Попередні редакції дорожньої карти (2016 та 2020 роки) заклали основу для масової електрифікації транспорту. Третя версія піднімає планку ще вище, поєднуючи екологічну трансформацію, цифровізацію, автономні системи та інтелектуальне виробництво.
Згідно з новою стратегією, викиди вуглецю в автопромі мають досягти піку вже у 2028 році, а до 2040-го скоротитися більш ніж на 60 відсотків. Частка нових енергетичних транспортних засобів — електромобілів, гібридів та водневих авто — перевищить 80 відсотків ринку, що фактично означає повну електрифікацію автопарку.
Китай планує створити транспортну систему з домінуванням інтелектуально підключених автомобілів, орієнтовану на нульову аварійність і високу ефективність. Розвиток інфраструктури типу «vehicle-road-cloud» забезпечить масове впровадження автономного руху. Очікується, що до 2040 року автомобілі четвертого рівня автономності стануть звичним явищем, а п’ятого рівня лише почнуть виходити на ринок.
Голова CSAE Чжан Цзіньхуа зазначив, що попередні версії дорожньої карти зосереджувалися на продукті, а тепер акцент зроблено також на виробничих технологіях: «Рушієм розвитку стають одночасно продукт і виробництво».
Документ уточнює, що до 2035 року всі автомобілі з традиційними двигунами мають перейти на гібридні технології. До 2040-го транспорт із ДВЗ — включно з HEV, PHEV і EREV — становитиме близько третини продажів, тоді як електромобілі займуть понад 85 відсотків ринку нових авто. Твердотільні акумулятори почнуть впроваджуватися у малих серіях до 2030 року, а до середини десятиліття очікується їх масове використання.
Окремо у документі виділено розвиток «розумного виробництва», що передбачає повну інтеграцію досліджень, постачання, виробництва й сервісу за допомогою цифрових технологій та аналітики даних.
До 2040 року Китай прагне стати одним із головних центрів світового автопрому — високотехнологічним, екологічним і конкурентним, із власною інноваційною базою та глобальною присутністю автомобільних брендів.
