Найбільш наочна демонстрація дії твердого воску — звичайне яблуко. Починаючи з двадцятих років минулого століття, ці фрукти покривають воском, щоб вони довше зберігалися. Фахівці лабораторії USDA у Вашингтоні не так давно підтвердили користь такого підходу. Вони залишили дві групи яблук — з восковим покриттям і без нього — за кімнатної температури на вісім днів. Виявилося, що оброблені плоди зберегли твердість і первісний колір краще.
Звичайно, автомобіль — не жива істота, хоча заліза в ньому не менше, ніж у яблуку. Тим не менш, американські експерименти дають привід вважати, що віск діє як консервант: зберігає колір і продовжує термін служби кузова. Особливо це помітно на прикладі жирного нальоту. Коли намагаєшся змити його водою, рідина збирається в краплі, схожі на ртутні кульки. У русі вода не затримується на такому покритті, швидко стікає і не залишає розводів. Цей ефект легко перевірити на яблуці: щоб прибрати восковий шар, фрукт потрібно вимити теплою водою і як слід витерти. Якщо говорити про кузов, віск заповнює мікротріщини та пори в лакофарбовому покритті, не пускаючи всередину вологу і сіль, що перешкоджає появі корозії.
Існує і рідкий віск. Його часто включають у вартість мийки або пропонують за невелику доплату. Серйозно розглядати такий варіант сенсу немає: він скоріше підвищує ціну послуги, ніж захищає кузов.
Сергій Капустін, власник автомийки
«Рідкий віск освіжає зовнішній вигляд машини, але ненадовго. Розраховувати на щось більше не варто: його шар занадто тонкий і зникає або після першого дощу, або після наступної мийки. Тому й ціна такої обробки — 5-15 гривень».
Твердий віск — зовсім інша справа. На українських мийках така послуга коштує від 100 гривень до кількох тисяч. Такий розкид цін пояснюється різною технологією нанесення і вартістю самого матеріалу, який може сягати 4000 доларів за банку!
Забава для мільйонерів
Йдеться про один із найдорожчих восків у світі. Він продається у спеціальному контейнері, що нагадує кришталеву скриньку. На упаковці вибито серійний номер, а наноситься склад виключно вручну — тепло рук активує його компоненти.
В Україні існує як мінімум одна така дорогоцінна баночка. Виробник, компанія Zymol, стверджує, що її вміст безпечний навіть при потраплянні в рот. Але це так, для загального розвитку, адже подібні послуги у нас не користуються попитом. Підтвердження тому — єдина в Києві студія дітейлінгу, яка пропонувала особливо ретельний догляд за автомобілем, закрилася, не пропрацювавши й року. І це недивно: наші люди, навіть дуже забезпечені, не до кінця розуміють, навіщо платити величезні гроші за ексклюзивний підхід. Адже можна зробити вигляд, що все за вищим розрядом, за 500-600 гривень, а не за 3-8 тисяч, як просили в тій самій закритій студії.
Сергій Москаленко
Фахівець з дітейлінгу
«У нашій країні культура догляду за машиною відсутня, незалежно від достатку власника. Напевно, тільки в Україні можна побачити Bentley або Ferrari з павутинням подряпин. За кордоном же власники дорогих або рідкісних автомобілів часто звертаються до спеціалізованих мийок, де пропонують дітейлінг — дуже ретельний догляд з використанням дорогих, часто натуральних засобів, без хімічних добавок».
Дітейлінг — тема цікава, але не для масового споживача. До того ж його завдання — не стільки захист від зовнішнього середовища, скільки надання автомобілю виставкового вигляду. Тож повернемося до більш приземлених послуг. Для розширення кругозору можна зазначити, що одним із найдорожчих фахівців з дітейлінгу вважається Герчарн Сахота (Gurchan Sahota). На мийку однієї машини в нього йде до 250 годин, і використовує він при цьому 100 різних очищувачів і поліролей. Коштує таке задоволення до 11 тисяч доларів. У цю суму входить п'ятиразова поліровка і шліфовка кожного сантиметра кузова, зовні і всередині. Сахота навіть застосовує комп'ютерний мікроскоп, зазвичай використовуваний судмедекспертами, щоб вивчати найдрібніші подряпини, невидимі оку.
Ось його поради з мийки автомобіля та підготовки кузова до воскування або полірування:
- Мити теплою мильною водою: в одному відрі — вода з PH-нейтральним шампунем, в іншому — просто чиста вода.
