Подобный агрегат расходует в пять раз меньше топлива, весит на двадцать процентов меньше и обходится при выпуске на тридцать процентов дешевле по сравнению с традиционными ДВС. Речь идет о современной версии роторно-волнового мотора — первый действующий прототип такой конструкции появился еще в середине пятидесятых годов прошлого столетия и повторял рабочий цикл газотурбинной установки. Разработка специалистов из Мичиганского университета, как отмечает профессор Норберт Мюллер, возглавляющий проект, может составить конкуренцию не только классическим двигателям внутреннего сгорания, но и функционировать без охлаждающей системы, генератора, трансмиссии и датчиков, измеряющих поток воздуха.
Мюллер утверждает, что этот мотор даст возможность создать сверхэкономичный гибрид, способный проехать на одной заправке около 800 километров. При этом цена такого автомобиля останется приемлемой благодаря невысокой стоимости силового агрегата, а объем выбросов CO2 окажется на 95 процентов меньше, чем у машин с обычными ДВС.
Ожидается, что версия мотора, готовая к запуску в серию, появится в течение следующих двух лет.
