Кожен водій з часом починає замислюватися про те, скільки пального споживає його автомобіль, і порівнює реальні показники з тими, що заявлені в документації. Як ми вже згадували, паспортні цифри — поняття досить умовне. Коли ж фактична витрата починає помітно зростати, власник машини шукає способи скоротити паливні витрати та зберегти свій бюджет. Про те, які фактори провокують перевитрату і як з ними боротися, йтиметься в цьому матеріалі.
Розбираємося в причинах зростання споживання пального
Усі причини, через які автомобіль починає витрачати більше пального, ніж заявлено виробником або ніж було звично за час експлуатації, можна розділити на дві категорії: технічні та пов'язані з діями водія.
Технічні причини — це несправності різних вузлів і механізмів, які з часом зношуються, ламаються і перестають повноцінно виконувати свої завдання.
Суб'єктивні причини пов'язані з людським фактором: манера водіння, перевантаження автомобіля, встановлення додаткового обладнання тощо.
Серед найбільш частих технічних несправностей, що ведуть до підвищеної витрати, можна виділити:
1. Неправильно виставлене запалювання. Навіть якщо кут випередження зміщено лише на один градус, споживання пального може зрости на 1%. Чим сильніше відхилення, тим помітніша перевитрата.
2. Неправильні зазори на свічках. Якщо відстань між електродами свічок порушена, вони починають працювати з перебоями. У середньому це додає близько 4% до витрати.
3. Недостатня температура охолоджувальної рідини. Коли «охолоджувайка» не прогрівається до потрібних значень, мотор витрачає більше пального на прогрів. Перевитрата може сягати 10%.
4. Знос циліндропоршневої групи. Коли деталі цієї системи виходять з ладу (часто це трапляється при великих пробігах або використанні неякісного пального), витрата помітно збільшується.
5. Знос кривошипно-шатунного механізму. Зниження компресії через зношені кільця, поршні або циліндри веде до втрати потужності. Щоб компенсувати це, водієві доводиться сильніше тиснути на газ, що збільшує апетит двигуна.
6. Проблеми зі зчепленням. Якщо зчеплення буксує, водій змушений частіше перегазовувати, що безпосередньо веде до перевитрати.
7. Знос газорозподільного механізму. Порушення зазорів клапанів, знос ременя або ланцюга, а також інших елементів призводить до розгерметизації циліндрів. Тиск падає, мотор втрачає потужність і починає споживати більше пального.
8. Порушення кутів розвалу-сходження. Неправильна геометрія коліс провокує заноси, швидкий знос шин і погіршення керованості, що в підсумку позначається на економічності.
9. Недостатній тиск у шинах. Спущені колеса збільшують опір коченню. Наприклад, якщо тиск упав з 2 до 1,5 атмосфер, витрата може зрости на 3%. Причому навіть якщо спущено лише одне колесо, це вже позначиться на споживанні пального.
10. Забитий повітряний фільтр. Якщо вчасно не замінити фільтр, наприклад, при плановому обслуговуванні, він почне перешкоджати надходженню повітря, необхідного для нормального згоряння суміші. Результат — зростання витрати.
11. Несправний термостат. Якщо термостат заклинило у відкритому положенні, двигун, особливо взимку, не прогрівається до робочої температури, що веде до перевитрати.
12. Брудні форсунки. Смолисті відкладення на соплах, що з'являються при використанні неякісного пального, порушують герметичність і розпилення. Пальне згоряє неефективно, що збільшує його споживання.
13. Збої в роботі датчиків електроніки. Якщо датчики положення дросельної заслінки, витрати повітря або кисневі датчики передають невірні дані, блок керування готує неправильну суміш — занадто бідну або занадто багату. Це призводить до втрати потужності та перевитрати.
До суб'єктивних причин, що впливають на споживання пального, належать:
1. Перевантаження автомобіля. Чим важча машина, тим більше пального вона витрачає. Кожні додаткові 100 кг збільшують витрату на 10%. Завантажений багажник на даху додає до 40%, а порожній — близько 5%. Точні цифри залежать від конструкції багажника, його аеродинаміки та швидкості руху.
2. Відчинені вікна. При швидкості понад 50 км/год опущені шибки погіршують аеродинаміку, через що витрата може зрости в середньому на 4%.
3. Різкі прискорення та гальмування. Агресивна манера їзди змушує двигун працювати в напруженому режимі, що призводить до значної перевитрати.
4. Додатковий тюнінг. Встановлення обважувань, спойлерів та інших елементів, не передбачених заводом, порушує аеродинаміку автомобіля та збільшує його «апетит».
5. Робота аудіосистеми та кондиціонера. На живлення цих систем витрачається помітна частка пального. Кондиціонер, що працює на повну потужність, може збільшити витрату на 15%, а постійно ввімкнена мультимедіа — на 7%.
6. Невідповідні масла та рідини. Виробник невипадково рекомендує певну в'язкість — вона підібрана в ході випробувань. Якщо залити, наприклад, більш в'язке масло, витрата може збільшитися на 10-15%.
