В Україні змінилися Правила Дорожнього Руху

У 2011 році корективи до Правил вносилися вже двічі — у квітні та червні. Навесні з'явилося обмеження, що забороняє паркування ближче п'яти метрів від контейнерних майданчиків та сміттєвих баків. Улітку ж із документа зникли всі посилання на талон до водійського посвідчення. Тепер настала черга чергових правок, які стосуються не лише скасування техогляду, а й низки інших положень.

Терміни та визначення (пункт 1.10)

В оновленій редакції з'явилося визначення «велосипедист» — так тепер називають людину, яка керує велосипедом. Сенс поняття «водій» також зазнав змін. Тепер це «особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія на керування транспортним засобом відповідної категорії». При цьому водієм вважається й інструктор, який навчає водінню та перебуває в машині. А от вершники, візники та погоничі тварин більше до водіїв не прирівнюються. До категорії механічних транспортних засобів тепер відносять усі ТЗ із двигуном (раніше з цього правила були винятки для машин з об'ємом мотора до 50 куб. см), а також транспорт з електродвигуном потужністю понад 3 кВт. Двоколісні апарати з електричним мотором до 4 кВт зарахували до «мопедів».

Права та обов'язки водіїв

Водіїв більше не зобов'язують возити з собою талон до посвідчення (який уже давно скасували), довіреність і подорожній лист — це закріплено в пункті 2.1. Цікаво, що відповідні закони ухвалили ще влітку, а правки до ПДР вносяться лише зараз. Тобто кілька місяців діяли норми, що суперечать одна одній. Зміни також юридично закріпили можливість передачі машини без довіреності (пункт 2.2): власник може віддати своє авто іншій особі з відповідним посвідченням, просто передавши їй реєстраційний документ. Тепер мотошолом із застебнутим ременем зобов'язані носити не лише водій і пасажир мотоцикла, а й ті, хто їздить на мопеді (пункти 2.3 та 5.2 б).

Передавати права інспектору не потрібно — достатньо просто показати їх (пункт 2.4 а). Однак авто, що підлягає обов'язковому техконтролю, тепер потрібно надавати для перевірки, зокрема технічного стану (пункт 2.4 в). Відмітки в подорожньому листі робити більше не потрібно, оскільки сам подорожній лист скасовано. Вимоги до номерних знаків посилилися (пункт 2.9). Тепер знак зобов'язаний відповідати стандартам, кріпитися у спеціально відведеному місці, бути чистим та освітленим — раніше про це не йшлося. У пункті 2.11 детально розписано процедуру оформлення ДТП без виклику ДАІ: «У разі настання ДТП за участю транспортних засобів, зазначених у чинному договорі обов'язкового страхування цивільної відповідальності, за умови експлуатації таких транспортних засобів особами, відповідальність яких застрахована, відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за досягнення згоди водіїв таких транспортних засобів щодо обставин скоєння ДТП, за відсутності у них ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, і у разі складання такими водіями спільного повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду відповідно до встановленого Моторним (транспортним) страховим бюро зразка, у такому разі водії згаданих транспортних засобів після складання ними зазначеного в цьому пункті повідомлення звільняються від обов'язків, передбачених підпунктами "д" - "е" пункту 2.10 цих Правил». Підпункти «д»-«е» пункту 2.10 якраз стосуються обов'язку повідомляти про аварію в ДАІ. У підпункті «а» пункту 2.12 прибрали слово «використання» ТЗ, яке практично не змінювало сенс.

Нові категорії автомобілів

Оновлені ПДР офіційно вводять категорії транспортних засобів (пункт 2.13):

