Наиболее наглядная демонстрация действия твердого воска — обычное яблоко. Начиная с двадцатых годов прошлого века, эти фрукты покрывают воском, чтобы они дольше хранились. Специалисты лаборатории USDA в Вашингтоне не так давно подтвердили пользу такого подхода. Они оставили две группы яблок — с восковым покрытием и без него — при комнатной температуре на восемь дней. Выяснилось, что обработанные плоды сохранили твердость и первоначальный цвет лучше.
Конечно, автомобиль — не живое существо, хотя железа в нем не меньше, чем в яблоке. Тем не менее, американские эксперименты дают повод полагать, что воск действует как консервант: сохраняет цвет и продлевает срок службы кузова. Особенно это заметно на примере жирного налета. Когда пытаешься смыть его водой, жидкость собирается в капли, похожие на ртутные шарики. В движении вода не задерживается на таком покрытии, быстро стекает и не оставляет разводов. Этот эффект легко проверить на яблоке: чтобы убрать восковой слой, фрукт нужно вымыть теплой водой и как следует вытереть. Если говорить про кузов, воск заполняет микротрещины и поры в лакокрасочном покрытии, не пуская внутрь влагу и соль, что препятствует появлению коррозии.
Существует и жидкий воск. Его часто включают в стоимость мойки либо предлагают за небольшую доплату. Серьезно рассматривать такой вариант смысла нет: он скорее повышает цену услуги, чем защищает кузов.
Сергей Капустин, владелец автомойки
«Жидкий воск освежает внешний вид машины, но ненадолго. Рассчитывать на что-то большее не стоит: его слой слишком тонкий и исчезает либо после первого дождя, либо после следующей мойки. Поэтому и цена такой обработки — 5-15 гривен».
Твердый воск — совсем другое дело. На украинских мойках такая услуга стоит от 100 гривен до нескольких тысяч. Такой разброс цен объясняется разной технологией нанесения и стоимостью самого материала, который может доходить до 4000 долларов за банку!
Забава для миллионеров
Речь идет об одном из самых дорогих восков в мире. Он продается в специальном контейнере, напоминающем хрустальную шкатулку. На упаковке выбит серийный номер, а наносится состав исключительно вручную — тепло рук активирует его компоненты.
В Украине существует как минимум одна такая драгоценная баночка. Производитель, компания Zymol, утверждает, что ее содержимое безопасно даже при попадании в рот. Но это так, для общего развития, ведь подобные услуги у нас не пользуются спросом. Подтверждение тому — единственная в Киеве студия детейлинга, которая предлагала особо тщательный уход за автомобилем, закрылась, не проработав и года. И это неудивительно: наши люди, даже очень обеспеченные, не до конца понимают, зачем платить огромные деньги за эксклюзивный подход. Ведь можно сделать вид, что все по высшему разряду, за 500-600 гривен, а не за 3-8 тысяч, как просили в той самой закрывшейся студии.
Сергей Москаленко
Специалист по детейлингу
«В нашей стране культура ухода за машиной отсутствует, независимо от достатка владельца. Наверное, только в Украине можно увидеть Bentley или Ferrari с паутиной царапин. За границей же владельцы дорогих или редких автомобилей часто обращаются в специализированные мойки, где предлагают детейлинг — очень тщательный уход с использованием дорогих, часто натуральных средств, без химических добавок».
Детейлинг — тема занятная, но не для массового потребителя. К тому же его задача — не столько защита от внешней среды, сколько придание автомобилю выставочного вида. Так что вернемся к более приземленным услугам. Для расширения кругозора можно отметить, что одним из самых дорогих специалистов по детейлингу считается Герчарн Сахота (Gurchan Sahota). На мойку одной машины у него уходит до 250 часов, и использует он при этом 100 различных очистителей и полиролей. Стоит такое удовольствие до 11 тысяч долларов. В эту сумму входит пятикратная полировка и шлифовка каждого сантиметра кузова, снаружи и внутри. Сахота даже применяет компьютерный микроскоп, обычно используемый судмедэкспертами, чтобы изучать мельчайшие царапины, невидимые глазу.
Вот его советы по мойке автомобиля и подготовке кузова к воскованию или полировке:
- Мыть теплой мыльной водой: в одном ведре — вода с PH-нейтральным шампунем, в другом — просто чистая вода.