7. Робота фар. Ближнє світло збільшує споживання пального приблизно на 5%, дальнє — на 10%.
Усуваємо причини та приводимо витрату до норми
Розібравшись з основними причинами перевитрати, перейдемо до способів їх усунення. Почнемо з технічних проблем.
1. Для налаштування запалювання краще звернутися в сервіс, де за допомогою діагностичного сканера та стробоскопа виставлять правильні кути випередження.
2. Зазори на свічках можна відрегулювати самостійно, використовуючи спеціальний інструмент із щупами. Спочатку потрібно заміряти поточний зазор дротяним калібром, а потім за необхідності скоригувати. Якщо потрібних інструментів немає — краще звернутися на СТО.
3. Проблеми з температурою охолоджувальної рідини можуть бути пов'язані з розгерметизацією системи. Потрібно перевірити її на витоки та замінити зношені елементи. Також можливо, що сама рідина вже відслужила свій термін (зазвичай це близько 3 років або 60 тисяч кілометрів) і потребує заміни.
4. Якщо зношені поршні, кільця або пальці циліндропоршневої групи, їх потрібно замінити новими.
5. Зношені деталі кривошипно-шатунного механізму, такі як корінні та шатунні підшипники, також потребують заміни.
6. Зчеплення, що вийшло з ладу, як правило, не ремонтується — його міняють цілком.
7. Перед ремонтом газорозподільного механізму необхідно провести діагностику, щоб точно визначити причину збою. Потім механізм розбирають і замінюють зношені деталі. Цю роботу краще довірити фахівцям СТО.
8. Регулювання розвалу-сходження потрібно проводити на спеціалізованому стенді в сервісі. Без спеціального обладнання зробити це правильно неможливо.
9. Тиск у шинах потрібно перевіряти регулярно, бажано при кожній заправці, і вчасно підкачувати колеса. Якщо шини зношені або несправний золотник, їх потрібно замінити. Також варто розглянути варіант встановлення покришок із низьким опором коченню.
10. Повітряний фільтр краще міняти при кожній заміні моторного масла. Термін його служби також залежить від умов експлуатації: чим вони важчі, тим частіше потрібна заміна.
11. При несправності термостата його потрібно зняти (попередньо зливши охолоджувальну рідину) і перевірити роботу клапана. Якщо він заклинює, варто спробувати очистити його від забруднень. Якщо це не допомагає — термостат доведеться замінити.
12. Забруднені форсунки потребують розкоксування. Це можна зробити за допомогою спеціальних присадок до пального або звернувшись на СТО, де промивання виконують спеціальними рідинами під тиском.
13. Діагностику датчиків електронної системи керування двигуном проводять за допомогою комп'ютерного сканера. За результатами діагностики визначають несправний датчик і ремонтують або замінюють його.
Із суб'єктивними причинами впоратися простіше — достатньо дотримуватися кількох правил.
1. Не перевантажуйте автомобіль понад допустиму масу. Якщо багажник на даху використовується рідко, його краще зняти.
2. Не відчиняйте вікна повністю — краще залишати невелику щілину для провітрювання і тільки на короткий час.
3. Намагайтеся їздити плавно, без різких стартів і гальмувань. Перемикайте передачі вчасно, використовуйте накат і гальмування двигуном.
4. По можливості відмовтеся від встановлення обважувань, спойлерів та інших елементів, що погіршують аеродинаміку.
5. Не зловживайте роботою мультимедійної системи. Кондиціонер намагайтеся не вмикати на повну потужність, особливо в місті. На трасі відбір потужності на компресор менш помітний, але при обгонах кліматичну установку краще вимикати.
6. Використовуйте масла та рідини з в'язкістю, рекомендованою виробником.
7. Дальнє світло постійно ніхто не використовує, а ось ближнє з жовтня по травень буде обов'язковим згідно з новими правилами. Уникнути перевитрати в цьому випадку не вийде, але можна встановити світлодіодні денні ходові вогні, які споживають менше енергії, ніж звичайні лампи.
Резюме
Як бачимо, на витрату пального впливає безліч факторів — як технічних, так і пов'язаних із поведінкою водія. Щоб не спостерігати за тим, як швидко йде пальне з бака, варто регулярно перевіряти основні вузли автомобіля та дотримуватися рекомендацій щодо стилю водіння. Важливо пам'ятати: якщо одночасно діє кілька факторів, їхній вплив не підсумовується безпосередньо. Наприклад, при русі з відчиненими вікнами, увімкненим ближнім світлом, забрудненими форсунками та завантаженим багажником витрата не зросте рівно на 60% — підсумкова цифра залежатиме від ступеня забруднення форсунок, ваги багажника, часу роботи фар та інших умов.
Варто зазначити, що цей матеріал має інформаційний та рекомендаційний характер, а всі наведені цифри є усередненими.
