Компанія Джип надала можливість працівникам преси протестувати новинку на бездоріжжі. І, як виявилося, електроРенглер пересувається схилами та вибоїнами так само, як і бензинова модель – бадьоро і без жодних проблем. Більше того, на ньому теж потрібно перемикати передачі під час руху, єдине, що вводить у ступор – це відсутність рокоту ДВЗ. Електрокар очікувано працює безшумно, якщо не рахувати невеликого дзижчання, що виходить від роздатки та блоку гідропідсилювача керма.
Ще одна особливість – незважаючи на механіку, на Jeep Wrangler Magneto неможливо заглухнути, якщо кинути зчеплення. Взагалі.
Загалом же блогери та журналісти вважають, що Jeep Wrangler Magneto – це чудовий проект-Франкенштейн: ще не електрокар, але вже й не бензинове авто. Поєднання МКПП та яскраво-синіх вставок, що натякають на електричну природу машини, викликає посмішку. ЕлектроРенглер є кумедною квінтесенцією повноцінного електрокара Джип, який компанія випустить у найближчі роки.
До речі, Jeep Wrangler Magneto дійсно є концептом: його побудували на базі звичайного Ренглера, зміни були зведені лише до заміни бензинового V6 та паливного бака на 350-сильний електромотор і батарею ємністю 70 кВт·год.
