Люки та панорамні дахи: плюси та мінуси дірок у стелі

Для початку варто розібратися, які бувають люки та частково відкривані дахи в автомобілях. Виявляється, їх існує набагато більше різновидів, ніж можна подумати.

Переваги та недоліки різних типів люків і дахів

Підйомний люк. Це найпоширеніший варіант для встановлення своїми силами. У таких люків задня частина скла піднімається за допомогою важеля, поворотної рукоятки або кнопки.

Плюси Проста та надійна конструкція Невисока ціна Можна встановити самостійно   Мінуси Забезпечує лише витяжку повітря Часто відсутня сонцезахисна шторка Без регулярного обслуговування може протікати (неважливо, заводське встановлення чи самостійне)

На нових машинах підйомні люки зустрінеш нечасто. Здебільшого вони трапляються на бюджетних авто або вживаних, список яких є в каталозі б/у автомобілів.

Інтегрований зсувний люк. Такий люк зазвичай ставиться прямо на конвеєрі. Він їде в простір між дахом і стельовою обшивкою. Привід буває механічним (поворотна ручка) або електричним.

Плюси Відкривається у двох режимах Зазвичай є сонцезахисна шторка   Мінуси Зменшує запас простору над головою (особливо у задніх пасажирів) Без догляду можливі протікання У відкритому положенні погіршує аеродинаміку через потік повітря, що вривається в салон

Інтегровані люки досить популярні на сучасних авто. По суті, майже всі новинки — від BYD F3 до Audi A5 — можуть ними оснащуватися.

Зсувний люк. У таких конструкцій задня кромка скла спочатку піднімається, а потім скло їде назад по зовнішній стороні даху. Привід — механічний (поворотна ручка) або електричний.

Плюси Не з'їдає місце над головою Всупереч поширеній думці, на аеродинаміку впливає менше, ніж інтегрований   Мінуси Дренажні канали нерідко засмічуються

Зсувні люки трапляються досить рідко. Найчастіше їх монтують самостійно. У середині 2000-х цей тип був доступний на Audi A3 і BMW 3-ї серії в кузові універсал, і то лише в максимальних комплектаціях і за окрему плату.

Підйомно-зсувний люк. Схожий на зсувний, але скло після підйому задньої кромки рухається по напрямних назад під кутом до поверхні даху. Привід — механічний (поворотна ручка) або електричний.

Плюси Коштує дешевше за інтегрований Деяким водіям подобається, як він виглядає у відкритому вигляді   Мінуси Дренажні канали часто забиваються При повному відкритті створює сильний аеродинамічний шум

Найвідоміший приклад автомобіля з таким люком — Hyundai Coupe передостаннього покоління. Зараз схожа схема використовується в новій Hyundai Sonata.

«Подвійний» зсувний люк. Конструкція складається з двох стекол, розташованих одне за одним. Переднє зазвичай зсувається, а заднє — стаціонарне. Хоча трапляються варіанти, де обидва скла рухомі.

Плюси Непогана заміна панорамному люку Менше навантажує кузов на скручування, ніж панорама   Мінуси Якщо обидва люки відкриваються — доглядати потрібно за двома Часто немає захисних шторок

Подвійний люк — велика рідкість для нових авто, де тепер частіше використовується панорамний. А от раніше такий варіант пропонувався на Mercedes E-класу (W211) і Subaru Outback. Із сучасних машин можна згадати UAZ Patriot, у якого два люки відкриваються вручну.

Складний люк. По суті, це каркас, обтягнутий водонепроникним матеріалом. При відкриванні він зсувається назад і збирається складками біля заднього краю отвору.

Плюси Оригінально Проста конструкція   Мінуси Потрібен постійний догляд Імовірність протікань висока Погано підходить для цілорічної експлуатації

Матерчаті люки практично зникли. Хіба що на деяких суперкарах є щось схоже, хоча й із застереженнями — на Bugatti або Lamborghini панелі радше знімаються, а не складаються.

Складний дах. Конструкція схожа на складний люк, але дозволяє перетворити автомобіль на «майже кабріолет».

Плюси Відчуття майже як у кабріолеті   Мінуси Вимагає ретельного догляду Високий ризик протікання Малопридатний для цілорічної експлуатації авто

Такі дахи найчастіше трапляються на стильних компактних моделях на кшталт Fiat 500 або Citroen DS3. Із тих, що вже зняті з виробництва, варто згадати Citroen C3 Pluriel.

Панорамний люк. Він створює відчуття перебування під відкритим небом (якщо шторка відкрита). Залежно від моделі та комплектації може підніматися або повністю зсуватися.

Плюси Велика площа скління Можна навіть встати на повний зріст Це модно   Мінуси Зменшує простір над головою (особливо у задніх пасажирів) Знижує жорсткість кузова Дуже дорогий як опція Його потрібно мити (якщо не подобається дивитися на пташиний послід)

Зараз дедалі частіше з'являються нові авто з панорамними люками. Переважно це машини дорожчі за $25 000. Найчастіше — кросовери, преміальні седани та мінівени. Також варто згадати попередню Honda CR-V, у якої задній панорамний дах складався з двох частин, що розсувалися в сторони, але режиму провітрювання в неї не було.

Панорамний дах. Дає те саме відчуття відкритого неба, що й панорамний люк. Ось тільки відкрити його не можна ніяк.

Плюси Велика площа скління Модно   Мінуси Зменшує простір над головою (особливо у задніх пасажирів) Не несе жодної функціональності, адже не відкривається Потрібно тримати в чистоті (якщо, звісно, не гидко дивитися на пташині фекалії)

Панорамні дахи часто трапляються на хетчбеках, мікровенах і невеликих кросоверах. Особливо це популярно в європейських марок.