- Использовать перчатку из овечьей шерсти — она отмывает лучше любых губок.
- Всегда мыть сверху вниз.
- Использовать отдельные губки для кузова и для колес.
- Не чистить колеса кислотными или щелочными очистителями, а также средствами на силиконовой основе, чтобы не осталось пятен.
- Перед началом чистки проверить моющие средства на предмет загрязнений.
- Вытирать кузов насухо, чтобы не оставалось разводов.
Что нужно знать о воске
Если украинские богачи не захотели платить за дорогую и якобы эффективную обработку, почему же процветает воскование за 100-300 гривен? Ответ прост: доступная цена и заметный эффект. После твердого воска цвет становится глубже и ярче, а если сотрудник мойки еще и с фантазией — можно эффектно бросить тряпку на капот, и она соскользнет вниз. Это должно означать примерно следующее: «так же стекает вода и грязь — машина на зиму защищена». Правда, цена такой защите — грош, если она сделана без соблюдения технологии. Но сначала о самом воске.
Вряд ли кто-то из автовладельцев будет запоминать или записывать список химических компонентов, которых не должно быть в составе по-настоящему эффективного воска. Поэтому остановимся на главном.
В первую очередь, обратите внимание на надпись «содержит/не содержит абразивы». Средства с абразивами подойдут автомобилям с проблемным лакокрасочным покрытием — выгоревшей краской, мелкими царапинами и тому подобным. Именно поэтому твердые воски с абразивами редко используют на новых машинах: абразивы истончают слой краски и не подходят для частого применения. Не углубляясь в детали, достаточно знать, что наличие агрессивных твердых абразивов (мягкие не так страшны) легко определить на глаз или на ощупь — они похожи на песчинки, которые чувствуются, если перетереть воск между пальцами. Если ощутили их — лучше отказаться от такого средства для новой машины или авто с хорошим ЛКП.
Если говорить о восках в целом, они бывают:
-растительные (карнаубские)
-животные (пчелиные)
-минеральные
-синтетические
Несмотря на сложность и различия химических формул, свойства разных восков во многом схожи. Поэтому мы бы не советовали сильно переживать о происхождении воска — так или иначе, при правильном нанесении эффект даст даже недорогое средство. Правда, чем дешевле воск, тем быстрее он теряет свои свойства, и тем чаще приходится его обновлять. Так что лучше выбирать проверенного производителя. И главное — не китайского, таких сейчас появляется все больше! Если на упаковке написано Made in China — откажитесь от услуги. Из проверенных марок автокосметики на украинских мойках чаще всего встречаются «Chemical Guys», «Turtle Wax», «Liqui Moly» и «Sonax». Реже — Dodo Juice и ABRO, но они тоже относятся к разряду надежных.
Что советуют автопроизводители
К сожалению, из-за славянского менталитета мало кто из нас читает инструкцию по эксплуатации автомобиля, где часто есть подробности об уходе именно за вашей машиной. Не поленитесь заглянуть в нее, прежде чем решите делать «воскование». При правильном выборе твердого воска и соблюдении технологии ваш автомобиль действительно засияет по-новому и будет защищен в осенне-зимний период. Вот что говорится в рекомендациях по уходу за Skoda Octavia:
«Хорошая консервация защищает поверхность автомобиля от вредных воздействий окружающей среды и механических повреждений. На очищенный кузов Octavia можно наносить новый слой качественного консервирующего средства из твердого воска только после того, как кузов полностью высохнет. Даже если вы регулярно пользуетесь консервирующим средством для мойки, рекомендуется наносить на лакокрасочное покрытие защитный слой твердого воска по крайней мере дважды в год».
Как не выбросить деньги на ветер
Надеемся, в комментариях к статье вы поделитесь своими впечатлениями и опытом использования твердого воска. От себя скажем, что считаем целесообразным наносить его на зиму, особенно на относительно новые автомобили возрастом до пяти лет. Те, что старше или имеют дефекты на кузове, можно освежать и защищать абразивными восками или полиролями. Задача полироли — в первую очередь вернуть блеск, снимая верхний слой лака. Воск же, наоборот, создает тонкий защитный слой.
Но в любом случае, при обработке кузова обязательно нужно соблюдать технологию, иначе это будут выброшенные деньги. И прежде всего не стоит слепо доверять сотруднику мойки. Доверять можно, но проверять нужно.