- Використовувати рукавичку з овечої вовни — вона відмиває краще за будь-які губки.
- Завжди мити зверху вниз.
- Використовувати окремі губки для кузова і для коліс.
- Не чистити колеса кислотними або лужними очищувачами, а також засобами на силіконовій основі, щоб не залишилося плям.
- Перед початком чищення перевірити мийні засоби на предмет забруднень.
- Витирати кузов насухо, щоб не залишалося розводів.
Що потрібно знати про віск
Якщо українські багатії не захотіли платити за дорогу і нібито ефективну обробку, чому ж процвітає воскування за 100-300 гривень? Відповідь проста: доступна ціна і помітний ефект. Після твердого воску колір стає глибшим і яскравішим, а якщо співробітник мийки ще й з фантазією — можна ефектно кинути ганчірку на капот, і вона зісковзне вниз. Це має означати приблизно таке: «так само стікає вода і бруд — машина на зиму захищена». Щоправда, ціна такому захисту — гріш, якщо вона зроблена без дотримання технології. Але спочатку про сам віск.
Навряд чи хтось із автовласників буде запам'ятовувати або записувати список хімічних компонентів, яких не повинно бути в складі по-справжньому ефективного воску. Тому зупинимося на головному.
У першу чергу, зверніть увагу на напис «містить/не містить абразиви». Засоби з абразивами підійдуть автомобілям з проблемним лакофарбовим покриттям — вигорілою фарбою, дрібними подряпинами тощо. Саме тому тверді воски з абразивами рідко використовують на нових машинах: абразиви стоншують шар фарби і не підходять для частого застосування. Не заглиблюючись у деталі, достатньо знати, що наявність агресивних твердих абразивів (м'які не такі страшні) легко визначити на око або на дотик — вони схожі на піщинки, які відчуваються, якщо перетерти віск між пальцями. Якщо відчули їх — краще відмовитися від такого засобу для нової машини або авто з хорошим ЛФП.
Якщо говорити про воски загалом, вони бувають:
-рослинні (карнаубські)
-тваринні (бджолині)
-мінеральні
-синтетичні
Незважаючи на складність і відмінності хімічних формул, властивості різних восків багато в чому схожі. Тому ми не радили б сильно переживати про походження воску — так чи інакше, при правильному нанесенні ефект дасть навіть недорогий засіб. Щоправда, чим дешевший віск, тим швидше він втрачає свої властивості, і тим частіше доводиться його оновлювати. Тож краще вибирати перевіреного виробника. І головне — не китайського, таких зараз з'являється все більше! Якщо на упаковці написано Made in China — відмовтеся від послуги. З перевірених марок автокосметики на українських мийках найчастіше зустрічаються «Chemical Guys», «Turtle Wax», «Liqui Moly» і «Sonax». Рідше — Dodo Juice і ABRO, але вони теж належать до розряду надійних.
Що радять автовиробники
На жаль, через слов'янський менталітет мало хто з нас читає інструкцію з експлуатації автомобіля, де часто є подробиці про догляд саме за вашою машиною. Не полінуйтеся зазирнути в неї, перш ніж вирішите робити «воскування». При правильному виборі твердого воску і дотриманні технології ваш автомобіль дійсно засяє по-новому і буде захищений в осінньо-зимовий період. Ось що говориться в рекомендаціях з догляду за Skoda Octavia:
«Хороша консервація захищає поверхню автомобіля від шкідливих впливів навколишнього середовища і механічних пошкоджень. На очищений кузов Octavia можна наносити новий шар якісного консервувального засобу з твердого воску тільки після того, як кузов повністю висохне. Навіть якщо ви регулярно користуєтеся консервувальним засобом для мийки, рекомендується наносити на лакофарбове покриття захисний шар твердого воску принаймні двічі на рік».
Як не викинути гроші на вітер
Сподіваємося, в коментарях до статті ви поділитеся своїми враженнями і досвідом використання твердого воску. Від себе скажемо, що вважаємо доцільним наносити його на зиму, особливо на відносно нові автомобілі віком до п'яти років. Ті, що старші або мають дефекти на кузові, можна освіжати і захищати абразивними восками або поліролями. Завдання поліролі — у першу чергу повернути блиск, знімаючи верхній шар лаку. Віск же, навпаки, створює тонкий захисний шар.
Але в будь-якому разі, при обробці кузова обов'язково потрібно дотримуватися технології, інакше це будуть викинуті гроші. І перш за все не варто сліпо довіряти співробітнику мийки. Довіряти можна, але перевіряти потрібно.
