Для початку варто розібратися, що ж штовхає водіїв на такий крок. Головна причина — поломка коробки передач. Друга — бажання заощадити. Йдеться про тих, хто хоче пересісти з «автомата» на «ручку», щоб зменшити витрату палива, а іноді — покращити розгінну динаміку. Таких ентузіастів більше, ніж тих, хто, навпаки, прагне проміняти механіку на автомат заради більшого комфорту в міських поїздках.
Міняємо «автомат» на «механіку»
Операція зі зняття автоматичної коробки та встановлення механічної помітно простіша, ніж зворотний процес. Кожна модель машини унікальна і потребує свого підходу, однак існує загальний регламент і перелік обов'язкових кроків.
Технологія заміни АКПП на МКПП загалом виглядає так:
1) Піднімаємо та фіксуємо передню частину автомобіля
2) Знімаємо нижні панелі двигуна
3) Демонтуємо торпедо та приладову панель (набір робіт залежить від конкретної моделі)
4) Відключаємо клеми акумулятора
5) Знімаємо стартер (якщо він знаходиться знизу мотора)
6) Від'єднуємо проводи коробки від захисного кожуха
7) Відчіплюємо трос важеля перемикання автомата
8) Від'єднуємо трос або датчик спідометра
9) Відключаємо трубку радіатора трансмісійної рідини та зливаємо масло з коробки
10) Фіксуємо двигун на розпірках
11) Відкручуємо болти, що з'єднують КПП з мотором
12) Роз'єднуємо проміжний вал і коробку
13) Знімаємо опору та кронштейни КПП
14) Виймаємо гідротрансформатор
15) За допомогою домкрата відокремлюємо автомат від двигуна та знімаємо його
16) Ставимо маховик для механіки та тросики приводу (потрібно не завжди — залежить від авто)
17) Замінюємо селектори
18) Монтуємо педаль зчеплення та головний циліндр
19) Встановлюємо механічну коробку
20) Після збірки салону міняємо електронний блок управління (ЕБУ)
Це двадцять основних операцій, але це не означає, що не виникне додаткових. Повторимося: все залежить від марки, моделі і навіть комплектації. Крім того, за словами «демонтаж» та «встановлення» ховається безліч допоміжних дій. Наприклад, щоб закріпити коробку, зчеплення та інші вузли, доведеться шукати відповідні кронштейни та подушки, можливо, переробляти посадкові місця. Свердлити нові отвори, швидше за все, також доведеться. Варто зазначити, що в рідкісних випадках ЕБУ можна не міняти — буває, що блок однаковий для версій з АКПП та МКПП. Але це скоріше виняток. Найчастіше потрібна заміна не тільки блоку, але й усієї «коси» — джгута проводів, що з'єднує датчики двигуна та навісного обладнання з процесором.
Як з'ясував АвтоПортал, у деяких українських сервісах таку послугу надають. Ціна сильно варіюється залежно від марки, моделі та року випуску. Для орієнтиру: процедура для VW Passat B5 обійдеться в 1000-2000 доларів — точна сума залежить від мотора та типу приводу. Сама коробка (контрактна) — 500-600 доларів. Причому більшість компонентів використовуються б/у. Закономірність проста: чим новіший і складніший автомобіль, тим дорожча переробка. І навпаки, для старіших машин ціна нижча. Наприклад, для Passat B3 заміна АКПП на МКПП коштуватиме 600-900 доларів. Коробка (б/у) — від 200 до 350 доларів.
Список необхідних деталей для середньостатистичної машини виглядає так:
1) Механічна коробка передач
2) Селектор
3) Тросики приводу селектора
4) Маховик (з кріпленням)
5) Диск та кошик зчеплення
6) Кріплення двигуна та КПП
7) Педалі гальма та зчеплення
8) Головний та робочий циліндри зчеплення
9) Підвіс приводу ШРУСа
10) ЕБУ для механічної коробки
Міняємо «механіку» на «автомат»
Здавалося б, від перестановки місць доданків нічого не змінюється. Але тут це правило не працює. Зняти механічну коробку та все, що з нею пов'язано — це лише верхівка айсберга. Далі починається найскладніше: повна заміна проводки, а іноді й приладової панелі, плюс придбання величезної кількості запчастин, серед яких:
1) Автоматична КПП
2) Радіатор АКПП
3) Гідравлічні трубки до радіатора
4) Селектор АКПП з тросами до замка запалювання
5) Одна або дві «коси» проводів (по суті — вся проводка)
6) Блок управління (ЕБУ) для АКПП
7) Реле та запобіжники
8) Приладова панель
9) Датчик спідометра
10) Вимикач ліхтаря заднього ходу
11) Педальний вузол (можна залишити старий, якщо не бентежить зайва педаль)
12) Стартер
13) Подушки кріплення (не завжди)
14) Кардан (не завжди)
15) Гідротрансформатор (якщо не йде в комплекті з коробкою)
Описати покроковий процес заміни механіки на автомат складніше. Але загалом операції з демонтажу та монтажу схожі — за винятком налаштування електроніки та прокладання проводки. Зупинимося на ключових моментах:
1) Зняття МКПП
2) Демонтаж зчеплення
3) Зняття куліси
4) Демонтаж педального вузла
5) Зняття маховика
6) Демонтаж кардана/півосей (залежить від приводу)
7) Від'єднання трубок гідровижиму зчеплення
8) Встановлення диска з вінцем на колінвал
9) Монтаж радіатора АКПП
10) Встановлення задньої опори двигуна
11) Заміна стартера
12) Заміна кардана (при необхідності)
13) Заміна всієї проводки під панеллю
14) Заміна приладової панелі (деякі умільці примудряються адаптувати стару)
15) Встановлення ЕБУ для АКПП
Намагаючись дізнатися приблизну вартість зворотної заміни, ми зіткнулися з не дуже адекватною реакцією майстрів. Найчастіше звучало щось на кшталт «простіше купити іншу машину» або «готуйте половину вартості авто». Один із фахівців з ремонту коробок передач пояснив, що головний головний біль — це електроніка та проводи. Якщо немає схем і повної інформації по автомобілю та запчастинах, затія буде не лише дорогою, але й надзвичайно складною. За його словами, основні труднощі ховаються в дрібницях, які, тим не менш, критично важливі. Наприклад, якщо модель випускалася з тим самим мотором, але з різними коробками — це великий плюс. А якщо ні — доведеться підбирати ЕБУ, виготовляти кріплення та, по суті, «свердлити» півмашини.
До того ж, доцільність таких переробок під великим питанням. Адже АКПП для тих самих VW Passat B3 та B5 коштують 350-500 і 1000-1200 доларів відповідно. А на вторинному ринку автомобілі з автоматичними коробками в середньому дорожчі за аналогічні версії з механікою на 10-15 відсотків.
Але якщо є час і руки — можливо все. Прикладом слугують автовласники, які вже проробляли таку операцію. За їхніми словами, все не так страшно, як розписують. Однак тут варто підкреслити, що марка, модель і рік випуску відіграють навіть важливішу роль, ніж при заміні АКПП на МКПП. У першому випадку відбувається спрощення, у другому — ускладнення. Саме тому заміна автомата на механіку коштує дорожче і користується меншим попитом.
