ЗАЗ Vida: цены, технические характеристики
2 поколений Страна производитель: Украина
ЗАЗ Vida: обзор модели
ZAZ Vida (с латыни — «жизнь») — компактный автомобиль В-класса в кузовах седан и хэтчбек. Его выпуск стартовал в 2012 году на Запорожском автомобилестроительном заводе. По сути, это переработанная версия Chevrolet Aveo первого поколения. От донора машина отличается изменённой решёткой радиатора с шильдиком ЗАЗ и иной формой переднего бампера. Публичный показ для России прошёл в августе 2012 года на Московском международном автосалоне. Технически автомобиль повторяет знакомый Aveo. В Украине предлагается три комплектации. Двигатели — бензиновые: 1,4-литровый 16-клапанный (только с 4-ступенчатым «автоматом») и 1,5-литровый 8-клапанный (с 5-ступенчатой «механикой»). Спереди установлена независимая подвеска, сзади — полузависимая. Завод планировал довести локализацию до 50% и более для экспорта под собственной маркой. На российском рынке модель должна была продаваться как ZAZ Point с новым 1,5-литровым мотором, собранным по лицензии Chery на Мелитопольском моторном заводе. В конце 2012 года ожидался коммерческий пикап на базе Vida грузоподъёмностью 750 кг.
История
Судьба ЗАЗ Vida тесно связана с Chevrolet Aveo. Серийный выпуск на ЗАЗе начался в начале 2012 года. По технике машина почти полностью соответствует Aveo второго поколения, за исключением мелких деталей. На Vida начали устанавливать украинский двигатель МЕМЗ 307, знакомый по модели «Сенс». Ключевое отличие — 51-процентная локализация, что позволило снизить цену. На заводе утверждают, что уровень качества и надёжности при этом не изменился. С момента старта продаж Vida полностью заменила Chevrolet Aveo второго поколения. Основная аудитория — покупатели с ограниченным бюджетом, так как автомобиль заметно дешевле нового Aveo. Замена шильдиков и названия практически не повлияла на качество сборки и надёжность.
Экстерьер
Кузов ZAZ Vida идентичен Chevrolet Aveo второго поколения. Неискушённый покупатель легко спутает их — отличия лишь в шильдиках, а также в изменённой форме переднего бампера и фальшрадиаторной решётки. Неизменность форм привлекает часть покупателей: машина стоит дешевле «родителя», но выглядит так же. Дизайн Vida даже спустя время нельзя назвать устаревшим. На дорогах она не кажется анахронизмом. Качество сборки кузовных панелей, зазоры, работа дверей и уплотнителей — на уровне Chevrolet Aveo. К лакокрасочному покрытию претензий нет, визуально оно такое же, как на Aveo.
Интерьер
Внутри изменения минимальны. Исчезли серебристые вставки, появился новый трёхспицевый руль с эмблемой ЗАЗ, на дверных панелях добавили светоотражающие элементы. Руль скользкий, без кожаной оплётки, зато кнопка клаксона вернулась на привычное место. Регулировки по вылету нет. Пластик торпедо и дверей жёсткий, но не издаёт шумов даже с пробегом. Багажник объёмом 320 литров удобен, задние сиденья складываются раздельно в пропорции 3:2, увеличивая объём до 725 литров. За рулём комфортно водителю любого роста, крупным людям понравятся большие дверные проёмы — один из лучших показателей в классе. На заднем ряду места достаточно. Шумоизоляция салона на уровне современных европейских машин, но шум от колёсных арок чуть выше, чем у прародителя.
Двигатель и трансмиссия
Главные отличия Vida от Aveo — силовой агрегат и трансмиссия. Здесь устанавливается 1,5-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель, аналогичный тому, что стоит на ZAZ Forza (украинском аналоге Chery). Этот мотор разработан китайскими инженерами совместно с австрийской фирмой AVL. Мощность — 109 л.с. При трогании с места ощущается нехватка крутящего момента, но после 1500–1800 об/мин мотор работает бойко. По сравнению с Aveo, Vida с таким двигателем даже резвее. Недостаток: на скорости 110–120 км/ч мотор становится шумным, появляется подвывание. 5-ступенчатая «механика» работает нечётко при быстрых переключениях — рычаг как бы спотыкается. Если переключать медленно, проблема исчезает.
1,5-литровый 8-клапанный мотор мощностью 84 л.с. знаком по второму поколению Aveo. 1,4-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 94 л.с. также аналогичен авеовскому. «Автомат» доступен только с ним. Планировалась установка 1,3-литрового мотора МЕМЗ 307, известного по ЗАЗ «Сенс».
Безопасность
Уровень безопасности ZAZ Vida аналогичен Chevrolet Aveo второго поколения. Результаты краш-теста Euro NCAP неутешительны: всего полторы звезды из пяти. За лобовое столкновение — три балла из 15 из-за сильной деформации кузова. Рулевое колесо сильно смещается назад, создавая опасность для водителя. При ударе перегрузки на грудную клетку манекена были близки к максимальным. Излом и смещение торпедо угрожают травмами коленям и бёдрам. Учитывая, что конструкция разработана в 2005 году, такие показатели закономерны. Впрочем, по сравнению с советским автопромом и рядом китайских машин, безопасность Vida значительно выше.
Особенности
Управляемость ZAZ Vida нельзя назвать эталонной, но она приемлема. Классические переднеприводные реакции на повороты руля и адекватная обратная связь ставят машину на ступень выше китайских аналогов (кроме новейших разработок). На умеренных скоростях Vida не пугает неожиданными сносами или заносами — это возможно лишь на пределе сцепления шин. При резких манёврах автомобиль реагирует с некоторой задержкой. Обратная связь на руле могла бы быть лучше. В поворотах машина держится уверенно, но на неровностях может сбиться с курса. В колеях асфальта заметно лёгкое рыскание, требующее подруливания. Автомобиль не для экстремального вождения, а скорее для спокойной, неспешной езды.
Популярность в Украине
За время эксплуатации на украинских дорогах ZAZ Vida не получил серьёзных нареканий, что обеспечило ему хорошую репутацию. Несмотря на недолгий срок продаж, модель показывает неплохие результаты и входит в ТОП-30 по версии AUTOPORTAL.UA. Росту популярности способствуют клубы любителей Chevrolet Aveo и ZAZ Vida. Вторичный рынок также подтверждает спрос: автомобили возрастом полтора-два года почти не теряют в цене.
Наш вердикт
ZAZ Vida выбирают, скорее всего, покупатели, которые не доверяют китайским и российским машинам. Они могли бы купить Chevrolet Aveo, но ограниченный бюджет заставляет обратить внимание на Vida. По сути, они получают тот же надёжный, проверенный временем автомобиль за меньшие деньги. Одно из главных преимуществ — отсутствие проблем с сервисом и запчастями: в любом населённом пункте, автомагазине или на СТО есть широкий выбор деталей и услуг. Стоимость эксплуатации — одна из самых низких на рынке. Гарантия составляет три года или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).
