Залишимо за кадром питання про те, як саме дизель опиняється в бензиновому баку, однак варто визнати: подібні помилки трапляються досить часто.
Принципова різниця
І саме паливо, і мотори, спроєктовані під конкретний тип палива, мають фундаментальні відмінності.
У процесі переробки нафти за різних температурних режимів виділяються фракції, які після подальшої обробки стають:
- бензином,
- гасом,
- дизелем,
- мазутом.
Отже, бензин і солярка відрізняються не лише хімічним складом, а й особливостями згоряння: у них різна кількість домішок, неоднакові в'язкість, щільність і температура займання.
Двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на цих видах палива, теж влаштовані по-різному: у бензиновому агрегаті паливоповітряна суміш потрапляє в циліндри і займається від електричної іскри. Ключова особливість дизеля (окрім безлічі інших відмінностей) — нагрівання та займання суміші відбувається за рахунок сильного стиснення в циліндрі.
Солярка в бензиновому моторі
У бензиновому двигуні тиск подачі суміші в циліндри значно нижчий за той, що потрібен для займання дизпалива. Тому поки в системі залишається хоч трохи бензину, процес горіння кардинально змінюється: солярка згорає не повністю, що призводить до інтенсивного утворення нагару.
Потрапляння дизеля в паливні магістралі бензинової машини веде до їх засмічення. Висока ймовірність проникнення дизпалива в картер через циліндри, що зіпсує моторне масло.
Коли ж запас бензину закінчиться, двигун просто зупиниться.
Наслідки:
- чищення та ремонт мотора, як мінімум циліндро-поршневої групи,
- чищення та ремонт паливної системи та інжекторів,
- заміна паливного фільтра,
- заміна масла.
До речі, карбюраторні двигуни переносять контакт із соляркою дещо легше, ніж інжекторні.
Бензин замість дизеля
Бензин має значно гірші змащувальні властивості (деталі паливної апаратури змащуються оливами, що містяться в дизпаливі), у нього інша теплопровідність та інший характер горіння.
Дизельний двигун здатен пропрацювати на невідповідному паливі довше, ніж бензиновий. Але й ушкодження можуть бути серйознішими: недостатнє змащення та інший температурний режим призводять до перегріву агрегату і можуть навіть стати причиною його руйнування.
У підсумку, якщо двигун взагалі підлягає ремонту, доведеться замінити значну частину його деталей.
Перші кроки
Навіть після заливання чужого палива в магістралях залишається якась кількість «правильного» пального. Тому, помилившись на заправці та заливши солярку в бензинову машину, ви зможете проїхати ще якусь відстань, але протягом усього цього шляху двигун отримуватиме пошкодження, іноді незворотні.
Аналогічна ситуація і з дизельним авто, у бак якого потрапив бензин, з тією різницею, що дизельний мотор, найімовірніше, продовжить працювати доти, доки не перегріється критично або його не заглушать.
Тому, якщо ви помітили помилку на заправці, категорично заборонено заводити двигун — так ви збережете і сам мотор, і паливну систему.
Краще викликати евакуатор або відбуксирувати автомобіль у сервіс, де зіллють паливо та промиють бак. Для бензинових машин промивання бака особливо важливе, а от дизельний двигун більш терпимий до невеликих залишків бензину.
Що далі
Витрати на ремонт безпосередньо залежать від того, наскільки сильно постраждав двигун: від мінімальних пошкоджень (коли достатньо промити бак і систему) до повної заміни мотора.
Зазвичай перелік робіт виглядає так:
- злив палива та очищення бензобака,
- промивання паливних магістралей,
- встановлення нового паливного фільтра,
- чищення форсунок, заміна свічок запалювання,
- заміна масла та масляного фільтра.
1 - паливний бак; 3 - розширювальна коробка; 4 - пробка заливної горловини; 5 - датчик рівня палива; 6 - підвідний паливопровід; 7 - зливний паливопровід; 8 - паливний фільтр; 9 - паливний насос; 10 - сітчастий фільтр; 11 - корпус паливного насоса, 12 - акумулятор тиску; 13 - захисний піддон; 14 - адсорбер
Не все так погано
Солярка в бензиновому авто — справжня біда для мотора, а от із зворотною ситуацією справи простіші. Якщо дизельному двигуну забезпечити достатнє змащення (наприклад, доливши оливи в бак), він здатен якийсь час працювати на бензині без серйозної шкоди. Зрозуміло, після такої процедури паливопровід усе одно потрібно промити.
Більше того, для деяких дизельних автомобілів у холодну погоду навіть рекомендують додавати в бак бензин. Частка додаваного бензину залежить від температури повітря і може становити до 5% і навіть до 25% від загального об'єму.
Висновок
Якщо бак повністю залитий «не тим» паливом — не намагайтеся завести машину! У цьому випадку, можливо, вдасться відбутися лише промиванням бака та паливної системи.
Бензиновий мотор не здатен працювати на суміші з соляркою. Тож розбавляти повний бак бензином немає сенсу.
Дизельний двигун, навпаки, може працювати на паливі з домішкою бензину (краще не більше 5%). Тож якщо бензину в баку небагато, його можна просто розбавити дизелем, і це не сильно позначиться на роботі мотора.