Перед тим як погодитися на обробку твердим воском, варто уточнити кілька важливих моментів:
1) Попросити показати засіб. Мета — дізнатися виробника.
Остерігайтеся китайських виробників, підозрілих упаковок і відсутності інформації про склад продукту.
2) Вивчити склад. Мета — визначити наявність або відсутність абразивів. Якщо кузов вашого авто в ідеальному стані — відмовтеся від засобу з абразивами. Зверніть увагу на країну-виробника і прочитайте інструкцію із застосування. Якщо співробітник мийки не збирається її дотримуватися — не соромтеся вказувати йому на нюанси використання твердого воску.
3) Подивитися на умови зберігання пропонованого засобу. Мета — з'ясувати, чи в закритому вигляді воно зберігається, чи не піддавалося температурним впливам.
Нерідкі випадки, коли співробітники не вдостоюються навіть закрити банку з воском, через що при нанесенні ваш автомобіль будуть обробляти ще й пилом. Що стосується температури — головне, щоб засіб не заморожували і не розморожували.
4) Розглянути серветки і губки, які будуть використовуватися для нанесення і видалення воску. Мета — визначити їх стан і чистоту. На багатьох мийках твердий віск наносять першою-ліпшою ганчіркою. Мало того, що вона може бути не підходящою для цієї операції, так ще й брудною або мокрою. І те, й інше неприпустимо. Просіть розпаковувати нові!
5) Уточнити у співробітника мийки необхідний час для операції.
Якщо вам обіцяють зробити «захисний макіяж» за 20-30 хвилин, можете сміливо розвертатися. Мийка, сушка, нанесення воску і його видалення займають не менше години, а краще — не менше двох. На думку фахівців з воскування, на цю процедуру потрібно 3-4 години. Цей час іде на мийку, ретельне видалення дефектів (бітум, сліди від бруду, що в'ївся, і комах тощо), нанесення і видалення воску.
6) У зв'язку з правилами з пункту №5, потрібно з'ясувати, чи будуть видалятися бітумні плями, сліди від комах тощо. Уточнити, чи входить це у вартість послуги. Якщо ні — заздалегідь обговорити ціну.
Найголовніше — дотримання технології
Якщо самі автовиробники рекомендують твердий віск, значить, є сенс прислухатися до їхніх порад. Хоча, звичайно, кожен має право на свою думку. Але домогтися очікуваного ефекту вдасться лише за дотримання таких правил:
1) Ретельно вимити машину.
2) Переконатися, що на лакофарбовому покритті не залишилося слідів від комах, плям бітуму тощо.
3) Наполягти на тому, щоб співробітник мийки закрив усі двері в приміщенні, щоб на кузов не потрапляли пил і бруд. Має бути забезпечена майже стерильна чистота.
4) Ретельно висушити автомобіль і підготувати чисту суху губку для нанесення воску. Не допускайте, щоб співробітник мийки з метою економії часу почав нанесення до того, як кузов повністю висохне.
5) Наносити віск потрібно рівним тонким шаром за допомогою спеціальної губки (або невеликого шматочка м'якої тканини) по попередньо очищеній ділянці.
6) Наносити віск так, щоб рівномірно розподіляти його по поверхні кузова. Якщо замовляєте послугу на мийці, стежте, щоб працівник не надто економив віск.
7) Почекати, щоб віск висох (до утворення матового нальоту на ЛФП). Коли засіб почне застигати, воно набуде вигляду непрозорої димки — саме час видалити надлишки.
8) М'якою тканиною розполірувати до блиску.
9) Аналогічним чином обробити всю машину.
Небажано наносити віск:
1) під сонцем або в спеку, а також за великої вологості і в холодну погоду (нижче +6°С)
2) з використанням жорстких серветок і губок
3) щоб були яскраво виражені переходи між відполірованими частинами поверхні.
При дотриманні вищезазначених порад нанесення твердого воску на кузов вашого авто допоможе зберегти його в кращому вигляді. Однак не варто вірити обіцянкам мийки або виробника про 6 місяців захисту. Все залежить від частоти відвідування мийок, методів очищення авто, погоди та умов експлуатації, які в нашій країні зовсім не такі, як у багатьох країнах Європи. Краще перевіряти шар захисного покриття, що залишився, власноруч. Якщо краплі води збираються і скочуються з поверхні — значить, твердий віск продовжує працювати. Якщо ж поверхня легко змочується — пора знову провести обробку чудо-препаратом.
