Проєкт цього акта було підготовлено в рамках виконання Угоди про асоціацію України з Європейським Союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії та їхніми державами-членами, про що зазначено в пояснювальній записці.
У тексті законопроєкту прописано, що для офіційного встановлення газобалонного обладнання власник машини повинен буде надіслати офіційний запит до головного офісу автовиробника, дочекатися відповіді, перекласти її українською мовою, а потім звернутися до уповноваженої інстанції, яка має розглянути цей пакет документів.
При цьому автовиробник має право зажадати від станції технічного обслуговування сертифікати на використовуване обладнання та матеріали. Зараз документ перебуває на етапі розгляду профільними комітетами Верховної Ради. У разі ухвалення закону автомобілістам доведеться несолодко: оформлення запитів, переклади та збір дозволів явно відіб'ють бажання займатися переобладнанням транспортного засобу. Залишається питання, наскільки реальним є ухвалення цієї ініціативи?
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко зазначає, що під час спілкування з високопосадовцями вдалося продемонструвати, що законопроєкт №4683 не відповідає ні європейській практиці, ні елементарній логіці. За його словами, складається враження, що документ створювався в інтересах чиновників, а не в інтересах держави та ринку.
На даний момент відомо, що через значну кількість недоробок було вирішено передати документ на експертну оцінку, а його обговорення відкласти до внесення правок. Таким чином, швидких змін у процедурі встановлення ГБО очікувати не варто. Подальший розвиток подій покаже час.
