Подібний агрегат витрачає в п'ять разів менше палива, важить на двадцять відсотків менше і обходиться при випуску на тридцять відсотків дешевше порівняно з традиційними ДВЗ. Йдеться про сучасну версію роторно-хвильового двигуна — перший діючий прототип такої конструкції з'явився ще в середині п'ятдесятих років минулого століття і повторював робочий цикл газотурбінної установки. Розробка фахівців з Мічиганського університету, як зазначає професор Норберт Мюллер, який очолює проєкт, може скласти конкуренцію не лише класичним двигунам внутрішнього згоряння, а й функціонувати без охолоджувальної системи, генератора, трансмісії та датчиків, що вимірюють потік повітря.
Мюллер стверджує, що цей двигун дасть змогу створити надекономічний гібрид, здатний проїхати на одній заправці близько 800 кілометрів. При цьому ціна такого автомобіля залишиться прийнятною завдяки невисокій вартості силового агрегату, а обсяг викидів CO2 виявиться на 95 відсотків меншим, ніж у машин зі звичайними ДВЗ.
Очікується, що версія двигуна, готова до запуску в серію, з'явиться протягом наступних двох років.
