Паливо «зі спиртом» – чи можна ним безпечно заправлятися?

Щоб утримати клієнтів, мережі заправок активно розвивають бонусні програми та впроваджують додаткові послуги. Однак для водія при виборі АЗС вирішальним фактором найчастіше залишається ціна. Саме тут дедалі більшу роль починає відігравати «бюджетний» сегмент — альтернативне паливо на спиртовій основі. Таке пальне дешевше за звичайне в середньому на одну гривню, і його частка на ринку неухильно збільшується. Піонером у продажу такого бензину в Україні стала мережа АЗК «БРСМ-Нафта», але в непростий для галузі період про подібний продукт замислилися й інші гравці. Так, один із найбільших операторів, мережа WOG, представила нове паливо А-95 есо + з додаванням абсолютизованого біоетанолу. За заявою компанії, виробляється воно в заводських умовах на європейському підприємстві. Важливо зазначити, що така присадка, на відміну від звичайного спирту, потребує зберігання в спеціальних резервуарах і може бути вироблена лише на профільному виробництві. Саме ця обставина й стала приводом для масштабної перевірки спиртових бензинів, яку провели фахівці столичного Інституту споживчих експертиз.

Вибір такого пального на ринку поки що невеликий — спиртове паливо виявили лише на заправках чотирьох мереж: WOG, «БРСМ-Нафта», КЛО та «Авіас». Результати перевірки виявилися несподіваними, оскільки лише один із зразків показав, м'яко кажучи, незадовільні результати.

Частка спирту

Лабораторні тести розпочали з найголовнішого — визначення об'ємної частки біоетанолу, від якої безпосередньо залежать ключові характеристики спиртового палива. Варто уточнити, що така продукція поділяється на дві категорії. Бензин із вмістом біоетанолу не менше 30% вважається альтернативним паливом. Якщо ж спирту менше, то паливо не є альтернативним, а належить до спиртових марок Е5, Е7, Е10 (згідно з Технічним регламентом). Ці марки не можна плутати з альтернативним паливом, оскільки вони виробляються за різними нормативними документами. За результатами випробувань, у зразків WOG, «БРСМ-Нафта» та КЛО вміст етанолу становив близько 36%, що відносить їх до категорії альтернативних. А от бензин із заправок «Авіас» показав лише 26% спирту. Таке паливо не відповідає вимогам Технічного регламенту, який допускає вміст біоетанолу з 1 січня 2016 року до 7% (Е7), а з 1 січня 2018 року — до 10% (Е10). Згідно із Законом про альтернативні палива, вони повинні містити не менше 30% біоетанолу, інакше такими не вважаються.

Для автомобілістів головна новина полягає в тому, що спирту в такому бензині виявилося не так уже й багато, а отже, ним можна сміливо заправлятися в зимовий період.

Октанове число

Наступним етапом перевірки стало вимірювання октанового числа. Цей параметр показує стійкість палива до детонації — передчасного згоряння суміші в циліндрах. Детонація небезпечна для мотора не лише перевитратою пального та падінням потужності, а й прискореним зносом двигуна через підвищені навантаження. Октанове число визначали дослідницьким методом. І тут на експертів чекали приємні сюрпризи. Усі зразки продемонстрували хороший запас міцності. Показники варіювалися від 96,6 одиниць у WOG до 97,2 у «БРСМ-Нафта». У «Авіас» октанове число досягло значення 98,8 одиниць. Це нестандартний показник, який може навіть зашкодити автомобілю. Таке високе значення пояснюється високим октановим числом самого спирту.

Бензол та ароматичні вуглеводні

Відомо, що бензол та ароматичні вуглеводні здатні завдати шкоди паливній системі та спровокувати її передчасний знос. Крім того, бензол, не випаровуючись повністю, змиває масляну плівку в двигуні, що посилює знос циліндрів. Не варто забувати і про шкоду для довкілля.

Однак без ароматичних вуглеводнів неможливо отримати якісний бензин, оскільки вони є продуктами вторинної переробки нафти і слугують високооктановим компонентом. Без них не обійтися при виробництві високооктанового палива. Мінус — негативний вплив на екологію, тому нормативні документи обмежують їхній вміст. Але до безкінечності посилювати ці норми не можна. В альтернативних бензинах за рахунок 30-відсоткового вмісту біоетанолу частку ароматичних вуглеводнів можна скоротити, адже спирт сам по собі має вище октанове число.

Спиртові бензини випускаються за технічними умовами, тому виробник сам встановлює граничні значення цих речовин, наприклад, для бензолу. У КЛО цей показник становить 4%. Тому експерти оцінювали фактичний вміст, орієнтуючись на ДСТУ для покращеного «дев'яносто п'ятого», де бензол не має перевищувати 1%. Майже повна відсутність шкідливих речовин (0,3% бензолу та 10% ароматики) зафіксована в «заводському» паливі 95 есо + від WOG, а також (1% бензолу та 15% ароматики) в А95 Е Преміум + від «БРСМ-Нафта». Такі результати справді підтверджують європейське походження цього бензину. Зразок КЛО трохи поступився лідерам (0,61% бензолу та 12,3% ароматики). А от із пробою спиртового палива від «Авіас» ситуація виявилася плачевною. Якщо за ароматикою показник ще терпимий (22,1%), то з бензолом усе серйозно — його вміст становив цілих шість відсотків.

Стійкість до корозії

Одним із ключових експлуатаційних параметрів спиртового палива є його корозійна активність. Спирт — сильний розчинник, здатний роз'їдати гумові та пластикові елементи паливної системи. Щоб уникнути цього, до складу біопалива додають спеціальну присадку, що підвищує кислотний показник pH. У нормі цей параметр має перебувати в межах від 6 до 9 одиниць. Усі учасники тесту впоралися з цим завданням. Найвищий показник (7,4 одиниці) зафіксовано в пробі 95 есо + від WOG, друге місце посіла мережа «БРСМ-Нафта» (7,3 одиниці). В інших учасників значення також не опускалося нижче семи. Такі результати свідчать про те, що за антикорозійними властивостями спиртовий бензин практично не поступається звичайному та безпечний для гумовотехнічних деталей двигуна.

Висновки

Що ж у підсумку? Чи можна заправлятися «спиртовим» бензином без шкоди для свого автомобіля? Експерти дають однозначну відповідь — так. Той факт, що таке паливо з'явилося у флагмана вітчизняного ринку, свідчить про великий потенціал цього напряму, а конкуренція в даному сегменті лише загострюватиметься. Втішно, що у великих мереж, таких як «БРСМ-Нафта» та КЛО, які давно реалізують подібне пальне, з якістю все гаразд. Що стосується нового продукту від WOG, то дослідження показало: досконалості немає межі. Вироблене на нафтохімічному підприємстві з дотриманням усіх технологій, таке паливо задаватиме нові стандарти якості.

Дмитро Сисоєв