Уся справа в тому, що вокзальний комплекс в Ухані, над яким зводили дорожню естакаду, неможливо було перекрити навіть на короткий термін. Саме тому споруджувати довгий проліт шляхопроводу безпосередньо над станцією не було жодної можливості.
Інженери з Китаю застосували нестандартне рішення: проліт зібрали паралельно до рейок, а в опорі мосту заздалегідь заклали поворотний механізм. Коли конструкцію було остаточно готово, її акуратно розвернули на 106 градусів, вмонтувавши відсутній фрагмент у практично добудовану естакаду.
Такий метод китайські будівельники застосували вперше. На цьому тлі зусилля наших фахівців, які вже багато років зводять тунель біля Поштової площі, мостовий перехід на Воскресенській, Дарницький залізничний вокзал та інші «масштабні» проєкти, виглядають, принаймні, непереконливо.