Перед тем как согласиться на обработку твердым воском, стоит уточнить несколько важных моментов:
1) Попросить показать средство. Цель — узнать производителя.
Остерегайтесь китайских производителей, подозрительных упаковок и отсутствия информации о составе продукта.
2) Изучить состав. Цель — определить наличие или отсутствие абразивов. Если кузов вашего авто в идеальном состоянии — откажитесь от средства с абразивами. Обратите внимание на страну-производителя и прочитайте инструкцию по применению. Если сотрудник мойки не собирается ей следовать — не стесняйтесь указывать ему на нюансы использования твердого воска.
3) Посмотреть на условия хранения предлагаемого средства. Цель — выяснить, в закрытом ли виде оно хранится, не подвергалось ли температурным воздействиям.
Нередки случаи, когда сотрудники не удосуживаются даже закрыть банку с воском, из-за чего при нанесении ваш автомобиль будут обрабатывать еще и пылью. Что касается температуры — главное, чтобы средство не замораживали и не размораживали.
4) Рассмотреть салфетки и губки, которые будут использоваться для нанесения и удаления воска. Цель — определить их состояние и чистоту. На многих мойках твердый воск наносят первой попавшейся тряпкой. Мало того, что она может быть не подходящей для этой операции, так еще и грязной или мокрой. И то, и другое недопустимо. Просите распаковывать новые!
5) Уточнить у сотрудника мойки необходимое время для операции.
Если вам обещают сделать «защитный макияж» за 20-30 минут, можете смело разворачиваться. Мойка, сушка, нанесение воска и его удаление занимают не меньше часа, а лучше — не меньше двух. По мнению специалистов по воскованию, на эту процедуру нужно 3-4 часа. Это время уходит на мойку, тщательное удаление дефектов (битум, следы от въевшейся грязи и насекомых и пр.), нанесение и удаление воска.
6) В связи с правилами из пункта №5, нужно выяснить, будут ли удаляться битумные пятна, следы от насекомых и прочее. Уточнить, входит ли это в стоимость услуги. Если нет — заранее оговорить цену.
Самое главное — соблюдение технологии
Если сами автопроизводители рекомендуют твердый воск, значит, есть смысл прислушаться к их советам. Хотя, конечно, каждый имеет право на свое мнение. Но добиться ожидаемого эффекта удастся лишь при соблюдении следующих правил:
1) Тщательно вымыть машину.
2) Убедиться, что на лакокрасочном покрытии не осталось следов от насекомых, пятен битума и пр.
3) Настоять на том, чтобы сотрудник мойки закрыл все двери в помещении, чтобы на кузов не попадали пыль и грязь. Должна быть обеспечена почти стерильная чистота.
4) Тщательно высушить автомобиль и подготовить чистую сухую губку для нанесения воска. Не допускайте, чтобы сотрудник мойки в целях экономии времени начал нанесение до того, как кузов полностью высохнет.
5) Наносить воск нужно ровным тонким слоем с помощью специальной губки (или небольшого кусочка мягкой ткани) по предварительно очищенному участку.
6) Наносить воск так, чтобы равномерно распределять его по поверхности кузова. Если заказываете услугу на мойке, следите, чтобы работник не слишком экономил воск.
7) Подождать, чтобы воск высох (до образования матового налета на ЛКП). Когда средство начнет застывать, оно приобретет вид непрозрачной дымки — самое время удалить излишки.
8) Мягкой тканью располировать до блеска.
9) Аналогичным образом обработать всю машину.
Нежелательно наносить воск:
1) под солнцем или на жаре, а также при большой влажности и в холодную погоду (ниже +6°С)
2) с использованием жестких салфеток и губок
3) чтобы были ярко выражены переходы между отполированными частями поверхности.
При соблюдении вышеуказанных советов нанесение твердого воска на кузов вашего авто поможет сохранить его в лучшем виде. Однако не стоит верить обещаниям мойки или производителя о 6 месяцах защиты. Все зависит от частоты посещения моек, методов очищения авто, погоды и условий эксплуатации, которые в нашей стране отнюдь не такие, как во многих странах Европы. Лучше проверять оставшийся слой защитного покрытия собственноручно. Если капли воды собираются и скатываются с поверхности — значит, твердый воск продолжает работать. Если же поверхность легко смачивается — пора снова провести обработку чудо-препаратом.
