головний ворог економії — це затори в містах. Якщо є можливість об'їхати затор довшою, але вільною дорогою, краще обрати саме такий маршрут.

Відсутність заторів вигідніша і для гаманця, і для нервової системи.

Глушити мотор у заторі варто лише тоді, коли доведеться простояти довше 5 хвилин. Постійні запуски лише збільшать витрату, адже на старт двигуна йде не менше палива, ніж на 2–3 хвилини роботи на холостих, плюс зростає навантаження на акумулятор.

Власникам машин з АКПП не слід переставляти селектор у положення N (нейтраль призначена виключно для буксирування) або P (паркінг потрібен лише перед вимкненням запалювання). Заощадити так не вийде, а ось ресурс дорогої коробки передач можна суттєво скоротити.

На витрату пального впливає не лише стиль водіння, а й кількість електричних пристроїв в автомобілі. Потужна аудіосистема, підігріви, оптика, кондиціонер — усе це дає додаткове навантаження на генератор, який своєю чергою навантажує двигун.

На трасі в справу вступає аеродинаміка. Про користь тюнінгових обважувань уже було сказано вище, але не менш серйозний опір повітрю створюють відчинене вікно або люк. При швидкості понад 80 км/год навіть прочинене вікно призводить до перевитрати не меншої (а іноді й більшої), ніж працюючий кондиціонер — приблизно 1–1,5 літра.

Тим, хто звик возити з собою багато речей, варто знати: зайві 70–80 кілограмів у багажнику додають близько пів-літра до витрати. Також краще знімати з даху поперечні рейлінги, якщо вони не потрібні постійно. Під час руху на швидкості 100 км/год такі кріплення збільшують витрати палива майже на літр.

Наостанок варто нагадати про важливість якості палива. Не варто гнатися за дешевизною і заливати низькосортний бензин або солярку — різниця в ціні все одно буде компенсована підвищеною витратою та можливими проблемами з двигуном, які потребуватимуть дорогого ремонту.

Коротко про головне

У цьому матеріалі розглядалися лише найпростіші та найдоступніші способи скорочення витрати палива, для яких не потрібен тривалий період окупності. Тому тут не розглядалися чіп-тюнінг та встановлення газобалонного обладнання.

Топ-10 факторів, які «з'їдають» паливо: