Введення цього обмеження може здатися дивним, однак у ньому все ж є певна логіка. Побоювання німецьких чиновників ґрунтуються на тому факті, що електромобілі у разі пожежі горять довше, і загалом їх набагато важче загасити через безперервний процес замикання в елементах живлення батарей (їхнє тління найчастіше закінчується лише тоді, коли догорає останній пальчиковий акумулятор). При цьому якщо полум'я тримається в закритому приміщенні досить довго, існує ймовірність обвалу підземного паркінгу – через дуже високу температуру бетонні стіни можуть потріскатися, а залізні опори – розплавитися.
За даними німецького сайту InFranken.de, в інших містах також є подібні заборони (проте вони не афішуються) і найближчим часом аналогічні ініціативи введуть інші населені пункти. Своєю чергою німецький автомобільний клуб ADAC став на захист електромобілістів, заявивши наступне:
"Якщо інші оператори паркінгів наслідують приклад [влади] Кульмбаха, це стане фатальною затримкою планів з електрифікації всього автопарку Німеччини. Так, автомобілі схильні до займання, але це стосується транспорту з будь-яким типом рушія. Немає жодних доказів того, що електромобілі, з наслідками аварії чи без них, займаються частіше, ніж машини, оснащені ДВЗ. На думку пожежних служб і страхових компаній, суттєвих відмінностей у ймовірності займання звичайних авто та електричних немає. Ризик займання електромобіля під час зарядки на підземній автостоянці мінімальний, але за умови, що зарядна станція встановлена та обслуговується правильно".
Нагадаємо, раніше АвтоПортал писав про те, що в Німеччині прямо на ходу згорів (самозайнявся) новенький гібрид Volkswagen Golf GTE. На момент події пробіг машини становив лише 300 км.