Панорамне скло. Найчастіше таке скло можна побачити на автомобілях Opel (Meriva, Astra J) і Citroen (С3, С4 Picasso). У Citroen ця опція називається Zenith.

Плюси Краща оглядовість У салоні відчувається більше простору   Мінуси Дорого міняти після аварії або влучання каміння, коли з'являється «павутиння» Дефіцит (запчастину доведеться чекати довго)

Про приховані недоліки

Мабуть, кожен водій знає, що будь-який люк може почати текти. Вода завжди знайде лазівку. Але у «дір» у даху є й інші мінуси, про які мало хто замислюється.

Погані дороги. Скільки б автовиробники не стверджували, що їхні люки та панорамні дахи не впливають на жорсткість кузова, на наших дорогах ці запевнення не працюють.

Особливо це помітно, коли люк відкритий. Під час їзди по наших ямах, які цілком зійдуть за бездоріжжя, механізм зношується швидше, з часом може порушитися герметичність (почне підтікати вода) і з'являться сторонні шуми. Можливо, саме тому машини з панорамними дахами так пізно дісталися до України — у США та Європі вони продавалися вже давно, а в наших офіційних дилерів з'явилися лише 7-8 років тому.

Пил і бруд. В Україні дороги не лише погані, а й брудні. Та й із прибиранням сміття — листя, піску та іншого — у країні проблеми. Для люків це погано.

З часом сміття буквально забивається у важкодоступні місця конструкції, що може призвести до тих самих наслідків або навіть до поломки електричного приводу, якщо він є. Погіршує ситуацію те, що витягнути листя чи пісок може бути складно й дорого.

Зима. У сильні морози люки починають порипувати та видавати дратівливі звуки. Втім, після дощу шуми теж не виключені.

Для тих, хто цінує тишу в салоні й не терпить «цвіркунів», це важливий момент.

Ремонтопридатність. Якщо говорити про панорамні люки та дахи, які самі по собі дорогі, власник може зіткнутися з серйозними витратами при заміні, якщо на машину зверху впав камінь або, наприклад, пройшов сильний град.

Заміна люка або даху обійдеться дорожче, ніж «витягування» металу.

Марність панорамного даху. Рекламні проспекти малюють нам захват від неба над головою та захопливі краєвиди на гори під час їзди серпантинами. Забудьте. Так не вийде.

Причина проста. Майже на всіх автомобілях (окрім дорогих) скляний дах нагрівається. Не сильно, але достатньо, щоб у спеку голова водія чи пасажира «кипіла». У підсумку дах закривається захисною тканиною, і машина перетворюється на авто без «панорамки». Узимку? Навряд чи вдасться милуватися Карпатами, адже сніг засипле дах. Та й холодком тягнутиме. Восени — листя... Висновок: плюси панорамного даху зводяться до можливості під'їхати до світлофора так, щоб бачити сигнал знизу, і до спостереження за зорями теплим літнім вечором.

ДТП. Навряд чи кожен читач може дозволити собі Mercedes-Benz, майже всі моделі якого оснащені системою Pre-Safe. При аварії вона автоматично закриває люк. А якщо такої системи немає, а люк відкритий? А якщо це панорамний люк на весь дах? А якщо задні пасажири не пристебнуті, що в нашій країні радше норма, ніж виняток?

Таких «а якщо» можна придумати багато, але в будь-якому разі не варто забувати про гіршу безпеку машин із «дірами» в стелі.

Забудькуватість. Здавалося б, дрібниця, але ні. Деякі водії іноді забувають закрити або хоча б прикрити люк.

І, звісно, за законом підлості, саме цього дня піде дощ або сніг. Чим це загрожує, пояснювати не потрібно.

Якщо переваг більше

Кожен водій вирішує сам, що йому важливіше — панорамний люк чи ароматизатор повітря, хром-пакет чи антикрило. Це особиста справа, адже недоліки та переваги певною мірою суб'єктивні. Якщо ви все ж вирішите купити авто з «дірою» в даху, пам'ятайте основні рекомендації:

• Не їздіть з відкритим люком по бездоріжжю. Це створює додаткове навантаження на механізм і зрештою призведе до появи шумів або поломки вузла.
• Очищайте механізм від сміття. Це продовжить термін служби та запобіжить протіканням і/або заїданню
• Щоб ущільнювачі залишалися еластичними, змащуйте їх гліцерином раз на 3-4 місяці
• Час від часу доглядайте за механізмом відкривання/закривання люка. Підійдуть мастила, силікон та інші мастильні матеріали.
• Люк бажано якомога частіше тримати відкритим (виняток — бездоріжжя). Це позбавляє скло та гумове ущільнення від надмірної деформації

Якщо говорити про вартість встановлення люка після покупки авто, це задоволення може коштувати від 100-150 доларів (за найпростіший люк, з роботою) до 1000 доларів за врізання панорамного люка. Якщо замовляти люк або панорамний дах як опцію, ціни починаються від 250-300 доларів і сягають кількох тисяч, залежно від моделі та виробника. Наприклад, доплата за панорамний люк для Audi Q5 становить майже 20 тисяч гривень (у США — $1 500), тоді як нові Nissan X-Trail або Honda CR-V пропонуються з панорамним люком без доплати, але лише в певних комплектаціях, з якими можна ознайомитися в каталозі нових авто.

P.S. Найбезпечніша та безпроблемна "діра" в даху: