Прошлогодние показатели не радовали: реализовать удалось лишь 5117 автомобилей T-Class/EQT (-30,6%) и 23 351 Citan/eCitan (-3,2%). При таких объемах о прибыльности и говорить нечего, тем более когда речь идет о широкой гамме исполнений — от грузовых до пассажирских, с бензиновыми и дизельными моторами, электрическими версиями и даже кемперными модификациями.
Уже в середине 2026-го выпуск всего модельного ряда остановят, а замены этим машинам в Mercedes-Benz не предусмотрено. Производитель окончательно покинет нишу компактных коммерческих фургонов, сфокусировавшись на более габаритных моделях.
Прошлогодние продажи Sprinter/eSprinter составили 219 127 штук (-7,7%), Vito/eVito — 101 205 (-14,9%), а V-Class/EQV — 56 809 (-5,3%). В целом подразделение Mercedes-Benz Vans потеряло 9,4% объемов, причем электромобили среди них насчитывали лишь 19 516 единиц.
В 2026 году коммерческое направление Mercedes-Benz начнет новый этап: на рынок выйдут электрические фургоны на архитектуре VAN.EA и свежие модели с ДВС на платформе VAN.CA. Это также окончательно поставит точку в партнерстве с альянсом Renault-Nissan, как в свое время завершились проекты с пикапом X-Class (построенным на базе Nissan Navara) и компактным smart forfour (клоном Renault Twingo).
