Самая сложная ситуация сложилась для владельцев электрических внедорожников Volkswagen ID.4 — именно они подали коллективный иск в Соединенных Штатах. В заявлении, поданном в федеральный суд Нью-Джерси, говорится о том, что случайные касания сенсорных панелей могли включать различные функции, в том числе адаптивный круиз-контроль, без ведома водителя. Двое владельцев ID.4 рассказали, что после таких случаев они начали бояться пользоваться машиной и потеряли желание это делать, поскольку даже незначительное движение руки могло активировать потенциально опасные системы.

В иске также отмечается, что в Volkswagen знали об этом недостатке задолго до того, как жалобы приобрели массовый характер. Это подтверждается внутренней документацией, обращениями клиентов и данными от дилерских центров. Несмотря на это, компания не информировала владельцев о неисправности и не предлагала бесплатно отремонтировать авто или заменить руль на обычный. Истцы считают, что Volkswagen нарушил гарантийные условия, обманул потребителей и зарабатывал на продаже автомобилей с опасной технологией.

В судебных требованиях истцы просят возмещения убытков и признания того, что компания нарушила законы о защите прав потребителей в Коннектикуте и Массачусетсе. Производителя обвиняют в мошенничестве, несоблюдении гарантийных обязательств и незаконном обогащении.

Стоит упомянуть, что еще три года назад в Volkswagen признали сенсорные кнопки на руле неудачным решением и пообещали постепенно от них отказаться. Однако процесс возвращения к физическим переключателям идет медленно, и полная замена ожидается лишь вместе с появлением нового электрического хэтчбека ID.2all. До того времени владельцам современных моделей, в частности ID.4, приходится мириться со спорной технологией или самостоятельно добиваться замены руля.

История с сенсорными кнопками показала, что желание автопроизводителей создавать футуристический дизайн и перенасыщать салон цифровыми решениями может обернуться проблемами с эргономикой и безопасностью. Похожие эксперименты уже проводила Tesla, которая пыталась заменить традиционные рычаги поворотников кнопками на руле, но после критики вынуждена была частично отказаться от этой идеи. В случае с Volkswagen ситуация зашла значительно дальше — дело дошло до суда, что может повлиять на репутацию марки и уровень доверия покупателей.