А1 — мопеди, моторолери та інші двоколісні ТЗ із мотором об'ємом до 50 куб. см або електродвигуном до 4 кВт;
А — мотоцикли та інші двоколісні ТЗ із двигуном від 50 куб. см або електромотором від 4 кВт;
В1 — квадроцикли та трицикли, мотоцикли з коляскою, мотоколяски та інші три- або чотириколісні мототранспортні засоби максимальною масою до 400 кілограмів;
В — автомобілі масою до 3500 кілограмів (7700 фунтів) із числом посадочних місць, не рахуючи водійського, до восьми, а також зв'язки з тягача категорії В і причепа повною масою до 750 кілограмів;
С1 — вантажні автомобілі масою від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів), а також зв'язки з тягача категорії С1 і причепа масою до 750 кілограмів;
С — вантажні автомобілі масою понад 7500 кілограмів (16500 фунтів), а також зв'язки з тягача категорії С і причепа масою до 750 кілограмів;
D1 — автобуси для перевезення пасажирів із числом сидячих місць, не рахуючи водійського, не більше 16, а також зв'язки з тягача категорії D1 і причепа масою до 750 кілограмів;
D — автобуси з числом сидячих місць, не рахуючи водійського, понад 16, а також зв'язки з тягача категорії D і причепа масою до 750 кілограмів;
ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE — склади з тягача категорії В, С1, С, D1 або D і причепа масою понад 750 кілограмів;
Т — трамваї та тролейбуси.

Керувати транспортом категорій А1 та А дозволено з 16 років, категорій В1, В, С1, С — з 18 років, категоріями ВЕ, С1Е, СЕ — з 19 років, а категоріями D1, D, D1Е, DЕ, Т — лише з 21 року.

Гальмуємо «по маячках»

Значення проблискових маячків змінилося (пункт 3.5). Раніше, побачивши стоячий ТЗ з увімкненим синім або синьо-червоним маячком, водій мав зупинитися та чекати дозволу проїхати. Тепер же достатньо скинути швидкість до 40 км/год (про червоний маячок у цьому пункті більше не згадується).

Велосипедисти (пункт 6, 30.2)

Місцева влада більше не може вводити картки обліку велосипедів (такі спроби, нагадаємо, були в кількох областях). В іншому з пункту просто прибрали згадки про мопеди.

І інші зміни ПДР

Аварійну сигналізацію тепер потрібно вмикати і при зупинці на вимогу співробітника міліції (пункт 9.9 б).
За межами населених пунктів мопедам заборонено розганятися швидше 60 км/год (пункт 12.6 в).
Обгін на перехресті заборонено для всіх транспортних засобів (пункт 14.6 а). Раніше дозволялося обганяти двоколісний транспорт без причепів.
У попередній редакції при осліпленні світлом зустрічних фар пропонувалося ввімкнути «аварійку» та зупинитися. Тепер порядок зворотний: спочатку зупинка, потім сигналізація (пункт 19.3).
Раніше автобусам не можна було буксирувати лише причепи, тепер їм заборонено буксирувати що-небудь взагалі (пункти 23.10 д, 23.12). Щоправда, якщо тягово-зчіпний пристрій встановлено заводом-виробником, така експлуатація допускається (пункт 23.11).
Медична довідка для навчання водінню більше не потрібна (пункт 24.1), а вчитися керувати мопедом можна з 14 років (пункт 24.2). «Майстер виробничого навчання водінню» тепер називається «спеціалістом з підготовки водіїв» (пункт 24.5). Цей спеціаліст не зобов'язаний мати документ на право навчання водінню (пункти 24.6 та 24.7 виключено).

Враховано особливості навчальних машин з автоматичною коробкою передач (пункт 24.8): «Транспортні засоби, на яких проводиться навчання, повинні мати розпізнавальні знаки "Навчальний транспортний засіб" відповідно до вимог підпункту "к" пункту 30.3 цих Правил. Автомобілі, які систематично використовуються для навчання, також повинні бути обладнані додатковими педалями зчеплення (якщо конструкція транспортного засобу передбачає педаль зчеплення), акселератора (якщо конструкція транспортного засобу допускає можливість обладнання такою педаллю) та гальмування, дзеркалом або дзеркалами заднього виду для спеціаліста з підготовки водіїв».
Кріпити талон техогляду в правий нижній кут вітрового скла тепер офіційно не потрібно (пункт 30.2). А заборона на експлуатацію ТЗ без техогляду діє лише для машин, що підлягають технічному контролю (пункт 31.3). Нагадаємо: легкові авто, які не використовуються в комерційних цілях, техогляд проходити не зобов'язані.