Топливо «со спиртом» – можно ли им безопасно заправляться?

Чтобы удержать клиентов, сети заправок активно развивают бонусные программы и вводят дополнительные услуги. Однако для водителя при выборе АЗС решающим фактором чаще всего остается цена. Именно здесь все большую роль начинает играть «бюджетный» сегмент — альтернативное топливо на спиртовой основе. Такое горючее дешевле обычного в среднем на одну гривну, и его доля на рынке неуклонно увеличивается. Пионером в продаже такого бензина в Украине стала сеть АЗК «БРСМ-Нафта», но в непростой для отрасли период о подобном продукте задумались и другие игроки. Так, один из крупнейших операторов, сеть WOG, представила новое топливо А-95 есо + с добавлением абсолютизированного биоэтанола. По заявлению компании, производится оно в заводских условиях на европейском предприятии. Важно отметить, что такая присадка, в отличие от обычного спирта, требует хранения в специальных резервуарах и может быть произведена только на профильном производстве. Именно это обстоятельство и послужило поводом для масштабной проверки спиртовых бензинов, которую провели специалисты столичного Института потребительских экспертиз.

Выбор такого горючего на рынке пока невелик — спиртовое топливо обнаружили лишь на заправках четырех сетей: WOG, «БРСМ-Нафта», КЛО и «Авиас». Результаты проверки оказались неожиданными, поскольку лишь один из образцов показал, мягко говоря, неудовлетворительные результаты.

Доля спирта

Лабораторные тесты начали с самого главного — определения объемной доли биоэтанола, от которой напрямую зависят ключевые характеристики спиртового топлива. Стоит уточнить, что такая продукция делится на две категории. Бензин с содержанием биоэтанола не менее 30% считается альтернативным топливом. Если же спирта меньше, то топливо не является альтернативным, а относится к спиртовым маркам Е5, Е7, Е10 (согласно Техническому регламенту). Эти марки нельзя путать с альтернативным топливом, так как они производятся по разным нормативным документам. По результатам испытаний, у образцов WOG, «БРСМ-Нафта» и КЛО содержание этанола составило около 36%, что относит их к категории альтернативных. А вот бензин с заправок «Авиас» показал лишь 26% спирта. Такое топливо не соответствует требованиям Технического регламента, который допускает содержание биоэтанола с 1 января 2016 года до 7% (Е7), а с 1 января 2018 года — до 10% (Е10). Согласно Закону об альтернативных топливах, они должны содержать не менее 30% биоэтанола, иначе таковыми не считаются.

Для автомобилистов главная новость состоит в том, что спирта в таком бензине оказалось не так уж и много, а значит, им можно смело заправляться в зимний период.

Октановое число

Следующим этапом проверки стало измерение октанового числа. Этот параметр показывает устойчивость топлива к детонации — преждевременному сгоранию смеси в цилиндрах. Детонация опасна для мотора не только перерасходом горючего и падением мощности, но и ускоренным износом двигателя из-за повышенных нагрузок. Октановое число определяли исследовательским методом. И здесь экспертов ждали приятные сюрпризы. Все образцы продемонстрировали хороший запас прочности. Показатели варьировались от 96,6 единиц у WOG до 97,2 у «БРСМ-Нафта». У «Авиас» октановое число достигло значения 98,8 единиц. Это нестандартный показатель, который может даже навредить автомобилю. Столь высокое значение объясняется высоким октановым числом самого спирта.

Бензол и ароматические углеводороды

Известно, что бензол и ароматические углеводороды способны нанести вред топливной системе и спровоцировать её преждевременный износ. Кроме того, бензол, не испаряясь полностью, смывает масляную пленку в двигателе, что усиливает износ цилиндров. Не стоит забывать и о вреде для окружающей среды.

Однако без ароматических углеводородов невозможно получить качественный бензин, поскольку они являются продуктами вторичной переработки нефти и служат высокооктановым компонентом. Без них не обойтись при производстве высокооктанового топлива. Минус — негативное воздействие на экологию, поэтому нормативные документы ограничивают их содержание. Но до бесконечности ужесточать эти нормы нельзя. В альтернативных бензинах за счет 30-процентного содержания биоэтанола долю ароматических углеводородов можно сократить, ведь спирт сам по себе имеет более высокое октановое число.

Спиртовые бензины выпускаются по техническим условиям, поэтому производитель сам устанавливает граничные значения этих веществ, например, для бензола. У КЛО этот показатель составляет 4%. Поэтому эксперты оценивали фактическое содержание, ориентируясь на ДСТУ для улучшенного «девяносто пятого», где бензол не должен превышать 1%. Почти полное отсутствие вредных веществ (0,3% бензола и 10% ароматики) зафиксировано в «заводском» топливе 95 есо + от WOG, а также (1% бензола и 15% ароматики) в А95 Е Премиум + от «БРСМ-Нафта». Такие результаты действительно подтверждают европейское происхождение этого бензина. Образец КЛО немного уступил лидерам (0,61% бензола и 12,3% ароматики). А вот с пробой спиртового топлива от «Авиас» ситуация оказалась плачевной. Если по ароматике показатель еще терпимый (22,1%), то с бензолом всё серьезно — его содержание составило целых шесть процентов.

Устойчивость к коррозии

Одним из ключевых эксплуатационных параметров спиртового топлива является его коррозионная активность. Спирт — сильный растворитель, способный разъедать резиновые и пластиковые элементы топливной системы. Чтобы избежать этого, в состав биотоплива добавляют специальную присадку, повышающую кислотный показатель pH. В норме этот параметр должен находиться в пределах от 6 до 9 единиц. Все участники теста справились с этим заданием. Наивысший показатель (7,4 единицы) зафиксирован в пробе 95 есо + от WOG, второе место заняла сеть «БРСМ-Нафта» (7,3 единицы). У остальных участников значение также не опускалось ниже семи. Такие результаты говорят о том, что по антикоррозионным свойствам спиртовой бензин практически не уступает обычному и безопасен для резинотехнических деталей двигателя.

Выводы

Что же в итоге? Можно ли заправляться «спиртовым» бензином без ущерба для своего автомобиля? Эксперты дают однозначный ответ — да. Тот факт, что такое топливо появилось у флагмана отечественного рынка, свидетельствует о большом потенциале этого направления, а конкуренция в данном сегменте будет лишь обостряться. Отрадно, что у крупных сетей, таких как «БРСМ-Нафта» и КЛО, которые давно реализуют подобное горючее, с качеством всё в порядке. Что касается нового продукта от WOG, то исследование показало: совершенству нет предела. Произведенное на нефтехимическом предприятии с соблюдением всех технологий, такое топливо будет задавать новые стандарты качества.

Дмитрий Сысоев