Однак ключова особливість — нестандартне компонування силової установки. Задня вісь приводиться в рух електричним двигуном.
Завдяки цьому машина впевнено почувається на бездоріжжі на невисоких швидкостях, швидше набирає хід і краще слухається керма в негоду. Електромотор також частково компенсує затримки при розгоні, пов'язані з роботою турбіни.
Електрична установка функціонує в одному з трьох режимів. При невеликому навантаженні Trail’ster пересувається тільки на електротязі. У стандартних ситуаціях задній електродвигун допомагає 1,6-літровому турбованому агрегату потужністю 185 к.с. розганяти автомобіль. Якщо ж машина з'їжджає на ґрунт, крутний момент на задні колеса подається в той момент, коли передні починають буксувати.
Живлення електричної частини Trail’ster забезпечує літій-іонний полімерний акумулятор. Потужність електромотора сягає 35 к.с., а його крутний момент дорівнює 135 Н•м. Якщо скласти показники обох двигунів, сумарна віддача становить 220 к.с. і 386 Н•м.
У KIA поки що не розкривають планів щодо запуску цієї моделі в серійне виробництво.
