Які функції виконує моторне масло
Освіжимо в пам'яті кілька загальновідомих фактів, які, втім, не всім можуть бути знайомі.
Змащення деталей, що труться. Основне завдання масла — мінімізувати тертя між дотичними елементами, тим самим запобігаючи передчасному зносу двигуна. Завдяки маслу між рухомими частинами формується тонкий захисний шар, який і забезпечує зниження тертя.
Слід враховувати, що якщо автомобіль якийсь час простояв, усе мастило стікає в піддон картера. Тому в момент запуску двигуна і протягом перших миттєвостей після нього двигун змушений працювати без змащення, поки насос не подасть масло по всій системі. Саме в ці секунди агрегат зазнає максимальних навантажень.
Крім того, на низці автомобілів з автоматичною трансмісією мастило починає переміщуватися по системі лише після того, як важіль АКПП переведено в положення «Драйв». З цієї причини прогрів таких авто рекомендується виконувати саме в цьому режимі (деталі — в посібнику з експлуатації).
Відведення тепла. Система охолодження з радіатором та антифризом, безумовно, виконує своє завдання, однак масло додатково забирає тепло, безпосередньо омиваючи зони контакту деталей. Для підвищення ефективності цього процесу окремі модифікації двигунів оснащуються спеціалізованими масляними радіаторами-охолоджувачами.
Антикорозійний захист. Внутрішні компоненти мотора функціонують у досить агресивному середовищі: на них впливають високі температури, їх різкі перепади, а також продукти згоряння палива. Спеціальні присадки та добавки у складі масла сприяють запобіганню корозійним процесам.
Строго кажучи, присадки та добавки — це не одне й те саме. Присадки, змішуючись із базовим маслом, видозмінюють його характеристики, тоді як добавки не змінюють наявні властивості, а привносять у склад нові.
Виведення продуктів згоряння та зносу. У маслі накопичуються відкладення від згоряння палива (сажа, нагар) та неминучі продукти зносу поверхонь, які труться одна об одну (металева стружка та пил). Увесь цей бруд видаляється із системи разом зі зливом відпрацьованого масла.
Що означає «старіння» масла
З плином часу навіть у повністю справному моторі мастильний матеріал неминуче старіє: присадки виробляють свій ресурс, масло окислюється, у ньому накопичуються сторонні забруднення. Як результат, масло поступово втрачає здатність виконувати свої ключові функції.
Рано чи пізно настає момент, коли відпрацьоване мастило необхідно злити разом з усіма накопиченими продуктами згоряння, відпрацьованими присадками та іншими «відходами життєдіяльності» двигуна, заливши натомість свіжу порцію. Під час цієї процедури не можна забувати і про заміну масляного фільтра — інакше накопичений у ньому бруд негайно потрапить у нове масло.
До чого призводить їзда на старому маслі:
- знижуються змащувальні характеристики — тертя деталей зростає, навантаження на двигун збільшується, у запущених випадках можливий «стук» двигуна з подальшою необхідністю капітального ремонту. У менш критичній ситуації можна очікувати скорочення ресурсу мотора, його перегріву та зростання витрати палива;
- погіршується тепловідведення — що провокує ще сильніший перегрів;
- послаблюється захист від корозії;
- продукти згоряння та зносу осідають усередині двигуна, забиваючи масляні канали, що зрештою також загрожує капремонтом.
Періодичність заміни масла
Регламентний термін заміни мастила прописаний у посібнику з експлуатації кожного конкретного автомобіля. Інженери-конструктори розраховують цей інтервал, виходячи з особливостей конкретного двигуна та передбачуваних умов його використання. Саме тому рекомендації щодо типу масла, термінів його заміни та періодичності техобслуговування можуть суттєво відрізнятися для різних ринків.
В Україні та Росії міжсервісні інтервали та періодичність заміни масла для більшості моделей помітно коротші, ніж у європейських країнах. І це далеко не завжди пояснюється бажанням сервісних центрів заробити — радше, це об'єктивне визнання важчих умов експлуатації автомобілів у наших широтах.
Більше того, не варто орієнтуватися на допуски, заявлені виробниками масла — у наших реаліях вони не працюють. Для забезпечення довгої та стабільної роботи двигуна міняти масло слід не рідше, ніж приписує автовиробник.
Типовий рекомендований інтервал заміни — 10 тисяч кілометрів пробігу. Для низки нових моделей автовиробник встановлює міжсервісний пробіг у 15 або навіть 20 тисяч кілометрів. Це свідчить про впевненість заводу-виробника в надійності своєї продукції, а для власника означає пряму економію на обслуговуванні.
Тим не менш, низка експертів рекомендує дотримуватися інтервалу саме в 10 тисяч кілометрів — частіша зміна масла позитивно позначається на стані мотора і дозволить автомобілю вірою і правдою служити довше, навіть після закінчення гарантійного терміну.
Якщо ви трохи запізнилися із заміною на 1-2 тисячі кілометрів, катастрофи, звісно, не станеться. Однак наступну заміну варто провести на ці ж самі 1-2 тисячі раніше. А ось перепробіг у 4-5 тисяч кілометрів уже вкрай згубно позначається на стані двигуна.
На синтетичному маслі, можливо, і можна проїхати зайві тисячі кілометрів (кажуть, що деякі таксисти примудряються їздити без заміни по 30-50 тисяч), однак з кожним обертом колінвала автомобіль невблаганно наближається до дороговартісного капітального ремонту.
Резюме
Регламентні терміни заміни масла вказані в посібнику з експлуатації автомобіля, а частіша його зміна йде мотору виключно на користь.
Затримка із заміною на 1-2 тисячі кілометрів небажана, але допустима. Перепробіг понад 4-5 тисяч кілометрів — вкрай небажаний.
Придбаваючи вживаний автомобіль, розумно одразу ж замінити масло.
Підсумок: що буде, якщо ігнорувати терміни заміни масла? В оптимістичному сценарії — глибоке промивання з розбиранням двигуна, у гіршому випадку — його повна заміна.
